0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
При промывки дросельной заслонки, обломалась пластмассовая трубка выходящая из картера, которая соеденена резиновым патрубком с механизмом дросельной заслонки. У кого-нибудь была такая трабла? Как с наименьшими потерями добраться до этой пластмассовой трубки для ее замены? Снимать впускной коллектор или можно долезть снизу?
СПАСИБО
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
КАН, Если меняешь только масляную трубку можно добраться через генератор ,если вместе с успокоителем на блоке коллектор придеться снимать. Здесь есть определенные трудности ,что-бы не мучаться с рампой и форсунками лучше рассоединять рез. патрубки от головочной части коллектора ,но надо сразу обзовестись нормальными хомутами ,поставить старые нереально, растяжки крепления коллектора лучше откручивать "гнутой" трещеткой, и незабудь новое уплотняющее кольцо на успокоитель.Скорее всего коллектор придеться снимать из-за того что провести новую трубку к дроссельной будет сложно.Удачи!
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 2 |
КАН, я не смог, когда у меня эта трубка лопнула, поменять ее без съема впускного коллектора.
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
КАН, Эта трубка называется-трубка сапуна.
Заменить её без снятия впускного не удастся(никак не подлезть к хомуту, соед. трубку с сапуном).
Так что приготовься к снятию впускного и сразу купи новую прокладку(2$), а сама трубка стоит где-то 20-25$
Заодно можешь очень хорошо разглядеть номер движка![]()
![]()
Удачи!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем большое СПАСИБО. Решил прибегнуть помощи СТО. Думаю самому будет сложно это сделать (((
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Еще раз всем спасибо! К сожалению, вы были не правы (((( Отогнал машинку на СТО и за 40 мин. все было закончено. Докладываю ход выполнения работы для следующих нуждающихся в таком ремонте. Для замены етой пластмассовой трубки, необходимо снять механизм дросельной заслонки, вынуть из двигла обломанный конец и вставить новый предварительно одев на него резиновый патрубок с зажатым хомутом. Далее все собрать. Впринципе абсолутно не сложная работа занимающая минимум времени. Ранее я до нее добрался но не видя саму деталь сложно было предположить, как ее заменить ((( Вообщем, при замене, нужно приобрести деталь и все сразу станет понятно.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
А как мыл, раскажи поподробней???. Снимал или нет???.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Kikif, я снимал механизм дросельной заслонки, но есть проблема. Если пластмассовая трубка у вас целая, есть возможность обломать ее при таком демонтаже, т.к. от времени и температуры она пересыхает и становится хрупкой. Поэтому, я бы посоветовал промыть ее не снимая (механизм крепится четырмя болтами под шестигранник) используя промывку для карбюраторов. Отсоедините патрубок воздухозабора, отпустив хомут и протрите тряпочкой смоченной в промывочной жидкости саму заслонку, открыв ее поворачивая и основание дросельного механизма.
Показания для такой процедуры: нестабильная работа на ХХ при прогреве, подергивание при езде и наборе скорости, глохнет на ХХ оборотах.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
КАН, спасибо, а адиптацию потом делал???
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Kikif, что есть адаптация? У меня все сразу заработало. Думаю если и работа будет сразу не устойчива, то после 40 км пробега все стадилизируется. Комп. подстроится
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
КАН, есть такая процедура, с к-л адаптером.
Я сам пытался чистить как раз через снятый воздуховод, результата не получил, так и дергается при разгоне. Вот думаю помыть со снятием ??? Стоит или нет??? Где этот механизм заслонки находится???? :hello2: :hello2: :hello2:
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Kikif, механизмом заслонки я называю весь блок дроссельной заслонки. Если не знать наверняка, то его легко можно найти пойдя по тросику акселератора в сторону противоположную педали. По моему опыту, снятие механизма практически никак не сказывается на качестве его промывки. Я бы не снимал (ИМХО). Думаю сразу заниматься его промытием не стоит. Для начала, я посмотрел ошибки в записи компа и не обнаружив оных, принялся мыть заслонку. В моем случае, этот патрубок был обломан не мной а раньше т.к. после первой промывки в СТО, трабла проявилась через 2,5 месяца. В разлом пластмассового патрубка затягивалась пыль и закоксовывала заслонку смешиваясь с парами масла (это первое) Второе: когда этот патрубок остался у меня в руках, я обнаружил замасленное и грязное место облома а не свежее. Посему и думаю, что при первой промывке, мастер мог нарочно не указать мне на это, дабы поиметь меня в качестве клиента через 2-3 месяца )))))))) Вообщем процедура совсем пустяковая. Рекомендую делать самому.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Фигня в то, что у меня нет тросикапопробую все таки еще раз пролить чистилку...
Спасип :hello2: :hello2:
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Kikif, тросик акселератора. Он крепится к педали акселератора (газа) и есть на любых машинах с двигателями внутреннего сгорания. Вы говорите залить чистку? Смею предположить, что вы льете что-то в бензобак и чистите топливную аппаратуру. Я же говорю о подачи воздуха.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
У меня его правда нет. Электронное управление. Двигатель АРТ.Сообщение от КАН
Он крепится к педали акселератора (газа) и есть на любых машинах с двигателями внутреннего сгорания. .
Для чистки использовал ABRO/
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Kikif, понял.