Вопросик по кузову

[DemonB5]

Парни, подскажите такую вещь. Недавно в небольшом ДТП мне слегка помяли арку заднего левого колеса. Надо рихтовать и красить, вобщем. Металл не порван, тока вмят. А мне тут говорят, типа крыло это двойное, там внутренняя стенка есть и добраться можно тока со стороны багажника. Т.е. снятием подкрылка не обойдёшься. Правда ли это? Насколько сложна и дОрога эта работа?

[oleg-kv]

DemonB5, Насколько сложна и дОрога эта работа?
В зависимости от крутизны сервиса

[DemonB5]

oleg-kv, это понятно. Хочется, что бы меньше лапши на уши вешали

[Lucky3D]

Так и есть - насчёт двойного дна.

ремонтируют так - приваривают кронштейны - за которые тянут приблизительную форму.. потом уже доводят шпатлевкой.
всё снаружи. В резулттате чего обгорает цинк и крыло не так устойчиво к корозии. Снаружи где покруто краской ещё вполне, а внутри..в полости - там и не защищенно никак..всё как после сварки.

[DemonB5]

Lucky3D, хреново дело блин А разве нельзя из багажника добраться?

[AndreiB6]

DemonB5, Можно сделать как написал Lucky3D, можно и не варить, а насверлить маленьких дырочек и вставив туда нечто вроде "Г" - образной скобы выстукмвать металл наружу. Но я бы сделал проще, вывел бы кромку арки, там металл в один слой, а остальное зашпатлевал бы, что бы не гнило внутри этой двойной полости в результате вмешательства сваркой или сверлом.

[DemonB5]

AndreiB5ARG, согласен, сверлить или варить - крыло точно испортишь. Спасибо за инфу, будем говорить с сервисменами

[Spaze]

учтите, что толстый слой шпаклевки неизбежно потрескается от времени. Чем тоньше - тем лучше.

[Ratamahatta]

если шпаклевка на эпоксидной основе, хрен она потрескается...

[pavel]

Ratamahatta, На эпоксидной потрескается и еще как. При производстве автошпаклевок в качестве основы применяют полиэфирные смолы с добавлением синтетических пластификаторов и наполнителей! Эпоксидная смола не дружит с водой и не любит перепадов температур, особенно в сочетании с металлом.Lucky3D, Там же сварка точечная, большого вреда не принесет, особенно во внутренней полости. Этот метод является одним из самых прогрессивных в ремонте. Отверстия делать гораздо хуже.

[Lucky3D]

Я чинил обе арки обе чинили сваркой. хотяб я если честно хотел бы лучше дырок насверлить изнутри и потом их заделать и обрабоать поверх защитой... но фиг знает. Мастера говорят что слой цинка настолько тонкий - что даже снимается при подготовке поверхности.. и даже от удара камюшкем может сойти с краской.. Так что любой ремонт вреден.

[Lucky3D]

Да ещё очень грамотный мастер по покраске (у меня есть к нему доверие но чинился я не у него) сказал что его имхо - дырки делать в машине - это гораздо хуже

Lucky3D, а как сколы краски от камней на капоте, ничего не гниет, мне копот вдарили еще в феврале-марте, и до сих пор ничего не ржавеет

[Lucky3D]

repa, фиг знает. я сколы подкрашиваю. а у некоторых видел ржу на сколах.

да ещё знаю что оцинкован только заводской оригинал т.е. части кузова которые ставили на заводе. все запчасти - даже оригинал - уже не оцинкованы.

Lucky3D, оригинал оцинкованный, остальные нет

[Lucky3D]

repa,

Lucky3D, может я и не прав, тогда капот точно менять не буду, оставлю старый

[Ratamahatta]

pavel, в 99 году я на Москвиче-2141, на заднем крыле, сделал хорошую такую вмятину 10x15 где-то...
Мы с братаном купили шпаклевку на эпоксидной основе с отвердителем, все это дело замазали, отшкурили, покрасили...
Весной этого года Москвич продали - даже намека на малейшую трещинку.
Поэтому я знаю, что говорю!

[AndreiB6]

Spaze,

учтите, что толстый слой шпаклевки неизбежно потрескается от времени.

Ну если сантиметра три наложить, то ,наверное, отвалится точно...