0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Обращаюсь первый раз. Причиной послужил глюк с компом на машине.
Кратко суть вопроса. При запуске двигателя замигала лампа Chek и заколбасило двигатель, машина еле едет (как буд-то не работает цил). Заглушил машину перекурил, созвонился с приятелями, пожаловался и через 15 мин. запускаю опять. Двигатель работает отлично (тяга, приемистость ОК) но лампа уже не мигает а просто горит. Покатался мин.30, заглушил двигатель. Минут через 20 запускаю, опять мигает Chek и двигло колбасит. Уду на доморощенный сервис с Бошевской диагностикой. Подсоединяемся тестируем и результат: Ошибка 465А "Напряжение питания слишком высокое", 412С "Опознаны перебои процесса сгорания", 412Е "Опознаны перебои процесса сгорания. Цилиндр2", 412L"Опознаны перебои процесса сгорания. Цилиндр2". заодно проверяем CO и CH (1,5% и 198 9не знаю единицу изм) соответственно). Становится более менеее понятно в чем дело. Начинаем исключать варианты. 1. Меняем катушки на 2 и 3 цилиндрах местами. Результат тот-же-Глюк на 2 цил. 2. Меняем свечи местами-результат тот-же. 3. Подключаем осцилограф и смотрим импульсы на разъемах на входе на катушки. Результат: на 1,3,4 цилиндрах все одинаково (1 контакт в разъеме масса, 2 контакт постоянное напраяжение, 3 контакт управляющее напряжение-осцилограмма в виде импульсов, которая с увеличением оборотов учащается) а вот на 2 цилиндре на 3 контакте разъма катушки нет такой импульсной кривой. вернее она есть но раз в 10 меньше чем на 3-х других).
Прошла ночь, сегодня утром запускаю машину все работает ОК. но лампа Chek просто горит, сижу курю минуты через 3 слышу как перестает работать цилиндр (двигатель заколбасило) и лампа Chek замигала. Получается что дефект какой-то плавающий. Ведь если что-то вышло бы из стороя конкретно, то 2 цилиндр вообще не подклбчался бы. После компьютера до катушек на схеме показан еще Engine Amplifier. с 2 разъемами на входе и на выходе, зачем он?
Вообщем вот такая проблемма. Что делать? Посоветуйте.![]()
Спасибо: |
Получено: 1,051 Отправлено: 562 |
Лукьянов Алексей, проверь разъем на коммутаторе. У меня он на крышке возд.фильтра прикручен
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я их просто шевелил не разъединяя Это по схеме помоему называется Engine Amplifier (Двигатель усилитель). и расположен он на схеме на крышке вздушного фильтра.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Лукьянов Алексей, просто поменяй его(коммутатор).Я их просто шевелил не разъединяя Это по схеме помоему называется Engine Amplifier (Двигатель усилитель). и расположен он на схеме на крышке вздушного фильтра.![]()
Довольно часто выходит из строя именно на АЕВ!![]()
А check engine будет гореть и довольно часто...
Это особенность америкосов...![]()
Качество нашего бензина их не устраивает.
Пройдись по поиску с "check engine"!
Много полезного найдешь!![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Лукьянов Алексей, привет!
Имхо, смотри разъемы (!) и проводку, идущую к катушкам зажигания.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
У ЖЛДимона Было тоже самое неделю назад (МЕНЯЙ КОМУТАТОР)Axl, прав.
нету у меня пассата.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Почему Вы Engine Amplifier называете Коммутатор? Может мы о разных вещах говорим? Я понимаю под этим какую-то штуку на крышке воздушного фильтра с двумя раземами (вход-выход) расположенную примерно посередине под защитным кожухом. Это то о чем Вы говорите или нет? А лампа Chek уменя за 10000 км ни разу не горела за исключением момента включения зажигания
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Лукьянов Алексей, Да оно самое![]()
нету у меня пассата.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Лукьянов Алексей, да так повелось уже...Почему Вы Engine Amplifier называете Коммутатор?![]()
Он очень похож на ВАЗ-овский коммутатор...![]()
А так как многие с ВАЗ-ов пересели, так и нарекли его...![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Лукьянов Алексей, кстати, кто производитель "коммутатора"?Я понимаю под этим какую-то штуку на крышке воздушного фильтра с двумя раземами (вход-выход) расположенную примерно посередине под защитным кожухом![]()
На нем написано...
Bosch или Hitachi?
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Про призводителя сейчас сказать не могу. Машина не со мной. Вечером посмотрю и сообщу. А подскажите пожалуйста сколько этот коммутатор может стоить? Ну хотя-бы Московский порядок цен, и есть ли отличия в модели на разные типы двигателей или он универсальный?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Лукьянов Алексей, по поводу лампы Check: IMHO, она мигает когда серьезная ошибка по двигателю имеет место быть в данный момент времени. Если причина возникновения ошибки ушла, то ошибка остается в памяти (пока ее не сотрут компом или отключением аккумулятора), а Check горит постоянно. Если причина возникновения ошибки снова появляется - Check снова начнет мигать.
Короче, меняй Engine Amplifier и стирай ошибки. Думаю, после этого все пройдет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Народ! Сориентируйте по цене этого коммутатора, ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО хотя бы порядок цен.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Лукьянов Алексей, мда, стоит неслабо...Народ! Сориентируйте по цене этого коммутатора, ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО хотя бы порядок цен![]()
На Экзисте 107$![]()
Оригинальный номер: 8D0 905 351![]()
Вот его расположение: http://www.elcats.ru/vw/scheme.asp?mdl= ... d=FDB3C817
Совет...
Купи коммутатор на разборе, гораздо дешевле выйдет...![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо большое Всем. Сегодня пробую исключать варианты на предмет потери контактов, на выходные пробую заменить коммутатор. О результатах обязательно сообщу![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=6647
В этой теме я описал проблему с отсутствием управляющего напряжения на катушку 3 цилиндра (Тема: Глюки с мозгами...)
Итог: Купил новый коммутатор (ориг.№ 8D0 905 351)за 2500= р и все заработало, но любопытство не давало покоя, а чтоже там внутри?
В результате небольшой отчет о проделанной работе и воссстановлению коммутатора.
1.Снял (отковырял, разломал крышечку с надписью BOSH)
2.Увидел 4 транзистора залитые каким-то гелем-диэлектриком.
3.Отчистил контакты на транзисторе, управляющим катушкой 3 цилиндра (именно на нем на выходе небыло сигнала )
4. И увидел банальный обрыв ножки БАЗЫ
5. Пропаял паяльником типа Колибри все ножки
6.Залил все расплавленным китайским клеящим карандашем для термопистолетов (можно просто плавленным полиэтиленом)
7.Вырезал новую пластковую крышку
8.Приклеил ее на место старой
9.Проверил работоспособность на машине.
10.Убрал в бардачек, как запасную.
Далее небольшой фотоотчет
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Лукьянов Алексей, Вот молодец!!! :hello2:
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да, стоило только взяться - и оказалось, что ничего сложногоМолодец !
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Лукьянов Алексей, маладЭц!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Лукьянов Алексей,![]()
![]()
![]()
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)