0
-
01.09.2005, 14:00 #21
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Romboch, А как проверить коммутатор?
-
01.09.2005, 16:06 #22
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Andrus, Во-первых не нарягайся - неисправность мелкая.
Проверка сводится к проверке сопротивления катушки (4-6 кОм между клеммами 1 и 4 цилиндров, и междку клеммами 2 и 3 цилиндров) подключении к разъему, приходящему на коммутатор светодиода (между клеммами 1 и 4(-) для одной пары цилиндров и 3 и 4(-) для другой пары цилиндров, между клеммами 2(+) и 4(-) должно быть 12В). При прокручивании стартером светодиод должен моргать.
У тебя скорее всего такая проверка ничего не покажет, вернее покажет что все в порядке, ведь по ощущениям машина работает нормально. Поэтому, рекомендую попробовать сначала локализовать неисправность. Пропуск воспламенения может происходить или из-за слабой искры, или из-за бедной смеси. Свечи с проводами ты поменял, поэтому примем что они исправные. Следующий пункт катушка (я бы на нее не грешил), попробуй поменять местами высоковольтные провода на 1 и 4 цилиндрах. Если ошибка по-прежнему на 1 цилиндре, то обязательно проверь состояние проводов, подходящих к форсунке. Я лично видел на 2 л AGG перетертые провода, которые держались на 1 волоске, т.е. форсунка работала, но хреново. Ну и поменять местами форсунки неплохо бы, хотя у тебя коллектор неудобный.
-
01.09.2005, 16:43 #23
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Axl, как директор лагеря скажи: где есть инфа по адаптации компа, например чтобы показывал не мили а километры роднинькие, а то голова как калькулятор постоянно формулы применять приходиться!
-
01.09.2005, 16:45 #24
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Romboch, спасибо обязательно проверю! Приятно общаться с грамотными людьми!
-
01.09.2005, 18:40 #25
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0где есть инфа по адаптации компа, например чтобы показывал не мили а километры роднинькие, а то голова как калькулятор постоянно формулы применять приходитьсяMercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
01.09.2005, 23:31 #26
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Andrus, Судя по последовательности выполняемых работ ,ошибка все-таки на пропуск зажигания в 1-ом цилиндре и она появляется ПОСЛЕ ТОГО КАК ОСТАНОВИШЬ МОТОР И ЗАПУСТИШЬ ЕГО ВНОВЬ. У меня стоит такой гольф с заменой прокладки головы,но "дело не в бобине". Просто форсунка первого цилиндра не закрывается (льет),при запуске пока двигатель не прогреется ,регистратор блока считывает кол-во пропусков на 1-ый цилиндр и при превышении лимита записывает ошибку,нужно проверить форсунки,кстати компрессию то-же проверить не мешает.
-
01.09.2005, 23:51 #27
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Dick, Мотора AEG в эльзе нет, я смотрел впрыск на немецком моторе 2 л, 8 кл, 115 лс, составной коллектор. Так там к форсункам подходит еще воздушная магистраль. Что это за хрень и зачем нужна? Может там воздух подсасывает в 1 цилиндр?
-
02.09.2005, 00:21 #28
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Romboch, Хороший вопрос ... Проверить - легко... Пережать... Нужна для равномерного формирования факела и удаления излишков топлива.
-
02.09.2005, 10:47 #29
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Dick, Извини за дурацкий вопрос! Раскажи плиз, методику проверки форсунок.
-
03.09.2005, 00:10 #30
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Методика простая ,проверяется расход форсунок в течение 30 сек,при рабочем давлении штатного топливного насоса по объему жидкости и в течении 10 мин при закрытой (обесточенной) форсунке топливо с нее капать не должно (впрочем текущая форсунка сразу бросается в глаза без проверок,она чистая нерыжая,канал впускной мытый - видны остатки топлива,кроме того поршень то-же чистый ,часто путают с пробитой прокладкой ГБЦ (антифриз)) . Вот вобщем и все,только сегодня отпустил гольф с такими-же неисправностями.
-
03.09.2005, 17:24 #31
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Dick, А ты ремонтом авто занимаешься чтоли?
-
03.09.2005, 17:31 #32
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Dick, Я понял, ты из Атланта! Может ты поможешь решить мне эту проблему? Я уже так задолбался!
-
03.09.2005, 17:33 #33
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0Andrus, Он из Атланта!
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
05.09.2005, 09:21 #34
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня были похожие глюки: "надо менять катушки, провода, свечи, форсунки... " Короче я на очередном этапе диагностики ребятам на стенде говорю: "слушайте, а вы СВОИ провода (от стенда) местами поменяйте..." - неисправность пошла на другой цилиндр всед за ИХ проводом... гады...
-
05.09.2005, 09:55 #35
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня утром завожу авто, и чувтсвую что двигло уже не подкалбашивает, а конкретно троит. Dick видимо прав, похоже с форсункой беда, потому как после прогрева двигатель вроде как колбасит меньше. Но с другой стороны мне же делали прмывку инжектора.... !
Dick, что скажешь?
-
05.09.2005, 11:00 #36
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0IMHO, если форсунка льет не закрываясь - то сколько ее не мой, лучше не станет... Так что похоже на форсунку... Хотя может я и не прав.
-
09.09.2005, 11:22 #37
- Регистрация
- 01.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 361
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет! Короче дело было не в бобине!!!!! Все решилось очень просто - кусочек скотча и заклеели 1/3 воздушной заслонки!!! :hello2: и этот долбанный CHEK погас сам сабой! О как?
-
09.09.2005, 12:50 #38
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0
-
09.09.2005, 13:11 #39
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Aleksander, Поддерживаю.
-
09.09.2005, 13:17 #40
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Andrus
Похожие темы
-
Пропуск зажигания во всех цилиндрах в одну секунду.
от ЭМИЛЬ в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 8Последнее сообщение: 22.06.2012, 16:34 -
VW Bora проблема с сигналкой! Help!!!
от Alex_Bora в разделе Другие марки АвтоОтветов: 2Последнее сообщение: 05.10.2009, 22:42 -
Пропуск зажигания во 2-ом цилиндре
от Harryla в разделе Архив 2009г.Ответов: 26Последнее сообщение: 22.01.2009, 16:54 -
Импреза,Maxima,Bora,Jetta,A6,C-class (выбор) питерцы help
от AvguR в разделе Другие марки АвтоОтветов: 33Последнее сообщение: 15.01.2009, 11:45 -
HELP!!! Сломан ключ в замке зажигания.
от filin в разделе Архив 2005г.Ответов: 59Последнее сообщение: 24.05.2005, 06:59