Клапан управленя наддувом (charge pressure valve)

[MdM]

Есть 27-я группа параметров, в ней 4-й вышеуказанный клапан.
Ельза пишет, что он должен открываться под нагрузкой (педаль в пол не помню скока но до 100% точно), мой же открывается только на 5% и фсё!
У товарища такой же двигатель - та же проблема, но после смены расходомера - всё ОК, работает как часы и машинка резвее стала.
Взяв его расходомер и вкрячив себе ничегошеньки не произошло!

Кто может сказать - где собака порылась???

[MdM]

Вдогонку - что может еще влиять на работу этого клапана, почему мозги его не откравают как нужно?

[Mike189]

MdM, У меня после диагностики, сказали, что он не работает или глючит!
Посоветовали просто его поменять!

[Чубук]

MdM, это который N75 ? Соленоид? Поменяй и не парься! Если не уверен, сделай так же, как LVHD (возьми на пробу у друга).

[Axl]

Если не уверен, сделай так же, как LVHD

Чубук, перевожу LVHD - это ДМРВ

[Wert]

Есть 27-я группа параметров, в ней 4-й вышеуказанный клапан.
Ельза пишет, что он должен открываться под нагрузкой (педаль в пол не помню скока но до 100% точно), мой же открывается только на 5% и фсё!
У товарища такой же двигатель - та же проблема, но после смены расходомера - всё ОК, работает как часы и машинка резвее стала.
Взяв его расходомер и вкрячив себе ничегошеньки не произошло!

Кто может сказать - где собака порылась???

Смотреть лучше 25-ую группу и ошибки глянуть,при 5% блок должен пожаловаться.

[Чубук]

Axl, спасибо за литературный перевод!
MdM, сорри!
Это ПунтоСвитчер прикалывается...

[MdM]

Wert, спасибо, гляну.
Блок жалуется только на ДЗ - не может адаптироваться (ошибка 17679)
Бльше ни каких ошибок нет.

[MdM]

Чубук, он самый 75-й!

Коллеги как его правильно отдиагностировать на дохлость?

[Romboch]

MdM, Соленоидный клапан N75 поддерживает давление наддува во всем диапазоне оборотов двигателя.
Первичную диагностику можно провести с помощью VAG-COM. В режиме Test Output он должен щелкать, как топливная фосунка, с интервалом примерно 1 сек. Или можно подать на него 12 В, тоже должен щелкать.
Для окончательной диагностики его необходимо снять и продуть. Для диагностики нужны рот, легкие, пальцы. При отсутствии управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на актуатор привода вестгейта. Давление создается под мембраной, шток открывает вестгейт турбине, выхлопные газы идут в обход улитки, наддува мало. При подаче управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на впускной патрубок.
Для подачи напряжения на клапан N75 удобно использовать штекер форсунки 2112, подходит 1 в 1.

[MdM]

Romboch, Спасибо брат!
Разжевал все как следует, осталось только проглотить и переварить.

[Чубук]

MdM, сначала прозвони его тестером. Должно быть около 12-13 Ом.
Клапан открывается путем подачи на катушку (соленоид) импульсов различной длительности. За счет чего можно регулировать его "частичную открытость" от 5 до 95%. Будешь продувать проверь заодно и подходящие к нему тонкие шланги.

[MdM]

Чубук, сПАСИбО за доп. инфу!