Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?
  1. #1
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?

    Коллеги, нужна ваша помощь .
    Проблема такая. Когда тихонько катишься на 2 или 3 передаче с отпущенной педалью газа и тихонько начинаешь на нее нажимать, то машина сначала делает резкий рывок вперед, а потом начинает плавный разгон.

    На торможении похожая хреновина . Бросаешь педаль газа и машина делает довольно резкий рывок назад, а потом уже идет накатом.
    Когда с большой скорости тормозишь до нуля, торможение получается очень неровным - в момент переключения передачи на пониженную - происходит изменение силы торможения (т.е. при переключении как-будто ктото чуть сильнее надавливает на тормоз)

    У меня дохлая турбина (вчера в Турбомоторс показала 0,2бара) и АКПП. С чего хотябы начать поиски? Двигатель в ошибки не вываливается, а диагностики двигателя кроме подключения компьютера я пока не нашел.... Хороший мастер из "Караванта" в отпуске , а машинку надо сделать до 12 августа...

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Подушка (или как она там наз-ся) двигателя.
    2. Есть подозрение, что рывки могут быть вызваны сильным износом кулисы.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov,
    Есть подозрение, что рывки могут быть вызваны сильным износом кулисы.
    поясни...

  4. #4
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov, У меня на В3 была изношена подушка (передняя) - совсем другие ощущения. Тут ощущения явно не "механические". Но подушку проверю когда буду менять турбину.

    Дважды уже было, что нажимаешь на педаль газа, машина как бы "подумает" секунду, потом рывок и разгон...

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scorpio, хха... свечи када менял? тупить могет из за них...

  6. #6
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Boo, Гм... никогда Может заодно и форсунки промыть?

  7. #7
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Других советов не будет?

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    08.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,170
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scorpio, срочная диагностика АКПП!

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    26.04.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    708
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Имхо, это может быть и как раз из-за дохлой турбины, разве нет? У меня на самом деле очень похожее происходит, но у меня МКПП.

    Буду разбираться со всем этим на следующей неделе, когда деньги будут. Я вот не знаю турбина у меня дохлая или расходомер или со сцеплением траблы... Возможно первое и третье или второе плюс третье. Хорошо, если что-то одно [-o<

  10. #10
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mike, На сцепление, в принципе, похоже, но я не знаю как ведет себя неисправное сцепление в АКПП...

    Maxfactor, Что считать диагностикой коробки? Подключение электробайды и считывание ошибок? Так их нет.... Где можно найти "вменяемого" мастера, который бы проехал бы вместе со мной пару километров и не пытался бы при этом "развести" меня на замену всего и вся?

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    28.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    642
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ...а мне кажется, што это всё тотче датчик массового расхода топлива, скинь фишку с него попробуй, у меня такаяже песня, unjdk.cm к замене расходометра

  12. #12
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Feldsher, А можно поподробнее?

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    36
    Сообщений
    243
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scorpio, А что гадать то. [-X ..езжай в Атлант на диагностику дв-ля и коробки....тебе там все и скажут ....а то вложишься....с коробкой и двигателем эксперементы лучше не проводить [-X

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну интересные вы люди.. Что может быть у меня кроме неработающей АКПП и турбины ? Scorpio, Термин "Турбояма" тебе знаком? Вот это его последствия...

  15. #15
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick, Нет, не знаком. Что это такое и с чем эту яму едят?

  16. #16
    Passat Аватар для Ratamahatta
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО, Перово
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,772
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scorpio, турбояма, друг мой, это вам никакая-то там фуджияма, это когда мотор неохотно раскручивась с малой скорости, начинает «дышать полной грудью» лишь на «верхах»...

    Неужели ты не заметил, что турбо тупит на низах? :razz:
    VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.

  17. #17
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ratamahatta, Я этоаметил и в первом своем сообщении написал что "У меня дохлая турбина (вчера в Турбомоторс показала 0,2бара)"

    Но я понимаю, что если машина плохо тянет - это турбина, а вот как связана турбина и рывки двигателя непонятно!

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ratamahatta, Это только часть термина,Scorpio, Скажи зачем тебе на моторе столько всяких вакуумных трубочек и клапанов,как думаешь?

  19. #19
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick, Нууу... ээээ... если бы я знал, то не приставал бы с глупыми вопросами :razz:
    Поменяю турбину - посмотрю что изменится. Если не поможет - поеду в сервис.

  20. #20
    Passat Аватар для Ratamahatta
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО, Перово
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,772
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scorpio, у тебя и с новой турбиной будет тупить на низах...
    Посмотри график зависимости мощности и крутящего момента от оборотов.

    Про турбо яму (турбо лаг).

    Турбина - довольно двоякая вещь.
    С одной стороны - повышает мощность, а сдругой - заметно ухудшает качественные характеристики моментной и мощностной кривой.
    Качественно - это в том смысле, что идеальная кривая - это прямая, постоянная на низких и высоких оборотах. Атмосферные мотор, инженеры стараются привести именно к такому показателю.
    Турбина же - эту линию сильно ламает. На низких оборотах (обычно до 2500 rpm.), когда турбина еще не включена - машина просто спит, не едет - это и называют турбо лагом. После же 2500 оборотов - мотор "взрывается" и начинается ураганный разгон (на кривых - резкий всплеск). Вот и получается - что в большем диапазоне оборотов, когда дует турбина - мотор "живой", а до 2500 - мёртвый. Т.е. в турбо яме. Этот эффект, стараются сгладить используя более легкие/менее инерционные турбины, или ставят 2 турбины, но очень легкие (би-/твинтурбо).

    Эффект турболага, объясняется настройками мотора под работу с турбиной. Т.е. уменьшение степени сжатия, это снижает детонацию при работе наддува, но от этого сильно страдает динамика на оборотах ниже 2500.
    Ещё, до тех пор, пока не начался наддув - турбина фактически затыкает отверстие выпуска, заметно повышая сопротивление выпуску отработанных газов - это тоже немного душит двигатель.

    Турбина на низах "не работает" потому что давление, создаваемое выпускаемыми (отработанными) газами на выпуске, не способно заставить турбину работать, т.е. турбина - просто не может раскрутиться и начать "дуть".
    VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.02.2009, 13:50
  2. Вибрация при разгоне на AJM (что это?)
    от mark_V в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.04.2008, 13:27
  3. Тук-тук при разгоне и торможении
    от Котяра в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 03.10.2007, 13:55
  4. Шумная работа двигателя при разгоне
    от Ромеич в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 08.05.2007, 01:31
  5. Рывки при разгоне?!Что может быть?
    от PesT в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 04.05.2006, 14:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •