0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
В подстилке подогреве попы - извилисто проложена ниточка подогрева. (Никельмагниевая ??!! что ли..) Она делает кучу зигзюгов и возвращается обратно. Опытным путем - щупаньем рукой - установлено, что нагревается больше у основания т.е. у того места где подается напряжение (где подсоединино питание)..а чем дальше от этого места..тем нить холоднее.
Получается что под спиной жарит (так что прогорает защитный слой подстилки) , а ближе к коленям - еле греет.
Может так быть в действительности? Почему? Как лечить?
Или это погрешность измерения температуры опытного пути ?
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Lucky3D, Ну если по закону Ома.То сильнее греющийся участок,по каким то причинам имеетд меншее сопротивление.Вот отсюда нужно плясать.
Ты ведь его паял уже.Может от этого поменялось сопротивление или что то ,где то коротит.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я вот тут топик прочел,помоему твой не помню.Там ссылка была на сайт Дяди Димы,про установку ЕМЕЛИ на фабию.
Так вот думаю, если по сопротивлениям подходит ,может не париться с пайкой родного нагр эллемента,а поставить их от ЕМЕЛИ ,а проводка будет штатная?
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
валерич, не.. щас взял бу подогрев. непаянный. тестирую его..
там ничего не паяно..
предположения о прогаре защитного слоя есть - в данном месте ткань скомкалась.. и возможно там скомкались и несколько витков провода.
и в этом месте перегрелось и прогорело.
Но вот ощущения что греет ближе - сильнее .. дальше-хуже (правда там и витков ниток меньше..но больно уж они холодные).
Т.е. можно предположить что нить "прогорела" в начале , стала тоньше и имеет меньшее сопротивление.. понимаю..
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
валерич, они по сопротивлению отличаются сильно. Емеля 5-8 Ом..наш 1.4-1.6 Ом
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Все правильно...Все зависит от сопротивления....!!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А у меня ваабще не работают.Ни на водительском,не на пассажирском.
Всё блин руки не доходят.Кстати а блоки упрабления подогревом где стоят?
Хочу с них начать ,а то уж очень не хочется обивку разбирать,да и аирбеги эти блин.![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
валерич,
Закон Ома...
Да нет, батенька, здесь речь идёт о законе Джоуля-Ленца, который гласит, что нагрев проводников пропорционален их сопротивлениям.
Т.е. обратное сказанному Вами.
Чем больше сопротивление проводника, тем БОЛЬШЕ нагрев.
Поэтому нагрев при плохом контакте в зоне этого самого контакта резко возрастает, т.к. сопротивление увеличивается.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov, Это частный случай.Ну согласись проводог в 5 ом будет сильнее греться,чем в 100ом.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
ВОт и я ничего не понимаю![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
валерич,
При равных прочих греться будет больше именно проводок в 100 Ом.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
валерич, нет, при одинаковой силе тока 100 ом нагреется больше.
Lucky3D, Нагрев провода одинаков по всей длине. Нагрев поверхности зависит от шага укладки и теплопроводности материала, его толщины. Думаю что описанное тобой явление, погрешность измерений.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
Ок
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Блоки управления в самих кнопках(крутилках). Обшивки разбирать надо первым делом на сидушках, обычно там перетирается и аирбэги остаются в покое. Еще может датчик отвалится, см. схему.Сообщение от валерич
А у меня ваабще не работают.Ни на водительском,не на пассажирском.
Всё блин руки не доходят.Кстати а блоки упрабления подогревом где стоят?
Хочу с них начать ,а то уж очень не хочется обивку разбирать,да и аирбеги эти блин.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov, Чето меня клинит.Чем больше сопротивление тем менше сила тока ,а значит и мощность .Или я туплю?
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
По поводу разборки. я писал статью (кто не в теме) она тут есть.
Варианта тока 2: обрыв нити или обрыв проводов на терморезистор.
всё это в сидении..именно под Ж. Разбирается не сложно.
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
валерич, для начала проверь предохранители. F44 на 30 А и F5 на 10 А
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Romboch, Если блоки управления подогревом в крутилках, то по идее они (крутилки) одинаковые должны быть. А номера то у них разные (сам убедился когда ковырялся в этом отсеке салона).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
vodoley-ek, странно как то. Я сам обогрев этот себе ставил - блоки абсолютно одинаковы![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
DemonB5, убеждаемся самостоятельно - позиции 6 и 7 http://www.elcats.ru/vw/scheme.asp?m...0&pid=E703ACFE
исходя из этого в чём разница в управлении подогревом между водительским и пассажирским??