0
-
16.08.2005, 02:22 #1
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
Отчет о 3337 км, проведенных за рулем В6
26 августа поехал в отпуск по маршруту Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.
Заранее в компании Europcar был забронирован автомобиль из категории Пежо 607, но таких не оказалось, и нас пытались впихнуть в А4, в которую мы дружно (впятером) не смогли запихать багаж. Пока мы ругались с агенством, кто-то привел из проката В6, который хоть по их мнению и относится к более низкой категории, но был выдан нам после долгих уговоров.
Фоток я наделал достаточно много, но где-то похерился провод от фотика, и фотки добавлю на днях.
В6 был такой серебристый с 105 сильным движком. Пробег на начало отпуска был 9093 км.
А таперь впечатления по пунктам.
1) Движок.
+Двигатель достаточно тихий и тяговитый. В отличие от 131-сильного, который рубится на 4000х, этот крутится до 4500 без явных провалов.
Разгон до сотни - где-то 11,2 секунды. Расход 6,7 по трассе и 7,7 после того, как я измерял разгон и очень много стоял в пробках. Быстро ли он рагоняется и много ли кушает - решайте сами :cool2: .
-Тревожило только очень громкое хрюканье при разгоне на малых оборотах. Может так и надо - я не знаю. Максималка заявлена 188 км/ч, но по спидометру я разгонялся до 192 км/ч по ровной дороге и до 200 км/ч под горку
2) КПП
Передачи втыкаются заметно менее четко, чем в В5.5. Всегда слышен хруст при переключении. Но передаточные числа подобраны удачно.
3) Ходовая.
Подвеска жестче, чем в В5.5, но все же достаточно комфортна. Некоторые участки итальянских дорог были очень плохими, но особого утомления это не вызывало.
Руль очень острый. Когда я ездил один или с женой, это было очень приятно, но с пятью людьми на борту и набитым багажником, когда бедный Пася конкретно проседал, на большой скорости проявлялась избыточная поворачиваемость, и это рысканье носом утомляло больше всего.
4) Рабочее место водителя-механика.
Я ростом 178 см, то есть не очень маленький. Простора салона хватало с запасом, чтобы за мной человек сидел без контакта с моим креслом. Регулировки водительского сиденья: высота вручную, наклон спинки и два направления поясничной поддержки кнопками. Через пару десятков км я подобрал себе идеальную посадку. Изменение вылета и высоту рулевой колонки также имеет большой диапазон, как мне показалось поболее, чем в в В5.5.
Баранка достаточно удобная и обита приятным материалом.
Минус в том, что из-за пухлых боков В6 и дурацкого угловатого и узкого подоконника, невозможно примостить на него левую руку.
5) Комфорт
Комплектация была Трендлайн+климатроник+круизконтроль.
Никто на тесноту не жаловался, да и багажник в 565 литров позволил возить все, что надо и что не надо.
Климатроник работает достаточно четко. Раздельная температура и дефлекторы сзади - это круто. Наконец-то, путем перераспределения пассажиров и соответственно настроек климата, удалось добиться того, что никому не было холодно, и никому не было жарко. Раньше так не получалось.
Сиденья нареканий не вызвали.
6) Внешность.
Ну на любителя она. Мне, например, всегда нравились танкоподобные черты в автомобилях. Вот и В6 мне понравился своими массивными формами и узкими окошками.
7) Всякая приблуда (не знаю как обозвать).
Фары светят примерно также, как и у В5.5. Повторители поворотников на зеркалах не мешают.
Несмотря на маленький объем бачка омывателя (2,5 л), благодаря грамотным форсункам, жидкости хватает надолго.
Удобен двухуровневый рычажок поворотника.
Еще, мне очень понравились указатели температуры и уровня топлива. Они рамечены почти на 360 градусов и отражают действительность достаточно точно.
8) Исполнение.
А вот здесь лажа.
а) Отвалился третий стоп-сигнал и начал греметь на каждой неровности - приклеил суперклеем.
б) Почти сразу сломался круиз-контроль. Потом он пару раз включался, но вырубался через пару минут.
в) Полка заднего бампера достаточно широка, и при погрузке багажа она царапается. Надо бы какую-нибудь защиту (которую я видел в списке доп.оборудования) или покрытие поустойчивей.
г) Пластик торпеды очень убог и неприятен.
д) Диски были стальные, а колпаки из очень мягкого материала, который коцается об каждый камешек. Лучше бы они такой в салон примостырили.
У меня на ПОЛО колпаки гораздо качественней.
е) У родной музыки задние колонки не слышны, хотя сама музыка вполне достойная. Я бы менять не стал.
ж) Облез значек VW с модного ключа.
Вот пожалуй и все. Для себя я сделал вывод, что надо если и брать сей автомобиль, то только через некоторое время, когда всякие мелкие болячки исчезнут. Да и на комплектации экономить не надо - побольше приблуд - больше комфорта.
Заодно я на будущее убедился, то 105-сильного движка мне бы вполне хватило.
Короче, я запарился писать. Если есть вопросы - задавайте.Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
16.08.2005, 03:01 #2
- Регистрация
- 15.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0раскажи лучше про само путеществие
-
16.08.2005, 09:05 #3
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Да уж
Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.
-
16.08.2005, 09:25 #4
- Регистрация
- 09.02.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 72
- Сообщений
- 704
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от ШаМан
А в отношении B6 сомнений добавилось. :cool2: Машинка вроде и ничего, но болячек у нее будет похоже побольше чем у B5.
-
16.08.2005, 09:34 #5
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Машинка вроде и ничего, но болячек у нее будет похоже побольше чем у B5.
Точно пока доведут до ума пройден энное количество времени!!!, Но [-X может это просто прокатный вариант?
-
16.08.2005, 09:43 #6
- Регистрация
- 09.02.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 72
- Сообщений
- 704
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от WHITE
-
16.08.2005, 09:54 #7
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0WHITE, но у него пробег был 10000тык! ЗА это время круиз должен жить!
-
16.08.2005, 09:54 #8
- Регистрация
- 19.04.2005
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 496
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Heinz, как долго оформлялись документы, я имею ввиду визу. Реально ли устроить такой автопробег с двумя детьми около трех лет?
-
16.08.2005, 09:57 #9
0Да и на комплектации экономить не надо - побольше приблуд - больше комфорта.
А 3.2, наверное, будет стоить 70000
И как тут не экономить на комплектации?
-
16.08.2005, 10:04 #10
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0Слава, есть же и базовая, с простым кондеем!
-
16.08.2005, 10:16 #11
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Плохие тенденции наметились в немецком автопроме. Ну до нашего им, конечно" еще далеко-ооо
-
16.08.2005, 11:27 #12
- Регистрация
- 27.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,468
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0Re: Отчет о 3337 км, проведенных за рулем В6
Сообщение от Heinz
А по существу - хороший отчёт!
-
16.08.2005, 13:11 #13
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
0STF, 26 июля, конечно же
Но может это просто прокатный вариант?
СанСаныч, к базовой надо еще будет купить хотя бы диски литые и салон каим-то образом перебить на нормальный пластик, хотя, помнится, на презентации я такой же наблюдал в Хайлайне.
Antoha!, главное - это все сделать заранее. Французы тянут какую-то резину, требуют какие-то особые фотки и т д. Паспорта мы собирали где-то 20 июня. Французская виза до 25 лет халявная. Швейцарская - 48 долларов. Паром на Корсику около 300 Евро - точно надо посмотреть. Машину, гостиницы и паром забивали еще в апреле.
Насчет детей - не знаю. Мы же постоянно шастали по всяким достопримечательностям - дети это плохо переносят. У нас была сеструхина мелкая, которой пять лет - хорошо, что я почти всегда был за рулем и меня она не трогала . Еще, как я заметил, дети плохо кушают в ресторанах.
Слава, я на такие движки не целюсь, поэтому меня вполне устраивает прибавка в 3000 баксов при переходе от Трендлайна к Хайлайну.Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
16.08.2005, 13:24 #14
- Регистрация
- 26.07.2005
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0мдя...ты лучше про путешествие расскакажи...
зы фото в студию)))
-
16.08.2005, 14:52 #15
- Регистрация
- 31.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Давай. лучше, я расскажу: Москва-Варшава-Дрезден-париж-Брюссель-Амстердам-Берлин-Варшава-Москва. 19 дней, 8000 км
-
16.08.2005, 15:00 #16
- Регистрация
- 26.07.2005
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 194
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vitcool
-
16.08.2005, 15:41 #17
- Регистрация
- 31.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я думаю, про достопримечатльности нет смысла рассказывать, т.к. про это можно писать бесконечно. По-моему, самое гравное, что следует из моей поездки, это, что она вполне реальна, дешева и интересна. Есдил с женой и сыном.
Визы получал сам во франц. посольстве. Затратил 2 часа времени. 25 евро на 1 чел. ребенок бесплатно. Турагенство просило минимум 120 евро за каждого.
Выехал 15.07.05 в 7:30. Ехал медленно, т.к. машины на обкатке. До белорусско-польской границы ничего интересного. Плата за тарнзит 5 долл, платная дорога 56 рос.рублей. Приехал на границу в 19:30 (1100 км от Москвы), через 1 час был в Польше, в 21:30 уже в Варшаве
На следующтй день проехал всю Польшу и вечером был в Дрездене. Дороги в Польше - отстой (узкие и сильная колея).
Все, что западнее Прольши - супер (имею в виду дороги). Даже рассказать нечего.
Обратно ехал также, на таможне потерял 2 часа.
Бензин: Россия 16 руб, Беларусь - 22 руб, Прольша4,2 злотых (1,1 евро), Германия 1,25-1,29 евро, Бельгия-Франция 1,25-1,30 евро, Голландия 1,4 евро, Люсембург 1,07 евро.
Расход 7,5 литров (больше 140 не ехал)
Гостиницы от 25 до 50 евро в день за троих.
Если есть специфичные вопросы, отвечу.
-
16.08.2005, 18:21 #18
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
0А что новую тему не создал?
Как это вы в гостиницах за 50 Евро на троих жили? Просто интересно. У нас был бюджет 300-400 на пятерых, то есть на три номера. И за эти деньги в Милане и в Женеве гостиницы были полным говном. И лучше быть не могло, потому что гостиницы забивала сестра через свою тур.компанию и потратила на поиск немало месяцев.
У нас поездочка дешевой не была, но Пася нас радовал, выпив где-то 220 литров соляры за 250 Евро + 1234 Евро прокат. Ехать на своем, который я все же надеюсь через месяцок приобрести, было бы без мазы, потому что девушки накупили столько барахла, что мы ехали в аэропорт на двух машинах. А так, конечно же, если ехать вдвоем-троем, поехать было бы дешевле, чем лететь и брать на прокат.Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
16.08.2005, 18:52 #19
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 376
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от legall
-
16.08.2005, 20:22 #20
- Регистрация
- 13.06.2005
- Адрес
- московская обл
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Похоже концерн VW(некогда один из лучших) стал ХИРЕТЬ
Похожие темы
-
Отчет об поездке в Атлант. (с растворенным осадком)
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 112Последнее сообщение: 07.12.2004, 16:18 -
Отчет о работе Аларм-сервиса
от eugii в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 29.11.2004, 10:57 -
Отчет о замене аммо и т.д. в Атлант-М, обсуждаем ЗДЕСЬ!!!
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 92Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06 -
Отчет о поездке в техцентр "ДиП и Ко"
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14 -
Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15