Короткий отчет. 230 тык на Пассате В5

[Lucky3D]

отчёт не мой

но вдруг комуто будет интересно почитать

Отправлено : SingleWolf, 20 Сентября 2005 12:12:06

Для кого-то это мало, но тут, в основном, Пассаты В3-4. В5 с таким пробегом видел мало.

Итак.
Пассат В5, 1.8 Т (АЕВ), 1997 г.в. куплен в 2001 году с пробегом 115 тык. Диагностика существенных проблем не выявила. Мол и ремни заменены, и турбина дует, и подвеска в норме.

На 125 тык. замена турбина (заклинил шток - маслянное голодание + прожгло шланг маслоотвода). Попутно заменены опоры переднего стабилизатора на нового образца (работают до сих пор), передние прямые рычаги и масло заменено с Мобила 5-50 на Кастрол 10-60.
Все в сумме около 1500-1700 у.е.

На 165 тык. заменены все ремни, натяжители (у ГРМ стоял старого образца!), гидрики (сказалось маслянное голодание при умирании турбины) цепь распредвалов и ее натяжитель. С тех пор, вопросов о том надо ли менять ремни и прочее при покупке не стоит - НАДО. Говорить могут что угодно. Недавно знакомый столкнулся с этим же.
Расходы - около 1300 у.е.

С тех пор существенных проблем не было. Свечи (примерно раз в 40 тык), колодки, масло, фильтры, резина. Годовой пробег около 40-50 тык.

На 180-190 тык. заменена рулевая рейка (могу ошибаться с пробегом, может немного раньше) и верхние рычаги с амортизаторами (также стояли заводские) по кругу.

На 223 тык. произошла сильная авария. Я о ней писал. В итоге на машине заменена почти вся левая сторона и она была вся покрашена, т.к. были царапины на другой стороне и сколы на капоте, начала ржаветь рамка лобового (спасибо Мобискару, об этом много писали. С тех пор только в Секурит-СенГобен).
Расходы на восстановление авто + некоторые усовершенствования потянули примерно на 5000 у.е. + около 1500 новая сигналка, замена замков (разворотили), магнитола. Еще 150+120 замена сцепления, фар (180 у.е.) и поводков с дворниками на бескаркасные. Спепление стояло еще родное как и нижние кривые рычаги (тоже заменили)

На 225 тык. повторная замена турбины. Причина - закоксовывание маслоподвода. Поставлен нового образца, турбина поставлена восстановленная, заодно заменили ремни навесного и ручейковые натяжители. Масло заменено на Тотал 10-50. Пока нравится.

Короткий итог. Расходы, конечно, не маленькие, но пресловутая ломучая подвеска прекрасно себя показала. Хотя стиль езды нельзя назвать "объезжаю все ямы". Наоборот. Он довольно скоростной. Амортизаторы умерли только после прыжка с пандуса (также писал об этом). Смерть турбины под вопросом. По мнению Гуру (Рубен из ауди) либо плохо прочистили трубку маслоподвода (была забита), либо попался паленый Кастрол, хотя брался всегда в "проверенных местах". Кроме того, после того как его стали делать для стран СНГ (новая упаковка) на клапанной крышке появился нагар. Раньше его не было. На Тотале такого они не замечали. Пробег меньше объявленных 40-50 тык в год, по причине 4-х месячной стоянки зимой 2002-2003 года (длительная командировка) и полугодового после аварии (сложный случай, скрытие с места проишествия виновника и т.п.).
Машина показала себя прекрасно во всех погодных и дорожных условиях. Если за ней нормально следить, то вопросов нет никаких.
Фары светят хорошо, надо просто их вовремя менять. И шлифовал и мыл - ерунда это и не на долго.

ОРИГИНАЛ: http://wwwboards.auto.ru/vw/936072.html

[Lucky3D]

блин.. может мы слишком трепетно относимся к своим авто.. вон чел даже трубку маслянную к турбине не менял.. а мы с Шаманом весь обвес заказали

[Sergeich]

Это ремонт на 5 штук

[oleg-kv]

Lucky3D,

блин.. может мы слишком трепетно относимся к своим авто.. вон чел даже трубку маслянную к турбине не менял.. а мы с Шаманом весь обвес заказали

Результат у него-повторная замены турбины

[Lucky3D]

oleg-kv, ты ошибаешься..если почитаешь дальше- то второй раз он турбу не менял..

[oleg-kv]

oleg-kv, ты ошибаешься..если почитаешь дальше- то второй раз он турбу не менял..

А это что? Просто турбу во второй раз поставил восстановленную, а не новую

На 225 тык. повторная замена турбины. Причина - закоксовывание маслоподвода. Поставлен нового образца, турбина поставлена восстановленная, заодно заменили ремни навесного и ручейковые натяжители. Масло заменено на Тотал 10-50. Пока нравится.

[Ира]

Вот он доказательство что Пассат машинка отличная!!!!

[Lucky3D]

oleg-kv, ты ошибаешься..если почитаешь дальше- то второй раз он турбу не менял..

А это что? Просто турбу во второй раз поставил восстановленную, а не новую

На 225 тык. повторная замена турбины. Причина - закоксовывание маслоподвода. Поставлен нового образца, турбина поставлена восстановленная, заодно заменили ремни навесного и ручейковые натяжители. Масло заменено на Тотал 10-50. Пока нравится.

На 225 тык. повторная замена турбины. Причина - закоксовывание маслоподвода. Поставлен нового образца, турбина поставлена восстановленная,
> чем отличается нового образца? Мощнее? Где брал и за скока?

Турбина та же. Трубка новая. Поставляли те же, кто и турбину. Вообще ВАГ ее давно заменил, как и маслоотвод. Отличается большим диаметром, если грубо.

[andrewju]

Lucky3D, по-моему ты его не так понял. Человек спросил "чем отличается? мощнее?", на что SingleWolf ответил что турбина та же (т.е. модель такая же), а трубка - другая.

Т.е. турбину он менял дважды. Именно из-за того что не поменял масляную трубку в первый раз.

[Lucky3D]

andrewju,

[andrewju]

Вывод: надо было к нам в форум заглянуть, прежде чем что-то делать...

Это шутка конечно, а так - вполне нормальные расходы за 4 года эксплуатации, исключая аварию и повторную замену турбины.

пока на машине пробег 220 тыс., но турбина, старая, с завода, прет как ураган, правда и бензина 14-15 хавает, турбина работает четко тьфу3 раза.