Boost+флейм

[Lucky3D]

В последнее время моё авто както не прёт. Оно в принципе едет..и даже разгоняется. Но нет веселья ..да и турбина не подсвистывает весело как когдато..турбина молчит.
Мне известно по опыту что это сильно зависит от моего собственного сомочуствия, т.к. когда я смертельно устал..то меня бесит всё - салон скрипит, тормоза не тормозят, машина не разгоняется..и т.д.. Чтобы избежать предрасудков - пробовал кататся хорошенько выспавшись. Всё равно както не прёт.. не знаю пока с чём это конкретно связано.. в последнее время наблюдал несколько странных причин.

Сначала..однажды авто затроило.. Попробовал глушить и ещё раз завести - шиш. не помогло. троит. Прокатился покуртив двигатель - прошло..Больше не появлялось. Имхо - несвежие свечи ..??

Потом померил дмрв по методике описанной ранее.. дмрв полумёртв..

Сегодня от лени производить физические отношения с автомобилем (т.е. чегото починить)...решил просто покататься с датчиком давления наддува и сохранить данные для последующего сравнения.. с новой турбиной, которая видимо будет гдето через месяц (запчасти заказаны ..ждать 2 недели).

Признаться честно - кататься с датчиком наддува гораздо прикольнее чем с тахометром. Т.е. скорее всего тахометр просто не нужен.
Оказывается кручения двигателя до 6000-6500 обм минуту не приводят к нужному ускорению.. и не используют возможностей турбы..

вот данные турбы с пробегом 200ткм. я не знаю какие они должны быть в идеале? ..может кто знает и подскажет.. Было бы интересно.

--------------------------------------------------------------------------------
Холостой ход значение (-0.8 барр)

Разгоняюсь - "тапка в пол".

1-я передача - до 3000обм поднимается до 0,2-0,3 барр..дальше резко падает в минус

2-я передача - до 4000обм поднимается до 0,2-0,3 барр...дальше резко падает в минус

3-я передача - до 4500обм поднимается до 0,5 барр...дальше резко падает в минус

4-я передача - до 3000обм поднимается до 0,5-0,55 барр..это давление держится до 5000обм..дальше резко падает в минус

При резком разгоне и последующем отпускании педали газа - давление падает в сильный минус. Стрелка лежит на -1 барр (минимальное значение прибора)

Теперь тапка не в полу, а просто легкое нажатие и плавный разгон до 5000-6000обм - давление наддува имеет отрицательное значение (-0.2 барр),
значение держится практически постоянно.

-----------------------------------------------------------------------

p.s. позавчера купил наконецто задний бу фонарь у Britanets по адекватной цене за что ему огромный фенкс..наконецто удалил все прошлогодние гадости..

p.p.s. воспользовался направлением Britanets и купил в ТД Москва дефлектор капота ERG. 2350р. если кому надо - с парковки на экскалаторе на 1-й этаж..и прямо упираетесь в ларек.. там.

p.p.p.s прогулял 3-4 часа в ТД Москва с женой...перепробовали - посидели в двухдестках авто..Какойто кошмар. Новые машины стоимостью порядка 20000 - страшный отстой..пластмассоватть..некрепкость.. Всё что может понравится начинается от 30000.. Лично мне пришлась сильно по душе и ощущениями Honda Accord чёрненькая. Остальное..вообще никак. Скука.
Ахда.. симпатичный фаетон стоит бу. Дейсвтительно в новом В6 пассате очень многое содрали оттуда. Пригляделся.. Но В6 мне не нравится, а Фаетон нравится..но я пока не дорос.

[RussoTuristo]

=D> =D>

[andrewju]

Интересно...

Судя по тому, что давление все же поднимается до 0.5 бар - турбина еще живая. Но почему нет нормального давления на 1-2 передаче... Что-то странно это...

Знатоки, это баг или фича? Мне тоже интересно!

[КОМРАД]

andrewju, это фича в виде бага и хрен она лечится. Хорошо бы иметь эталонные данные.

[andrewju]

Короче, к официалам!

[Romboch]

Lucky3D,
1. Где-то читал, что на первой и второй передаче давление наддува ограничено, для исключения проскальзывания колес, но думал, что это верно только для автоматов.

Теперь тапка не в полу, а просто легкое нажатие и плавный разгон до 5000-6000обм - давление наддува имеет отрицательное значение (-0.2 барр), значение держится практически постоянно.

2. Это не давление наддува, а давление во впускном коллекторе после дроссельной заслонки.

При резком разгоне и последующем отпускании педали газа - давление падает в сильный минус. Стрелка лежит на -1 барр (минимальное значение прибора)

3. Меньше не может быть, т.к. -1 бар относительного давления это около нуля абсолютного.

[Spaze]

У меня, когда испытывал машину при покупке, было так: На холостых стрелка вздрагивает около нуля. Далее при повышении оборотов (ессно при поездке) давление растет до 0.8, далее резко падает до 0.2-0.3. И так на всех передачах. Мастер говорит, что это правильное поведение наддува.
Да, вот только не помню, куда он там вставлял датчик. У него на манометре был тройник, он в разрыв между трубками вставлял в моторном отсеке, ближе к лобовому стеклу. Посерединке ))

[Lucky3D]

У меня, когда испытывал машину при покупке, было так: На холостых стрелка вздрагивает около нуля. Далее при повышении оборотов (ессно при поездке) давление растет до 0.8, далее резко падает до 0.2-0.3. И так на всех передачах. Мастер говорит, что это правильное поведение наддува.
Да, вот только не помню, куда он там вставлял датчик. У него на манометре был тройник, он в разрыв между трубками вставлял в моторном отсеке, ближе к лобовому стеклу. Посерединке ))

всё правильно. я тоже так вставлял... а значения видимо у меня низкие..

хотя Romboch говорит что 0,7 турбина должна выдувать только на пиках.. 0,5 - нормально..0,3 - ремонтное давление..

[Lucky3D]

Lucky3D,
1. Где-то читал, что на первой и второй передаче давление наддува ограничено, для исключения проскальзывания колес...,

Блин. зачем? Шаман вон сколько мучался - буксануть не может нормально по пацански... а это оказывается искусственно

p.s. интересно где ты это читал?

[Romboch]

Spaze, На дизеле дроссельной заслонки нет.

[КОМРАД]

Lucky3D, ну ничего.... скоро я по пацански буду зажигать!!!!
Турбина новая
ГРМ новая
Трубки, даткики, солинойды- новая
ДРМФ-новая
Лямда-новая
Катализатор -пламягаситель новая
РИЗИНА - старая (чтобы лучше горела)

[Lucky3D]

КОМРАД, поставил уже турбу? я заказал уже части.. жду..

[Lucky3D]

ОТВЕТ от АВТОГАНЗЫ

Проверка : 3-я передача, газ в пол, на оборотах 3000 давление 1,350-1,650 бар.

Measuring charge pressure at full throttle:
On rolling road test stand:
In 3rd gear or 2nd driving range at
3000...4000 rpm.
Test drive:
In 2nd gear or 1st driving range, accelerate vehicle at
full throttle and hold vehicle at 3000...4000 rpm by braking simultaneously.
‒ Press the memory button "M" on turbocharger tester and read off values.
Specification: (Relative pressure)
1.350 ... 1.650 bar
__________________
Денис

[Lucky3D]

это он из эльзы выдрал. имхо. какаято неправильная проверка..

[Axl]

это он из эльзы выдрал. имхо. какаято неправильная проверка..

Lucky3D, я же это выкладывал!

[Axl]

Вот: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... r&start=20

[КОМРАД]

КОМРАД, поставил уже турбу? я заказал уже части.. жду..

нет пока. на этой неделе получу все что нужно. и буду копить бабки на замену.

[turbomotors]

ОТВЕТ от АВТОГАНЗЫ

Проверка : 3-я передача, газ в пол, на оборотах 3000 давление 1,350-1,650 бар.

Measuring charge pressure at full throttle:
On rolling road test stand:
In 3rd gear or 2nd driving range at
3000...4000 rpm.
Test drive:
In 2nd gear or 1st driving range, accelerate vehicle at
full throttle and hold vehicle at 3000...4000 rpm by braking simultaneously.
‒ Press the memory button "M" on turbocharger tester and read off values.
Specification: (Relative pressure)
1.350 ... 1.650 bar
__________________
Денис

если тебя цифры смущают, то это давление в абсолюте, отними 1 и будет примерно то что ты меряешь -избыток