А где диагностическая колодка у AUDI 100 (93 гв)

[ZuratonE]

Хочу подключиться - ошибки поискать...

[Smbms]

Спросил. как отрезал. Это ж пассатовский форум

[ZuratonE]

Smbms, ну... Audi - это ж тоже ВАГ...

[kongo]

Хочу подключиться - ошибки поискать...

посмотри под рулем...на обшивке..слева помоему от кармана.

[kongo]

Smbms, ну... Audi - это ж тоже ВАГ...

так это...у разных годов выпуска и в разных местах находиться)

[Wert]

Хочу подключиться - ошибки поискать...

Под капотом слева, в боксе где стоят предохранители и реле.Две фишки черная и белая.

[ZuratonE]

kongo, Wert, Пасиб - буду искать :-)

[Navigator]

ZuratonE, Посмотри здесь кое что полезное для тебя http://www.railservice.ru/jury/index.html

[Orel]

Под капотом слева, в боксе где стоят предохранители и реле.Две фишки черная и белая.

Тебе нужна чёрная. Там 2 контакта, в одном K-Line, в другом толи корпус толи +12В (склероз)

[amiron]

под капотом у блока два двухконтактных разъемчика один белый другой черный.

[ZuratonE]

Нашел разьем - подключился по К-линии...

Странно немного, но вакком нашел только ECU блок АКПП (по адресу 02).
ECU двигателя что-то не обнаружил (хотя он там есть)

Я вот думаю - мож L-линию тоже подключать надо?...

Тогда адаптер надо проапгрейдить (проводок подпаять).

[Orel]

Я вот думаю - мож L-линию тоже подключать надо?...Тогда адаптер надо проапгрейдить (проводок подпаять).

Не надо. Попробуй кинуть дополнительную перемычку с K на L линию на колодках машины.

[ZuratonE]

Я вот думаю - мож L-линию тоже подключать надо?...Тогда адаптер надо проапгрейдить (проводок подпаять).

Не надо. Попробуй кинуть дополнительную перемычку с K на L линию на колодках машины.

Это как?

[Orel]

Это как?

Ну как....Берёшь кусочек провода, зачищаешь на концах и втыкаешь в контакты "К" и в "L". Сюда же цепляешь свой адаптер.

[Wert]

Нашел разьем - подключился по К-линии...

Странно немного, но вакком нашел только ECU блок АКПП (по адресу 02).
ECU двигателя что-то не обнаружил (хотя он там есть)

Незабываем называть код мотора.

[ZuratonE]

Orel, ааа... понятно - а что - можно их между собой на прямую замыкать?

Wert, код мотора не помню - объем 2.3л 5 цилиндров.
А зачем это?

[Wert]

код мотора не помню - объем 2.3л 5 цилиндров.
А зачем это?

Как зачем?Опрашивать можно поразному.

Этот двигатель AAR имеет медленные коды(блинк-код),опрашивается через коричневый разъём VAGом 1551 или народным способом,подключается светодиод с резистором и по количеству миганий определяется наличие или отсутствие ошибок.Первым отвечает блок управления зажиганием ,потом моторный блок.Таким же перемыканием задается базовый режим для установки зажигания.

[Orel]

Этот двигатель AAR имеет медленные коды(блинк-код),опрашивается через коричневый разъём

Cудя по тому что там у него АКПП, у него AAN 5R2.3 а это уже Мотроник с "быстрыми" кодами.
Блинк коды у Ауди вроде кончились в 92г. У меня была B4 92г(модельный 93), вот под неё и паял свой K-Line адаптер. Работал.
Вот и Ростехи дают таблицу где все A100 с 92г опрашиваются Ваг-комом по мотору
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/a ... 100a6.html
Хотя на счёт AAR-овского KE-Jetronic поздних годов выпуска - вопрос интересный....

[Wert]

Orel, АКПП здесь не причем.AAN это 2,2Т,кстати, отличный мотор. AAR закончили ставить в 1996г. всегда опрашивался блинк-кодами через свой разъем.В Ростехи много интересного,но официальный источник(ETKA,ELSA) все же поточнее будет.

[ZuratonE]

Этот двигатель AAR имеет медленные коды(блинк-код),опрашивается через коричневый разъём VAGом 1551

А как это?(а то неохота с диодиком-то)