Ремонт блока ABS

[Lucky3D]

Сегодня звонил мне Александр из этого объявления

[code]Ремонт блоков ABS на AUDI,VW,BMW
Ремонт погасших сегментов индикации в приборных щитках BMW,SAAB,OPEL,VW,MERCEDES.
Тел 89164974466
Контактное лицо: Александр
Телефон: 89164974466 E-mail: autodigital@mail.ru [/code]

Описал я ему проблему.
Он предлагает:
- ремонт в течении 1 часа (!)
- гарантия 1 год
- тестирование блока (я так понял на каком то оборудовании но могу ошибатся)
- после ремонта - очистку ЭБУ от ошибок
- стоимость 7000 руб.

Причём он в теме сколько стоят блоки, сколько стоят бу. Не рекомедовал покупать бу т.к. в нихтеже проблемы..

Я попытался развернуть тему о самой неисправности этого блока, начал спрашивать что именно он делает - делает пропайку массы блока? Он ответил что там бывает несколько неисправностей, а то и все вместе.. и даже начал разворачивать тему и обяснять. Но то ли он очень туманно говорил, то ли я после суток бодроствования никак въехать не мог.. короче я попросил его не углублятся.. Хотя конечно знать интересно. Попробую узнать при встрече.

Спросил я его по поводу внешнего вида после ремонта - говорит что почти не видно. Если хочется чтобы всё было абсолютно идеально - надо оставлять блок на 1-2 дня.

Ещё сказал что никто за повторным ремонтом и с рекламацией не возращался.

В процессе изучения вопроса по инету я обнаружил что чуть ли не все европийские авто имееют блок ABS фирмы Bosch. Это может быть блок АТЕ но внутри всё тот же Bosch.. И у всех аналогичные проблемы.

Тему я завёл т.к. всё таки намерен в этом месяце чинить свой блок. Вчера у меня загорался лампа уже 5 раз по 1 секунде. Сегодня загореласть на 5 минут в пробке ..а потом ещё 2 раза по 5 минут. Т.е. болезнь явно прогрессирует.

О результатах будут писать в этой теме. Надеюсь комуто поможет.

[andrewju]

Миш, IMHO, дороговато конечно, но можно рискнуть!

Цена включает снятие/установку? Если да - то первое предложение можно не читать.

[Lucky3D]

andrewju, ну да. вроде включает.
почему дорого..ты вроде говорил бу блок 200-400$
а тут тот же БУ только свой и с гарантией..
другое дело - за запайку контактов может это и дорого..

[pavel]

andrewju, Ему нужна только электронная часть без гидроблока. Lucky3D ИМХО не удасться тебе с него стянуть инфу. Не спроста работа 7000, но его реально прессануть и на 5000, сославшись на невысокие трудозатраты.

[Lucky3D]

pavel, я тоже так думаю..

[andrewju]

andrewju, Ему нужна только электронная часть без гидроблока.

Ты имеешь в виду, это легче? IMHO, в любом случае там работа есть. Либо прокачивать тормоза, либо снимать подкрылок и разбирать блок на машине. Это уже дело мастера, но мне все же интересно узнать по какому пути он пойдет.

Lucky3D, по информации в Инете, б/у блок стоил от 4 до 10 тыс. руб., если я ничего не путаю. Но это было примерно полгода назад, какие цены сейчас - я не знаю. В данном случае 7 тыс. за пайку - дорого, но за снять-поставить, вскрыть-запаять блок электроники, я бы взял как раз 2-3 тыс, если бы был на его месте. Остальное - за "ноу-хау" что и где паять. IMHO, нормальная цена, учитывая что при покупке б/у блока ты не знаешь сколько ему осталось жить, а тут есть надежда что все проблемы будут подлечены...

В любом случае тема очень интересная! Пиши как будут новости!

[ПВ]

интересная тема

[Чубук]

Lucky3D, andrewju, я бы не торопился с оценкой. Там паять (или сваривать) надо специальными инструментами. Паяльники не катят. Любые. Площадки на керамике 1-1,5 мм. Сварка тонким золотым волосом. Земля правда идет более тостыми проводками (имхо серебряными - уж очень мягкие).
И самое главное то, что неисправность плавающая. Контакт то есть, то нет. Сложно диагностировать. Потом, как убедиться, что все починилось. Ставить -снимать, ставить - снимать... ? Можно пробовать чинить другой (не снимая пока своего) блок электроники, перебрасывая разъем с машины. Я не пробовал, что будет. Будет ли проявляться ошибка в такой комбинации. И не будет ли блок просто постоянно орать об отсутсвии клапанов и давления в насосе.
В общем, нужна хорошая сноровка и опыт. За них и надо платить.

[andrewju]

Чубук, IMHO, человек чинит определенный набор известных ему багов в блоках ABS. Т.е. если ты откроешь штук 10 однотипных блоков, потыкаешься тестером и проведешь тесты (какие можешь), то наверняка в некоторых (если не во всех!) блоках неисправности будут совпадать. Таким образом, у тебя будет четкая картина, что, например, перепайка массы восстановит 70% блоков, а плюс к этому зачистка контакта (или что-то еще) возвратит к жизни еще 25%. Вот и все! Нет смысла тестировать каждый блок, надо просто сделать две известные операции.

Спец. сварка - да, может быть проблемой для нас с тобой. Но ежели этот человек целенаправленно занимается ремонтом ABS - он наверняка знает что, как и чем паять/варить и это не должно представлять для него сложностей. Таким образом все-таки я считаю что 7 тыс. - это по большей части деньги за ноу-хау. Но оно того стоит, если ему на самом деле удастся восстановить проблемный блок.

[oleg-kv]

Lucky3D,

начал спрашивать что именно он делает - делает пропайку массы блока?

Да была такая тема на форуме autocd.ru elektric http://forum.autocd.ru/profile.php?m...wprofile&u=127

там все разжевал, что надо пропаивать и фотки платы вывесил с пояснениями, но потом удалил своё сообщение, если бы я знал, то скопировал
Попробуй у него спросить, может быть цена работы будет дешевле

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4483#44483

[Чубук]

andrewju, он монополист (пока). oleg-kv, думаю не зря информацию спрятали - "коммерческая тайна". Если общими усилиями разобраться, что там на самом деле надо чинить (именно типовые баги), то и цены можно сильно сбить. Платить придется только за пайку редким инструментом. А за ноу-хау - нет.
Ну что, будем ломать людям бизнес?

[Lucky3D]

oleg-kv, отписал ему..

Чубук, есть ещё несколько сервисов которые чинят, но не так разрекламированы. Александр раскидал свои объявы по всему инету..
попробую сегодня на работе позвонить по сервисам.

[oleg-kv]

Lucky3D,

отписал ему..

О скидках для клуба сразу договаривайся

[KAA]

Тема реальная, тока координаты неплохо бы этого кренделя знать! Мобилу если пробить по базе данных и знать где чел обитает! А то ... Мало ли что, а так цена отличная. Если бы было раньше я бы не попал на 44 штуки

[Lucky3D]

KAA, фига. ты шо новый блок купил? Я б сразу

[Lucky3D]

Вот я сейчас начитался.. про эти ABS

но полезного ничего почти. в Штатах люди тоже сильно парятся этими блоками. и всё тоже самое ! есть контора (а может и несколько) которе чинят блоки за 250$ (полностью аналогично нашим 7000руб). блок ты снимаешь сам - есть подробная инструкция и отправляешь его по почте, через 5 дней получаешь ремонтированный..
Присутствуют 1 отзыв о блоке который не удалось отремонтировать..

Сегодня общался со своим другом-сервисменом. он сказал 250$ нормальная цена. сказал что есть достаточно много народу которые могли бы взятся и отремонтировать блок...но т.к. не имеют практики в их частого ремонта, то трудозатраты врядли составят менее 250$..

Ну и строчки - ответы на вопрос для экспирементаторов..это про блок БМВ, но понятно что есть секреты..:

"Ремонт блока ABS
Доброе утро. Вопрос - кто какие технологии использует для восстановления алюминиевых перемычек от разъема на керамику в блоках ABS ( пайка, клей и т.д). Спасибо.

Меняется на медные перемычки,на керамике посеребренная поверхность а вторая сторона если зачистить изготовлена из латуни... "

[Lelik78]

Безопасность стоит дороже,чем 250$

[Lucky3D]

Тем кто озадачен ABS рекомендую прочесть

Осторожнее с молотком.

Испортить ABS неграмотной эксплуатацией трудно, поскольку никакого участия в ее работе водитель не принимает. Иногда система выходит из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля. Чтобы сохранить ее работоспособность, следует соблюдать целый ряд требований.

- при ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.

- электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2 В.

- ни в коем случае нельзя проводить сварочные работы на машине, не отключив клеммы от аккумулятора, а главное – не сняв разъемы с блока управления системой.

- все манипуляции по отключению-подключению проводки элементов ABS нужно производить при выключенном зажигании.

- ЭБУ не любит длительного (более 2 часов) нагрева до температуры выше 80°С, что бывает при покрасочных работах.

- Если на автомобиль монтируется радиостанция или иная аппаратура мобильной связи, ее антенна и кабель могут создавать помехи, т.е. искажать показания датчиков, передаваемые по расположенным рядом проводам ABS. Поэтому коммуникации связи следует проводить подальше от штатных жгутов.

Сбои в работе АВS также появляются, когда в зазоры между катушкой датчика и ротором ступицы попадают куски грязи и лед – а это может случиться при движении в колее. Электрические разъемы датчиков портит дорожная соль, причем это может быть замечено уже после окончания зимы, когда коррозия «доедает» контакты.


..................


у меня в день появления ошибки было небольшое КЗ
а также авто было в покраске (в камере?!) и его была сварка небольшая.

вот и причины поломки ABS.. возможные

[SilverPass]

Lucky3D, Это правильно написано! Полностью поддерживаю!

[RussoTuristo]

Lucky3D, а может стечение обстоятельст?

у меня термостат накрылся после мойки радиатора! это тоже взаимосвяно?