Ток утечки 230мА - вот ведь...

[Lucky3D]

ШаМан, имхо это толщина провода и его цвет

гдето в эльзе или в книжке расшифровка сокращений цветов проводов
а про D написано справа - перевести нада.

[КОМРАД]

круто. даже толщина провода есть.

А цветных схем нету?

[Lucky3D]

ШаМан, цветных нигде не видал

[Dick]

Say молодец! :hello2: Извини не выдержал У меня из Эльзы выдергивать схемы пока не получается Я встряну ,извини,ШаМан, D - это общее обозначение замка зажигания,под ним номер контакта 86-S - т.е. S - контакта, о нем говорить не буду и так сказано очень много. У меня появилась одна мысль связанная с утечкой,может поможет...Андрей .. Дело в том ,что анализируя все ,что ты говорил ,я вспомнил ,у меня был такой случай утечки. Кроме S - контакта подключенного на магнитолу(неправильно),есть возможность утечки ,как совершенно правильно говорил Валерич,через освещение , при запитывании нештатной сигнализации от ламп подсветки багажника , т.е. когда она горит постоянно забирая массу через блок нештатной сигнализации,но есть еще один интересный случай ,когда на центральном плафоне освещения возникает кольцевая трещина, в общем соль как мне кажется в освещении салона ,которое питается блоком комфорта,и которое ты рубишь снимая 14 пр-ль. Надо попробывать отключить поочередно плафоны освещения ,может поможет.Удачи!

[Lucky3D]

Dick, схемы в эльзе в PDF формате. можно просто сохранить пдфку куда надо. если надо вставить каринку - жми PrintScreen (Prt sc) потом Ctrl+V в любой графической программе..хоть в обычный Paint

[Dick]

Lucky3D, Вот блин,век живи -век учись.Lucky3D, Спасибо!

[andrewju]

Ребята, спасибо всем за советы!

Сегодня занимался машиной (делал много всего по-мелочи, электрикой не занимался), так вот за 3 часа горения света в салоне плюс из них где-то полчаса работала магнитола - аккумулятор сел. Пришлось прикуривать от джипа соседа...

Dick, say, скажите, если у меня магнитола при вынимании ключа из замка зажигания отключается - говорит ли это о правильной работе "S-контакта"? Магнитола штатная (VW Gamma V).

И еще. Запустил диагностику приборной панели - в один из этапов она проверяла "Buzzer", издавая при этом звуки типа "Динь-Динь-Динь...". Я так понимаю, что зуммер в приборке работает, но при горящих габаритах или оставленном поворотнике он все-таки не включается...

Следующим этапом - залезу в центральный плафон освещения, попробую оторвать от него нештатные провода и замерить ток утечки.

[bosses]

ШаМан, имхо это толщина провода и его цвет

гдето в эльзе или в книжке расшифровка сокращений цветов проводов
а про D написано справа - перевести нада.

На показанной схеме внизу есть расшифровка кодов цветов

[Dick]

andrewju, Вобщем -да (штатная).Не надо ничего отрывать,подцепи аккуратно стеклянную пластину,снимается все просто,и не забудь про подсветку багажника.

[@YS]

andrewju
Прежде чем полезешь в плафон проведи измерения о которых я писал.
Кстати у тебя похоже АКБ дохленький.

[andrewju]

Dick, как разбирать плафон - я в курсе (чинил уже его), но там припаяны провода нештатной сигнализации - вот их-то я и хочу оторвать и посмотреть что будет с утечкой. Про подсветку багажника - спасибо, тоже посмотрю (вот там еще не лазил).

say, ну, заодно и по твоей методике померяю. Про АКБ - я подозревал что ему плохо... У меня Bosch Silver, 62 а/ч., ему ровно 3 года (судя по дате выпуска). Вроде еще не совсем старый - вот я и полез разбираться с утечками...

[modest]

Всем здрасти!

Я бы тоже хотел внести свою лепту.
1. то что ты измерял это ток потребления + ток утечки (если он есть).
2. что-бы измерить сам ток утечки надо использовать "мост винстона" (если честно как правильно пишется не знаю).
3. Твои измерения с размыканием цепи (выдергивание предохранителей) дают возможность найти какая цепь в режиме покая потребляет ток, но это не говорит что имменно там ток утечки (и если он). Если интересно могу выслать схему для измерения именно тока утечки.
4. И еще сам прибор со своим внутренним сопротивлением на процесс измерения не влияет.

[andrewju]

1. то что ты измерял это ток потребления + ток утечки (если он есть).

Это понятно!

2. что-бы измерить сам ток утечки надо использовать "мост винстона" (если честно как правильно пишется не знаю).

IMHO, смотря что считать "утечкой". Если блок не засыпает и, как следствие, потребляет слишком много - это утечка, или неправильное подключение (или управление) блока?

3. Твои измерения с размыканием цепи (выдергивание предохранителей) дают возможность найти какая цепь в режиме покая потребляет ток, но это не говорит что имменно там ток утечки (и если он). Если интересно могу выслать схему для измерения именно тока утечки.

Я думаю, интересно не только мне. Выкладывай сюда, если есть возможность! Но опять-таки см. п.2. - смотря что мы считаем утечкой. Я в общем виде назвал утечкой весь ток, потребляемый от аккумулятора в состоянии когда все выключено. Это, конечно, неправильно с точки зрения физики - но давайте не будем придираться к терминам...

4. И еще сам прибор со своим внутренним сопротивлением на процесс измерения не влияет.

Согласен. Точнее влияет, но очень и очень мало - нас это не интересует.

[FIDEL]

andrewju, Скажи пожалуйста, нет ли у тебя ошибок по блоку комфорта случаем, все ли замки работают без ошибок, все ли контроллеры которые в дверях работают без ошибок. Судя по показаниям тока утечки, это блок комфорта не засыпает и при этом он жрет где то 200 мА

[andrewju]

FIDEL, ошибок по блоку комфорта нет. Все замки работают корректно. У меня пока два варианта на очереди - либо это нештатная сигнализация, подключенная к освещению салона, либо это S-контакт, из-за которого у меня не включается зуммер.

Как проверить сигнализацию - понятно (отрыванием проводов), а вот по поводу S-контакта я как-то пока не совсем разобрался. Надо начать - тогда будет видно. Времени пока не было...

[modest]

andrewju

Я к вечеру выложу две схемы для выявления тока утечки с расчетами.
Ток потребления это и так понятно что это такое. Ток утечки - это ток появляющийся в местах слабой изоляции и как следствие пробоя на землю.

[FIDEL]

andrewju, Тут ты вроде говорил что лампочка подсветки не гаснет у тебя, туда надо смотреть, ну и конечно на сигнализацию и иммо. На концевик задней двери кстати у тебя там все корректно работает? Там тоже постоянный плюс имеется!!! Кароче смотри цепи на которые приходит постоянный +, может зелень на контактах появиться и вот тебе и утечка

[andrewju]

modest, спасибо!

FIDEL, была тема... Тогда свет в салоне не загорался - я решил проблему заменой замка в сборе, больше проблем нет.

[modest]

andrewju
постараюсь пояснить два метода. сразу скажу это теоретически, практику я бы с удовольствием сделал, но сейчас нет времени. Так что если andrewju испытает хотя бы один из методов (раз уж у тебя появилась такая проблема) буду благодарен. Но скажу что над этой задачкой пришлось попотеть. По-этому от знающих людей готов выслушать критику.
первый метод:
принцип прост измеряем спротивление R1 от плюсовой клеммы до какого-нибудь предохранителя №1. Далее измеряем R2 от предохранителя №1 до минусовой клеммы. Далее подбираем отношение R3 к R4 такое же как R1 к R2 (пример: 20 Ом/30 Ом и 20/30 т.е. одинаковые). Теперь реализуем как показано на рисунке "мост вилсона" и измеряем ток между точками b и d. Это и будет ток утечки. Суть метода в том, что если появляется ток утечки, то ток который будет протекать между плечами abc и adc будет разный (R1/R2 и R3/R4), и измерив амперметром между точками b и d мы получим разницу, что и будет током утечки.
второй метод (по моему мнению более сложный):
1.берем любое калибровочное сопротивление (т.е знаем сколько Ом)
2. измеряем напряжение аккумулятора
3. по фомуле находим I1
4. далеее размыкаем все цепи (вытаскиваем все предохранители) и по схеме на рисунке соединяем и находим I2.
5. по формуле находим ток утечки Iутечки=I2-I1
И прошу строго не судить, но другого метода измерения мне в голову так и не пришло.

[kirill]

у меня была такая проблема .
искали долго поочередно выдергивая все предохранители непомогло !
всеравно утечка была
потом в итоге нашли оказалась плафончик освещения тот что на солнцезащитном козырьке не отключался а что он горит в закрытом положении не видно