'Операция на мозге' или чип-тюнинг на Passat B5 в Upsolute

[imported_upsolute]

Vasilich,

Да, это точно


Прохожий,

Вообще в пассатах B5 используется флэш.
У Вас скорее всего AMD29F400BB

С Уважением

[Прохожий]

В Украине , к сожалению, дилеров пока нет.
Есть два варианта - либо перегон автомобиля, либо пересылка/переправка блока управления.

Оба варианта мне не нравятся. Будем ждать появления в Украине (должно же появиться ) нормального сервиса.

[clockwork]

upsolute писал(а):
пересылка/переправка блока управления.

А если авто сразу не заведется как у ExDriver? Об этом уже кажется кто-то где-то говорил... Надо же пробовать сразу на авто [-X

[imported_upsolute]

clockwork,

Согласен , риск есть. Пересылка блока - крайний вариант. Отправляли таким образом уже несколько десятков посылок. Пока накладок не было, тьфу тьфу.
Отчет по Оренбургу например есть, кому интересно.

С Уважением

[german]

upsolute, а в Питере дилеры есть?

[imported_upsolute]

german,

К сожалению, пока нет. Работаем над этим.

С Уважением

[german]

upsolute, в принципе не критично, давно подумываю над этим, если соберусь можно и к вам заехать, пробег уже под 200 тыс, это пока и останавливает

[imported_upsolute]

german,

Заезжайте, будем рады.

Мы чиповали пассат и с пробегом за 250т.
Если Вы опасаетесь за движок, то могу привести вот такой пример - двигатель на Ауди ТТ с более чем 200 лошадьми точно такой же , что и на 1.8Т со 170 л.с. , так что движок рассчитан на такие нагрузки. С другой стороны, как уже говорили чип-тюнинг делают не просто так и 70% народа после чиповки меняет стиль езды в более агрессивную сторону, что несомненно сказывается в большей степени на ресурсе. Решать опять же только Вам.

С Уважением

[german]

upsolute, а почему со 170 л.с. , у меня 150, если я правильно понял то повысить до 192 л.с. можно безболезненно, а выше уже связано с заменой многих деталей

[imported_upsolute]

german,

Просто я отчего то решил, что у Вас 170. Американцы 1.8T часто имеют столько лошадей. И поэтому приводил такой пример. Со 150 конечно будет 192, не более.

С Уважением

[german]

не уверен но по-моему, там как-то считают по другому, те же 150 у них 170 получается, хотя те же 150, как-то с единицами измерения связано, если ошибаюсь меня поправят

[Прохожий]

german, видимо американские мустанги хиленькие их нужно 170 там где 150 европейских справляется.

[СанСаныч]

german, помойму измеряют до выхлопной системы!

[german]

Прохожий, СанСаныч, мой мустанг всем фору даст сколько бы там не было лошадок даже на автомате, а на типтронике ау где вы?

[imported_upsolute]

german, Сан Саныч, Прохожий,

Насколько я знаю, там честные лошади.

С Уважением

[СанСаныч]

upsolute, никто не спорит, что они честные. если убрать систему выхлопа! )))

[german]

СанСаныч, ты про 170 или про 150 лошадок, без системы выхлопа

[imported_upsolute]

СанСаныч,

А 150 американских на 1.8T - это 130 европейских ?

Неправильно. Усиленный вариант двигателя 1.8T - 170 л.с. в Америке. Коли нет мне еще доверия - можете глянуть ответ от одного из официальных дилеров VW.

http://www.passat-club.ru/forum/showthr ... hlight=170

С Уважением

[german]

upsolute, что-то я там ничего не нашёл

[imported_upsolute]

german,

Там ответ от дилера, что неверно мнение о том, что 170 американских сил = 150 европейских.

Ну и можно добавить вот этот отрывок

О выпуске VW c 1.8T в США. Увелличение мощности выполнено на заводском этапе.

And because it just wouldn't do to have a base model with only 150 horsepower in the more upscale lineup, the GLS gets an upgrade. The familiar 1.8-liter turbocharged four-cylinder makes 20 more horsepower, thanks to increased turbo boost (10.2 psi rather than 8.4). That additional power combined with the shorter (numerically higher) gears for first through third in the standard five-speed manual is good for a half-second drop in the Passat GLS's 0-to-60 time. Our test car, equipped with the five-speed, hit 60 mph in 7.5 seconds. That bests four-cylinder mid-size competitors by two to three seconds and is roughly equal to competitors with V-6s and automatic powertrains. This despite a weight gain of about 150 pounds to a still-reasonable-for-the-class 3238.

Ссылка
http://www.caranddriver.com/article.asp ... e_number=2

В общем просмотрел еще много конференций - похоже это мнение встречается очень часто, интересно, кто первым пустил эту утку.

С Уважением