0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Один хороший знакомый попросил,сможем ли мы ему помочь?
Нужна схема работы турбины,что за что отвечает и т.д.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
схема простая.
Выхлопные газы раскручивают турбинное колесо находящееся на одной оси с компрессорным, компрессорное колесо сжимает воздух идущий от воздушного фильтра и подает его под давлением во впускной коллектор. Все..
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
turbomotors, а при каких оборотах на 1,9 ТДИ АФН должна включаться турина?
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
а включатель ты где нить видел?
как только двигатель завел она вращается, На АФН геометрия угла атаки турбинного колеса сразу становиться в максимальное положение, наддув(те избыточное давление воздуха превышающее атм.) примерно с 2000 об.м дв.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
т.е. на 2000 об надо нажимать кнопку включения турбины?Сообщение от turbomotors
а включатель ты где нить видел?
как только двигатель завел она вращается, На АФН геометрия угла атаки турбинного колеса сразу становиться в максимальное положение, наддув(те избыточное давление воздуха превышающее атм.) примерно с 2000 об.м дв.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
если найдешь кнопку, конечно![]()
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
turbomotors...На АФН геометрия угла атаки турбинного колеса сразу становиться в максимальное положение, наддув(те избыточное давление воздуха превышающее атм.) примерно с 2000 об.м дв... Я что-то подзабыл ,там разве не байпасный клапан ограничения наддува,по-моему там нет управляющего аппарата на лопатки...
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 6 |
VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Ну почему же, AFN 110hp турбина Garrett GT15V с изменяемой геометрией 028145702HСообщение от Dick
turbomotors...Я что-то подзабыл ,там разве не байпасный клапан ограничения наддува,по-моему там нет управляющего аппарата на лопатки...
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
turbomotors, Так это не оригинал?
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
не пониил..Сообщение от Dick
turbomotors, Так это не оригинал?
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
turbomotors, Все разобрался ,не та схема![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
turbomotors, Dick, к Вам вопрос.
В чем отличие AFN, AHH, AHU? У меня АНН, сейчас хочу привести его в порядок (заменить все ремни/ролики, глушак и т.д.) и сделать чип тюнинг. Как сильно он повлияет на ресурс?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Vasilich, летать хотим?-)))![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Ира, да так в принципе не жалуюсь... но вот с прицепом иногда проблематично на обгон выходитьХочу чтоб был запас.
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Собственно схема.
Пояснения по работе (на русском)
http://www.swedmobil.ru/turbo850.shtml
Пояснения по работе (на англ.)
http://www.swedmobil.ru/turbo850.shtml
http://minimopar.knizefamily.net/perf/turboinfo.html
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Romboch, Во спасибо, я думаю это то, что он просил!
А существует какая-то электронная или электрическая(как правильно называется не помню) схема работы турбины?Ну там всякие цепи , что за , что отвечает т.д. он мне просто показывал схему Климатроника, я думаю вы понимаете о чём я,
,и вот просит такую же схему, но на турбину
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
LordTitcacce, в турбине только одна электонная деталь - электромагнитный клапан актуатора (управляется изменением скважности импульсов, подаваемых на соленоид непосредственно с EBU). Остальное - чистая механика!
(Оговорюсь, что это про турбину К03 для двигателя AEB. Для более новых - не уверен, что есть и еще электро-механические регуляторы.)
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!