Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?

[Dick]

Хорошо... По сравнению с атмосферниками их гораздо больше. А все потому ,что наличие турбины,заставляет дублировать самые простые схемы такие как утилизация бензиновых паров,ветиляция картерных газов плюс добавляется управление клапаном ограничения давления турбины . Дублирование в прямом смысле слова т.е. 2 одинаковые схемы учитывающие положение дроссельной заслонки(в открытом положениеи работает одна схема ,в закрытом -другая),именно с положением дроссельной заслонки напрямую связан и "эффект турбоямы". Турбина вещь высокоиннерционная ,при торможении она ПРОДОЛЖАЕТ КРУТИТСЯ И СОЗДАВАТЬ ДАВЛЕНИЕ! Заслонка закрыта ,перед ней создаеться давление гораздо большее чем нужно,когда вы нажимаете на газ в цилиндры за счет этого попадает сильно обедненная смесь-результат провал т.е турбояма. Что-бы этого не было при торможении сигнал принимается блоком и клапан ограничения давления сбрасывает давление турбины,реализовано это по разному в AEB напрямую идет трубка -шланг от впускного коллектора(перед крышкой ремня ГРМ)и задействуется тот-же клапан ограничения наддува,в APU за этот режим отвечает отдельный клапан(под коллектором). Конечно прежде всего надо разобраться с турбиной,но .. надо знать точно ,что сама турбина не может развивать давление ,а не клапан управления завис в открытом положении..

Dick, Ага. Понятно.
Но узнать, что сама турбина не может развивать давление, а не клапан управления завис в открытом положении можно только сняв турбину?
В турбомоторсе и в диас-турбо специалисты зафиксировали только отсутствие давления турбины. В турбомоторсе еще люфт крыльчатки проверили. И все.
Диагноз в обоих случаях - замена турбины.

[Dick]

Надеюсь там специалисты знающие свое дело.Просто я видел турбины ,когда из-за пустяка (например обрыв тяги байпасного клапана,зависания клапана управления и т.д. )покупалась новая,а это совсем другие деньги. Критичные симптомы для турбины ,как агрегата, выброс масла ,обрыв вала или задевание крыльчатки-тогда да ,необходима замена,нужно разбираться,просто так давление турбины до такого уровня не падает,нужны ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЧИНЫ.

Dick, А уж как я на это надеюсь

[german]

Ratamahatta, судя по тому что ты описал, это характерно для всех 1.8Т , у Scorpio, я бы не сказал что всё в норме. Похоже как писалBoo, на подушку, у меня по-крайней мере так, чем больше подушка изнашивается, тем сильнее рывок при сбросе газа и при нажатии на газ, особенно заметно стало сейчас когда сказали что подушка разорвана, видать от неё уже ничего не осталось , скоро поеду менять посмотрю изменится ли что-нибудь

[Ratamahatta]

german, когда у меня на Б3 сдохда гидро опора двигателя, но при резком разгоне чувствовался удар и рывками машина могла идти.

german, Ratamahatta, Если это подушка, то рывок был бы почти всегда. А у меня то есть, то нет. А иногда машина "ждет" около секунды после нажатия на педаль газа, а потом только начинает разгоняться....
Поставлю турбину, будет видно - исправится или нет.
Подушку конечно проверю.