Страшные фото от Dick-a! - Страница 10
  1. #181
    Touareg
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,695
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Standard 503.01

    Addinol Extra light MV 038
    Agip Agip 7006
    Aral Aral SuperTronic
    BP BP Visco 7000 Special
    Castrol Bot SLX/A
    Castrol Castrol Formula SLX
    DEA DEA Ultec SYN-T
    DEA DEA Ultec SYN-T
    ESSO Esso Ultron (Fuel Economy)
    Fuchs Supersyn SL
    Fuchs Titan Supersyn SL
    Fuchs Labo RC
    Ginouves York 748
    Huiles Labo Labo RC
    Kuwait Petroleum Q8 Formula Special
    Liqui Moly Liqui Moly Synthoil Longtime
    Meguin megol Motoren

  2. #182
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2005
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня поговорил с мастером на сервисе по поводу этого "солидола" в двигателе. Так вот мастер говорит, что предыдущий хозяин машины была женщина и якобы примерно 6 ткм назад она линула сама туда присадку Люкки-Моли - стоп-шум для гидрокомпенсаторов, т.к. они тарахтели уже на горячюю. Масло ей до этого лили Кастрол Магнатек 5W40. примерно через 800 км начала гореть лампочка давления масла и орать зуммер на холостых оборотах. Посмотрели масло, а в нем малюсенькие катышки черные и солидол видно через горловину. Мастер говорит, что эту присадку лить в синтетику нельзя было, т.к. она "солянистая" и свернулась в очень маленькие комочки. Добавили промывку 5 минутку якобы хорошую японскую и поменяли масло на Кастрол RS 10W60. Итог такой, что мастер мне говорит, что они уже сталкивались с такими машинами (у меня пробег по спидометру 148 ткм) и делали следующее: промыли двигатель промывкой Лукойл по 4 литра 3 канистры давая поработать на холостых по 30-40 минут, маслянный фильтр перед промывкой поставили новый, после этого сняли поддон и маслянный насос, отмыли их, поставили новый маслянный фильтр и заливали синтетику (пацаны работают только с кастролом) и якобы двигатель отмывался от этой гадости идеально. Нюанс в чем, что хотя я посмотрел и у меня в двигателе сто процентов такая же фигня, но естественно поменьше чем на фото мой двигатель сейчас на Кастрол RS 10w60 работает нормально, давление не орет, гидрокомпенсаторы не цокают ни на холодную ни на горячую, масла хавает примерно 100 гр амм на 3000 км терзают смутные сомнения, а не потратить ли 100 гринов на промывку двигателя, насоса и в добавку не залить ли еще раскоксовку маслосъемных колец, потому что если на сервисе вскрывать головку то вылезет еще что нибудь хотя пробег в принципе не сильно большой. И еще мастер сказал, что когда в мою машину лили Кастрол Магнатек она его хавала примерно, где-то 1 литр на 12 ткм, а после заливки Кастрол РС10\60 стала кушать значительно меньше но при сбросе газа появился шелест турбины. Ну подскажите спецы, что делать то? http://www.passatworld.ru/phpBB2/images/s ... edface.gif

  3. #183
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отключить турбину и промыть 50 на 50 керосин + масло.

  4. #184
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2005
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vadmore? а ты пробовал свой совет или где услышал про такой способ. И что значит отключить турбину?

  5. #185
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от John879
    Vadmore? а ты пробовал свой совет или где услышал про такой способ. И что значит отключить турбину?
    Когда-то у меня был Форд Проб 94 года. Там Я пробывал. Двигатель был засраный, с залёгшими кольцами. Помогло, кстати. Найду описание, выложу.

  6. #186
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если компенсаторы тарахтели - значит скорее всего масляному насосу кирдык (или сетка забита).

    Я б сделал так:
    1. Сменил бы масло и фильтр, залил бы то, у чего есть правильный допуск VAG (см. форум и наклейки на банке с маслом!).
    2. Проверил бы давление масла.

    Если давление более-менее в норме - можно попробовать промыть двигатель, меняя масло каждую 1000 км. (или даже еще чаще). У кого-то на форуме 3-5 таких замен возымели эффект, вроде как полегчало (не помню кто это был).

    Если и после смены масла давление меньше 1.5 бар на ХХ - надо менять насос, попутно чистя от грязи все что чистится. По результатам вскрытия поддона - принимать решение о дальнейшем ремонте (снимать клапанную крышку и чистить все там).

    Никакой "промывки Лукойл" я бы в такой двигатель заливать не стал. Даже на ХХ.

  7. #187
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет всем...читал читал все наши заметки по этому поводу...и думаю вот - мы тут спорим про масла, а дилеры льют то что рекомендует производитель...то есть - кастрол!...и ещё - давайте попросим Дика высказаться..наверняка история имеет продолжение...

  8. #188
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, а еще вариант промывки откручиваешь слив, и начинаешь заливать солярку через заливное отверстие. Так прольешь литров 10. А потом закручиваешь сливную пробку и заливаешь солярку вместо масла-пусть пработает пару минут на хх.

  9. #189
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2005
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    39
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrewju? Прикол то в чем, что сейчас у меня никакое давление не горит и не пищит, гидрокомпенсаторы не цокают хотя двигатель грязноват. И еще этот же мастер на сервисе сказал, что хотя они и работают только с Кастролом, он бы залил синтетику вальволине 0\50, типа это самое то для турбированнных двигателей и его льют в Субару и зимой пуск намного легче и двигатель работает очень тихо. Вот такое мнение у чела!

  10. #190
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    steve747, я боюсь что на наших "зажигалках" эта промывка (солярка и т.д.) попадет в турбину. И фиг ее знает какое действие она окажет, но я сильно сомневаюсь что это может пройти совсем безболезненно. Так что лучше почаще масло менять, но это всего лишь мое мнение.

  11. #191
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от John879
    Andrewju? Прикол то в чем, что сейчас у меня никакое давление не горит и не пищит, гидрокомпенсаторы не цокают хотя двигатель грязноват. И еще этот же мастер на сервисе сказал, что хотя они и работают только с Кастролом, он бы залил синтетику вальволине 0\50, типа это самое то для турбированнных двигателей и его льют в Субару и зимой пуск намного легче и двигатель работает очень тихо. Вот такое мнение у чела!
    Давление "гореть и пищать" будет уже в совсем критическом случае. Тогда никакая промывка тебя не спасет. Я имею в виду замерить реальное давление в маслосистеме двигателя - там манометр подключается, где-то на форуме даже было описание куда его включать и какой штуцер нужен (поиском наверняка отыскать можно - это если сам будешь делать).

    По поводу того что следует заливать - все же в первую очередь должен быть допуск VW именно для этих двигателей. А потом уже можно прислушиваться к советам мастера. Главное чтобы масло было нормальным, не подделкой.

  12. #192
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    36
    Сообщений
    243
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Axl, Спасибо

  13. #193
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    steve747, я боюсь что на наших "зажигалках" эта промывка (солярка и т.д.) попадет в турбину. И фиг ее знает какое действие она окажет, но я сильно сомневаюсь что это может пройти совсем безболезненно. Так что лучше почаще масло менять, но это всего лишь мое мнение.
    Я и говорю - отключить турбу - точнее заглушить.

  14. #194
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и говорю - отключить турбу - точнее заглушить
    vadmore, ты опупеешь это делать! А на хх ничего с турбиной не будет! Что может быть с подшипником, который еле-еле крутится?

  15. #195
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от steve747
    и говорю - отключить турбу - точнее заглушить
    vadmore, ты опупеешь это делать! А на хх ничего с турбиной не будет! Что может быть с подшипником, который еле-еле крутится?
    Да, "отключить турбу" - только пишется легко, как это сделать - не знаю. Если убрать маслоподводящую трубку - она будет крутиться на сухую (пусть и не быстро, но это все же плохо). Чтобы заблокировать лопасти - надо турбину снимать. Может я не понимаю чего-то конечно...

    А про ХХ и работу на промывке/солярке - после промывки ее частички все-таки останутся в масляной системе, причем в достаточно большом количестве. Мало того что неизвестно как они поведут себя в реакции с нормальным маслом, так еще и при проходе через турбину в нормальной эксплуатации они начнут гореть. Основываясь на этом, я бы не стал заливать ничего, кроме масла, допущенного VAG'ом.

  16. #196
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от steve747
    и говорю - отключить турбу - точнее заглушить
    vadmore, ты опупеешь это делать! А на хх ничего с турбиной не будет! Что может быть с подшипником, который еле-еле крутится?
    Может и так. Я не в курсе. Я делал это на атмосфернике.

  17. #197
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    Цитата Сообщение от steve747
    и говорю - отключить турбу - точнее заглушить
    vadmore, ты опупеешь это делать! А на хх ничего с турбиной не будет! Что может быть с подшипником, который еле-еле крутится?
    Да, "отключить турбу" - только пишется легко, как это сделать - не знаю. Если убрать маслоподводящую трубку - она будет крутиться на сухую (пусть и не быстро, но это все же плохо). Чтобы заблокировать лопасти - надо турбину снимать. Может я не понимаю чего-то конечно...

    А про ХХ и работу на промывке/солярке - после промывки ее частички все-таки останутся в масляной системе, причем в достаточно большом количестве. Мало того что неизвестно как они поведут себя в реакции с нормальным маслом, так еще и при проходе через турбину в нормальной эксплуатации они начнут гореть. Основываясь на этом, я бы не стал заливать ничего, кроме масла, допущенного VAG'ом.
    Вот турба меня и смущает.

  18. #198
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отключить турбу очень просто! Надо перекрыть подачу к ней масла или залить солярку и завести двигатель. Через несколько секунд турбина отключится... НАВСЕГДА.

  19. #199
    Touareg
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,695
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romboch, хороший совет-)))))))))))

  20. #200
    Passat
    Регистрация
    27.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,162
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romboch,
    Я даже сказал бы, что совет дня!

Страница 10 из 14 ПерваяПервая ... 89101112 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 56
    Последнее сообщение: 27.02.2008, 22:53
  2. СТРАШНЫЕ ФОТО ПРО КСЕНОН ХЕЛЛА.
    от СанСаныч в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 29.05.2006, 21:53
  3. Страшные фото от Dick'а - часть 3
    от andrewju в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 05.05.2006, 15:13
  4. Ответов: 29
    Последнее сообщение: 23.11.2005, 12:44
  5. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 22.11.2005, 19:14

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •