Дизель зимой

[Andru]

steve747, Я заправляюсь вообще в Клину, т.к. часто езжу по выходным в Тверь, на историческую родину... там соляра по 13 руб. а лукойл у меня рядом есть, точно, но там что-то евро не видел, я заправлялся этим топливом на украине, особой разницы не почувствовал, только вроде работает по-мягче, а вот цена ощутимо дороже.

[steve747]

Andru, дык на украине-то! У нас ЕВРО-4 на Олимписком пр-те 14-90, а на Симферопольке(142км) 12-90.

[steve747]

особой разницы не почувствовал, только вроде работает по-мягче

Во-во у всех так! Моторчик-то прямо радуется!

[steve747]

Andru, я 15 сентября собираюсь в Крым, так там на Лукойле есть евро-4?

[Andru]

steve747, Я заправлялся в Черкассах, в крыму не в курсе

[imported_AZ]

Рекомендую не скупиться, поставить нагреватель топлива и навсегда забыть о летней/зимней солярке, антигелях и парафине. Ставится перед фильтром, работает атоматически. Их делает бош, французы (не помню название), американцы (Stanadyne, кажись). Покупал как новые, так и на разборках.
Цена вопроса - от 20 до 70 баксов.
При относительно мягком климате вполнен хватает того, что обратка пускается в фильтр, - она разогретая, и успевает растопить парафин, поступающий из бака. Фильтр с обраткой имхо, уже давно везде стоит штатно.

Для безпроблемных пусков нужно:
масло, не замерзающее при низких температурах (любая синтетика, можно полу-, но при сильных морозах тоже тяжеловата).
Исправные свечи накала (проверяется).
Правильный и исправный аккумулятор, способный нормально "крутнуть" холодный двигатель.
Не засраные распылители (должны давать нормальный распыл).
И всё.
В общем, исправный дизель заводится беспроблемно в любой мороз.

Прогрев: без движения греется действительно довольно долго. Луше быстренько слегка расчистить стекла скребком (есть и други средства), и побыстрее начинать движение.

[oleg-kv]

AZ,

Для безпроблемных пусков нужно:
масло, не замерзающее при низких температурах (любая синтетика, можно полу-, но при сильных морозах тоже тяжеловата).
Исправные свечи накала (проверяется).
Правильный и исправный аккумулятор, способный нормально "крутнуть" холодный двигатель.
Не засраные распылители (должны давать нормальный распыл).
И всё.
В общем, исправный дизель заводится беспроблемно в любой моро

Все правильно, только про угол впрыска забыл, с поздним углом впрыска в холод движок будет хуже заводиться.

[imported_AZ]

только про угол впрыска забыл

хех..

если момент впрыска выставляется механически (на старых дизелях), то там особо не разгуляешься.. Он просто должен быть правильным.

если момент впрыска определяется блоком управления (насос с электронным управлением, насос-форсунка), то для определения правильного момента ему нужна правильная информация от всех датчиков. Т.е. опять же, всё должно быть исправно!