0
-
04.08.2005, 10:34 #41
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Но у меня звенели кольца под нагрузкой
-
04.08.2005, 10:35 #42
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 322
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0MdM, СТАВЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!
Я впрошлом году менял, с работой обошлось около 15000 руб.
А какое ты масло льеш?
Можно попробывать поменять на более густое, если пропал звук, то насос!!!
Возмо еще цепь привода клапанов! Тогда скорее всего нужно менять демфер натяжителя цепи!! БОЛЬНОЙ ВОПРОС!!
А вообще при трогании на разогретой машине такаяже фигня!!! Пока забил!!
-
04.08.2005, 10:40 #43
- Регистрация
- 04.01.2005
- Адрес
- Россия, Ханты-Мансийск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дим, может тебе знакомо выражение "пальчики гремят" так вот это не пальчики, а кольца. Только не шумят, а звенят.
-
04.08.2005, 10:42 #44
- Регистрация
- 07.06.2005
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 316
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Axl
-
04.08.2005, 10:44 #45
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0filin,
знакомо, с 1998г. ремонтируем моторы, первый раз слышу что кольца звенят
-
04.08.2005, 10:45 #46
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0filin,
есть такое выражение "перекладывание поршня"-вот тут звон стоит хороший
-
04.08.2005, 10:46 #47
- Регистрация
- 07.06.2005
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 316
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от filin
-
04.08.2005, 10:47 #48
- Регистрация
- 04.01.2005
- Адрес
- Россия, Ханты-Мансийск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дим, хорошо если ты ремонтируешь моторы, то наверно видел когда на поршнях вываливаются перегородки, это и есть последствия детонации (звона колец)
-
04.08.2005, 10:47 #49
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0MadHeaD,
еще лучше, а клапана-то как могут звенеть?
-
04.08.2005, 10:50 #50
- Регистрация
- 07.06.2005
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 316
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дим, Я уже исправился.Поршни хлопают по цилиндру.
-
04.08.2005, 10:52 #51
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0filin,
видел, только детонация-произвольно возгорание небольшого объема горючей смеси, сопров. высокой скоростью распр. пламени, в3-4 раза выше чем нормальное сгорание.Вследствие этого происходит разрушение перегородок.
-
04.08.2005, 10:52 #52
- Регистрация
- 04.01.2005
- Адрес
- Россия, Ханты-Мансийск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0MadHeaD, не понял?
-
04.08.2005, 10:53 #53
- Регистрация
- 20.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 322
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Но ведь если уж кольца звенят, то и масло жрать должно?! Или я не прав!?
MdM, как у тебя с расходом масла?
-
04.08.2005, 10:55 #54
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Господа, кольца не звенят
-
04.08.2005, 10:56 #55
- Регистрация
- 04.01.2005
- Адрес
- Россия, Ханты-Мансийск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Дим
-
04.08.2005, 10:57 #56
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0filin,
согласен, только детонация это не звон колец
-
04.08.2005, 11:09 #57
- Регистрация
- 07.06.2005
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 316
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0http://enc.auto.vl.ru/3182/
Только что выслушал целую лекцию у знакомого моториста про "звон пальцев",нихрена не понял,кроме хлюпанья поршней по цилиндру
-
04.08.2005, 11:22 #58
- Регистрация
- 03.08.2005
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0MadHeaD,
засунь ложку в стакан и постучи по стенкам, примерно тоже и в цилиндре
-
04.08.2005, 13:30 #59
- Регистрация
- 04.01.2005
- Адрес
- Россия, Ханты-Мансийск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0"ЗВОН ПАЛЬЦЕВ"
Посмотреть комментарии
По роду своей деятельности мне часто приходиться слышать такую расхожую фразу: "Пальцы застучали. Наверное, бензин дерьмо, может зажигание сделать попозже". Так что же там на самом деле застучало и в чем причина этого стука. Попробую внести некоторую ясность в этот вопрос.
Прежде всего, надо уяснить, что же такое камера сгорания и что в ней происходит. Камера сгорания - пространство в головке цилиндра, где тепло превращается в механическую работу. Подаваемая смесь топлива и воздуха сжимается во время хода поршня вверх и в определенный момент зажигается электрической искрой. Вот этот определенный момент и называется моментом зажигания. Существует также понятие опережение зажигания, измеряемое в градусах и показывающие опережение момента образования искры времени достижения поршнем верхней мертвой точки. Данная величина зависит от множества параметров, один из которых это октановое число бензина.
При правильно подобранном топливе и при правильном распределении смеси распространение пламени при сгорании топлива происходит со скоростью 10-30 м/сек. При такой скорости достигается максимальное использование тепловой энергии заключенной в топливе. Дело в том, что скорость горения напрямую зависит от октанового числа бензина, чем выше ОЧ тем скорость горения ниже и наоборот с уменьшением ОЧ скорость возрастает. С этим и связано, что при применении на одном и том же двигателе бензинов с разными октановыми числами требуется корректировка момента опережения зажигания, при понижении ОЧ в сторону уменьшения угла, а при повышении ОЧ в сторону увеличения угла опережения зажигания. Предположим, что двигатель, отрегулированный на топливе с ОЧ равным 92 начал работу с бензином, октановое число которого значительно ниже. Что происходит? Рабочая смесь воспламеняется раньше положенного для данного ОЧ и момент достижения максимальной тепловой энергии наступает раньше, чем поршень достигнет ВМТ, а движение поршня вверх все продолжается и значит, растет давление в камере сгорания. С ростом давления увеличивается температура. Вот и наступил момент, когда топливо начинает самовоспламеняться от чрезмерно возросшей температуры. Этот момент называется детонация.
Детонация - один из видов аномального горения топлива в камере сгорания. Детонационное сгорание топлива - сгорание, при котором пламя распространяется со скоростью 1500-2500 м/с, что в сотни раз превышает скорость распространения пламени при нормальном горении топлива в двигателе. Признаками детонационного сгорания топлива в двигателе являются: характерный металлический стук в цилиндрах, тряска мотора, перегрев головки цилиндров, падение мощности двигателя.
На рисунке номер один изображен график нормального сгорания топлива.
рис.1
Участок АВ - образование очага горения (сгорает до 10 % объема смеси от объема камеры сгорания).
Участок ВС - распространение пламени, зависящее от распыления топлива и его скорости на входе в цилиндр.
Продолжительность фаз АВ и ВС зависит:
< смеси состава от>
• от октанового числа топлива
• степени сжатия, определяемой техническим состоянием двигателя
• мощностью искры.
За точкой С происходит плавное догорание смеси после прохода фронта пламени.
Детонация - взрыв, что приводит к тому, что ударная волна десятки раз за время движения поршня в НМТ отразится от поршня и головки цилиндров, вызывая при этом характерный звонкий металлический стук.На рисунке номер два изображен график детонационного сгорания топлива.
рис.2
При детонации участок АС сокращается, и весь объем смеси сгорает практически одновременно. Максимум давления (точка С) смещается левее оси ординат и может оказаться вообще за осью. Тогда при этом поршень, не доходя до ВМТ, получает взрывной удар, при котором возможно повреждение поршней, колец. Типичный пример, когда верхнее кольцо срезает перемычку, ломает второе кольцо и перемычку под ним, зажимая маслоотражательное кольцо. Это все последствия нашего стука. Как говориться хороший стук всегда наружу выйдет. Но это тема другого разговора.
Так вот я и говорю: "Причем здесь пальцы?"
Маркелов Георгий
http://avtonex.webzone.ru
-
04.08.2005, 16:08 #60
- Регистрация
- 28.01.2005
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 246
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0DiMoN, с расходом вроде в норме, приблизительно пол литра на 15тыщ, это если постоянно езжу в командировки (быстро езжу), если по городу грамм 200.
Похожие темы
-
Чиптюнинг и сток. Детонация с места + под нагрузкой.
от Genrix в разделе Архив 2008г.Ответов: 396Последнее сообщение: 24.11.2008, 16:08 -
Дергает машину на ходу под нагрузкой. ПОБЕДИЛ !
от Валерич в разделе Архив 2008г.Ответов: 66Последнее сообщение: 08.11.2008, 09:10 -
Стук ДВС на холодную и под нагрузкой
от Hulk в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 20.06.2008, 12:01 -
Эффекты продолжаются - троит под нагрузкой (еще 1 катушка).
от TimB в разделе Архив 2007г.Ответов: 20Последнее сообщение: 07.11.2007, 12:34 -
Из-за чего могут стучать клапана под нагрузкой??
от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.Ответов: 19Последнее сообщение: 12.04.2006, 17:32