Вопрос по работе АБС. Как управлять торможением?
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    16.06.2005
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    42
    Сообщений
    230
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по работе АБС. Как управлять торможением?

    С работой АБС в этом сезоне столкнулся впервые. Все потому, что на предыдущих машинах ее попросту не было.
    Обнаружил для себя несколько не совсем приятных/понятных моментов:
    1. при торможении на льду (на шипованной новой резине) включение АБС опознается как сопротивление нажатию на педаль тормоза. Это у всех так. При этом сигнальные лампы не горят... Все нормально?

    2. машина, тормозящая юзом в моей ситуации остановилась бы, опять же по ощущениям, быстрее - АБС не дает "дожать" педаль и остановиться... речь естественно о небольшой скорости - все эксперименты на обледенелой горке у гаража... получается что при торможении на скользком покрытии нужно учитывать дополнительную дистанцию, которую машина пройдет до полной остановки при полностью нажатом тормозе?

    3. самое главное - есть ли вообще приемы эффективного торможения на машине с АБС? расскажите как тормозить правильно?

    Порадовало одно - даже на скользком покрытии машина сохраняет послушность рулю. Может быть это и есть основная заслуга АБС?

    Извиняюсь если несколько скомканно написал.

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    27.01.2005
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    38
    Сообщений
    332
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я тоже замечал что тормозной путь на льду становиться больше на маленькой скорости , на большой скорости нечего сказать немогу т.к по льду или каше соблюдаю осторожность и эктренно останавливаться неприходилось!

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    07.02.2005
    Адрес
    Россия, Новочеркасск
    Возраст
    45
    Сообщений
    432
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Franklin все что ты написал абсолютно правильно. Два основных плюса АБС
    1. на скользком покрытии машина сохраняет послушность рулю.
    2. если АБС работает корректно то машина сохраняет прямолинейность при торможении на разнородном покрытии.

    С АБС тормозной путь короче однозначно где-то в Авторевю был тест, единственный проигрыш машины с АБС был на рыхлом неслежавшемся снегу, машина с заблокированными колесами нагребала перед резиной снег и за счет этого дополнительно тормозила.

    Прием торможения очень простой, в пол (если конечно торможение экстренное). С выжатой педалью сцепления!!!!

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    16.06.2005
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    42
    Сообщений
    230
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TVR, успокоил немного а то я переживать начал что один такой

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    26.08.2005
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    44
    Сообщений
    256
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Все нормально
    2. Это по ощущениям, реально не так. Сила трения при качении больше силы трения при скольжении (при прочих равных условиях). То есть наиболее эффективное торможение осуществляется на грани срыва в юз, но обеспечить этот режим человек не может.
    3. Второе преимущество АБС - возможность маневра автомобилем при стрессовом экстренном торможении.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    15.04.2005
    Возраст
    43
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    3. Второе преимущество АБС - возможность маневра автомобилем при стрессовом экстренном торможении. И главное преимущество,
    В стрессовой ситуации об главно не забыть

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    18.09.2005
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    45
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    наиболее эффективное торможение - на грани включения АБС (до).
    АБС просто исправляет ошибки водителя, связанные с переторможением (слишком быстро педаль в пол, слишком много), вызывающие блокировку колес.

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Возраст
    41
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Читаем про АБС на Пассате тут http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm
    А потом еще и тут http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc1.htm

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    07.02.2005
    Адрес
    Россия, Новочеркасск
    Возраст
    45
    Сообщений
    432
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex Dem

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Возраст
    41
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По идее первую ссылку надо бы в ФАК повесить или запостить, а то в большинстве своем народ то и тормозить толком не умеет! Axl, как думаешь?

  11. #11
    Директор Лагеря Аватар для Axl
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    44
    Сообщений
    28,928
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 3,403
    Отправлено: 1,804

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Axl, как думаешь?
    Alex Dem, сделаю!

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Влад 63
    Сила трения при качении больше силы трения при скольжении (при прочих равных условиях).
    Ой... Давно я такую физику учил, но что-т отут не так, IMHO. Я бы сказал наоборот.

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У нас с коллегой когда-то возник спор по поводу эффективности ABS. Долгие изыскания в Инете привели только к выводу что в общем виде ABS не уменьшает длину тормозного пути, хотя как правило и не особенно увеличивает его. При этом есть ситуации, в которых разница была как в пользу ABS, так и против нее. Но это уже скорее исключения. Также очень многое зависит от водителя и от технического состояния автомобиля.

    Где-то была отличная статья, в которой очень подробно описывался процесс торможения на машине с ABS и без нее, при этом указывались силы, действующие на автомобиль и колеса, приводились расчеты и т.д. - короче, статья была для подготовленных (на английском). В результате давалось сравнение торможения с ABS и без нее, именно с физической точки зрения, с цифрами и формулами. Мне эта статья гораздо больше понравилась, чем все журнальные "тесты", в которых физики никакой, одни эмоции. А эмоции, как известно, очень субъективны... Сейчас, к сожалению, ту ссылку уже не найду...

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    26.08.2005
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    44
    Сообщений
    256
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrewju, это не IMHO, это физика. ](*,) Кроме случая рыхлого снега, описанного выше.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Возраст
    41
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    У нас с коллегой когда-то возник спор по поводу эффективности ABS. Долгие изыскания в Инете привели только к выводу что в общем виде ABS не уменьшает длину тормозного пути, хотя как правило и не особенно увеличивает его. При этом есть ситуации, в которых разница была как в пользу ABS, так и против нее. Но это уже скорее исключения. Также очень многое зависит от водителя и от технического состояния автомобиля.

    Где-то была отличная статья, в которой очень подробно описывался процесс торможения на машине с ABS и без нее, при этом указывались силы, действующие на автомобиль и колеса, приводились расчеты и т.д. - короче, статья была для подготовленных (на английском). В результате давалось сравнение торможения с ABS и без нее, именно с физической точки зрения, с цифрами и формулами. Мне эта статья гораздо больше понравилась, чем все журнальные "тесты", в которых физики никакой, одни эмоции. А эмоции, как известно, очень субъективны... Сейчас, к сожалению, ту ссылку уже не найду...
    главное чтобы "физическая" точка зрения совпадала с реальностью

  16. #16
    Polo Аватар для I7yJI9I
    Регистрация
    01.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    402
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне кажется что водителю профессионалу абс мешает, а новечку очень даже помогает. Я вот сегодня полезу ее отключать и лампочку выкручивать из приборки чтоб не светила
    GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Влад 63,
    Сила трения при качении больше силы трения при скольжении
    Пример_1:

    Возьмём покоящийся Пассат В5, стоящий на нейтрали без ручника. На горизонтальной плоской поверхности. Попробуем его толкнуть. С этой задачей справится один не особо накаченный парень.

    А теперь при прочих равных заблокируем у машины колёса так, чтобы сдвинуть её можно было только на скольжение. Думаю, что и у трёх "качков" пупки развяжутся.

    И вообще, если бы сила трения скольжения была меньше силы трения качения, машина бы не ездила, а скользила на нормальном сухом асфальте.

    andrewju, Собственно поддерживаю.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    03.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    81
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от I7yJI9I
    Мне кажется что водителю профессионалу абс мешает, а новечку очень даже помогает. Я вот сегодня полезу ее отключать и лампочку выкручивать из приборки чтоб не светила
    Зачем отключать ABS????? Я не слышал, чтобы профессионалы это делали.

  19. #19
    Polo Аватар для I7yJI9I
    Регистрация
    01.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    402
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RoVer77
    Цитата Сообщение от I7yJI9I
    Мне кажется что водителю профессионалу абс мешает, а новечку очень даже помогает. Я вот сегодня полезу ее отключать и лампочку выкручивать из приборки чтоб не светила
    Зачем отключать ABS????? Я не слышал, чтобы профессионалы это делали.
    мне очень не нравится с абс.
    GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Влад 63
    Andrewju, это не IMHO, это физика. ](*,) Кроме случая рыхлого снега, описанного выше.
    Влад 63, ты не прав в корне! Bazarov привел очень хороший пример. И вообще, если бы все было так, как ты говоришь, то как минимум у переднеприводных автомобилей задние колеса не делали бы крутящимися, с целью уменьшения силы трения.

    Bazarov, полностью поддерживаю!

    P.S. А вообще, это школьный курс физики!

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос о работе ГНЦ
    от MEX в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.03.2007, 21:20
  2. Вопрос о работе замока двери
    от Serg_si в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 29.05.2006, 09:42
  3. Вопрос по работе АКПП
    от OleG60 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.05.2006, 20:39
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 30.03.2006, 19:02
  5. Вопрос по работе климы
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 26.04.2005, 22:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •