0
-
25.07.2005, 11:23 #1
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
!!! Отчет о замене масла в АКПП !!!
(Заранее приношу извинения за отсутствие цифровых фоток)
Для замены масла в АКПП приобрел следующее:
1.Прокладку поддона АКПП - 310р.
2.Маслянный фильтр АКПП + уплотнительное кольцо. - 580р.
3.Масло трансмиссионное (Castrol Transmax Z) - 6л. - 6х400р.=2400р.
Отвинтил сливную пробку 1 сливаем масло. Слил в канистру для определения его количества (получилось 5,4л.). Цвет масла был очень темный, но без постороннего запаха (гари). Далее последовательно отвинчиваем по всему периметру болты крепления поддона (их около 30шт.). Поддеваем отверткой прилипший поддон и снимаем его. Далее снимаем масляный фильтр - корпус у фильтра пластиковый и крепиться двумя болтами. Отвинчиваем болты и выдергиваем фильтр. Фильтр выходит легко вместе с уплотнительным кольцом. Чего-либо постороннего (грязи и стружки) на фильтре не было. Пока низ коробки открыт из нее покапывают остатки масла (около 50гр.). Прокладку поддона удаляем (отлипает легко). Заранее подготовил небольшую баночку с бензином и покидал в нее все открученные болты для промывки. Тщательно промываем весь поддон бензином. На поддоне расположены магнитики (6шт.) Из-за небольшого износа фрикционов на магнитики налипла пыль (похожа на густую свинцового цвета жижу). Магнитики тщательно вымываем бензином. Поддон (внутреннюю его часть) и магнитики предварительно прочищаем насухо и продуваем воздухом (чтобы избежать попадания пыли в АКПП). Ставим новый фильтр (предварительно смазываем уплотнительное кольцо), прикручиваем его двумя болтами.
Прикладываем прокладку поддона к самому поддону предварительно промазав все углы поддона красным герметиком (из опыта знаю, что так надежнее, герметика нанес совсем немного и очень тонким слоем, чтобы он не попал в саму коробку. От каждого угла по 3-4см. в обе стороны). Прижимаем поддон к корпусу АКПП и прикручиваем все болты (в порядке - звездой). После протягиваем все болты. В виду отсутствия "манометрического" ключа - болты затягивал приблизительно. Далее вывинчиваем заливную пробку 2, через которую производим заливку. В пластиковом колпачке (что крепиться с внутренней стороны на поддоне) имеются 2 квадратных отверстия, через низ мы масло и заливаем. Сам колпачок 4 крепиться на поддоне очень хорошо, что при промывке поддона я решил его снять, но у меня не получилось и я его оставил в этом же положении. Сами масляные банки имеют очень длинные и узкие горловины (трубки которые вытягиваются из банок). Я нагрел одну из горловин зажигалкой и изогнул ее на 90 градусов. Используя банку как клизму производим заливку его в АКПП. С каждой банки удается залить около 700гр. После этого остатки переливаем и доливаем. Залив 5л. заводим двигатель гоняем АКПП на всех режимах, параллельно доливаем еще около 700гр. и завинчиваем заливную пробку. Доводим коробку по температуре до 40-50 градусов (проверял рукой на ощупь). После чего отвинчиваем заливную пробку и уже при помощи большого медицинского шприца (с насажанной на него 10см. прозрачной трубкой от ТАЗовского омывателя) доливаем приблизительно 200гр. (пока не потечет из коробки). Завинчиваем заливную пробку на место и затягиваем ее. Убедившись, что все нормально и ничего не течет и не капает, даем коробке поработать некоторое время...
Итог:
Залитого масла - 5,9л.
Погоняв коробку некоторое время - выехал с опаской... Но сразу почувствовал, что вроде все нормально и можно ездить - дал по газам. С уверенностью могу сказать, что разница есть - только в плавности переключений передач. Толчки при повышении передач практически не ощущаются.
В целом остался доволен!!!
-
25.07.2005, 12:31 #2
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Спасибо полезная как раз для меня инфа. В Выходные меняя маслянный насос обнаружили капли масла (указано стрелочкой на рисунке). Подскажите откуда там может течь? Может это сальник ШРУСа?
-
25.07.2005, 12:58 #3
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дюха, Скорее всего оно так и есть. Просто в этом месте масло могло взяться только из сальника шруса.
-
25.07.2005, 13:03 #4
- Регистрация
- 13.06.2005
- Адрес
- московская обл
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Даниил,а не страшно было самому менять?
-
25.07.2005, 13:08 #5
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0А поподробнее как уровень мерить, через какое отверстие смотреть?
-
25.07.2005, 13:09 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Дюха, это правый сальник редуктора (в круглой ребристой "банке" справа от АКПП). Я это проходил. Меняется недолго, но лучше грамотным мастером. Открутить правую полуось и крышку редуктора имея инструмент на подъемнике несложно. Сальник - копейки. Но вот ставится он очень гиморно, там нет упора и надо точно вымерять его положение.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 13:15 #7
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Даниил, молодец! Все правильно сделал. Я сам не менял, но присутствовал при данной процедуре (задел коробкой льдышку - засопливилась прокладка). Самое сложное, по-моему, это влить туда масло. Приспособление нужно, особенно, если масло в жестяных банках.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 13:24 #8
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Как оказалось самое сложное это акуратно без пыли одеть поддон на место. Прежде все вымыл бензином. Протер сухой тряпочкой (есть специальные тряпочки для чистки мебели и стекол - чистят пыль (и не только) эфективно не оставляя ни ворсинки, просто супер). Меня мама чуть не убила за это - тряпачка стоит 200р. После чего вымыл руки как следует, снял майку и акуратно все собрал. После того что я увидел (красату и чистоту внутренней части) я понял что такую операцию надо проводить в стерильных условиях...
-
25.07.2005, 13:30 #9
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дюха, В принципе я вроде все описал поднобно. Что касается уровня его не надо менить ничем. Просто призаливке и прогреве АКПП происходит его вытикание (небольшое кол-во излишков) - 30-40гр. А вытекают они из пластикового колпочка 4, а точнее из квадратной дырки в нем. Вот и все. И вся финишная операция происходит на прогретом масле и заведенном двигателе...
-
25.07.2005, 13:33 #10
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0shah, Вначале конечно было страшно, а потом даже я не заметил как все произошло. Адненалин + море впечатлений = положительный результат.
-
25.07.2005, 13:38 #11
- Регистрация
- 13.06.2005
- Адрес
- московская обл
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Адненалин + море впечатлений = положительный результат.
-
25.07.2005, 13:50 #12
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0shah, Насамом деле "Не так страшен черт как его малюлют" - главное подготовитьмя морально и проделать все акуратно.
-
25.07.2005, 13:51 #13
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Да и ещё я поддон АКПП немного пробил сопливится. Кто знает дорого он стоит?
-
25.07.2005, 14:01 #14
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дюха, Я только по оригиналу нашел - 230$. Можно на разборе посмотреть. А можно заварить или запаять. Кажеться что он сделан из простого метала. Но вот изнутри прокрашен черной краской - какой не знаю.
-
25.07.2005, 16:33 #15
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Re: !!! Отчет о замене масла в АКПП !!!
Сообщение от Даниил
P.S.Полностью промыть АКПП без снятия не получится.
-
25.07.2005, 17:47 #16
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Orel, Я спрашивал официалов - они назвали мне либо оригинал либо Castrol Transmax Z
-
25.07.2005, 17:49 #17
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Orel, А что касается самой фирмы Febi - не только мне но и многие со мной согласяться "отстой".
-
25.07.2005, 17:56 #18
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Даниил, я несогласен что феби отстой. Я согласен что феби неоригинал.
-
25.07.2005, 17:59 #19
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 406
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ШаМан, Ну если официалы льют Castrol Transmax Z - значит это правильно?
-
25.07.2005, 18:13 #20
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Даниил, по мнению офицалов. правельно.
Похожие темы
-
Нужен совет по замене масла в акпп
от Spy_61rus в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 37Последнее сообщение: 06.09.2012, 09:30 -
Нужен совет по замене масла в АКПП 01V
от ruddi в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 09.11.2011, 21:55 -
О замене масла в АКПП
от kot43 в разделе Архив 2010г.Ответов: 28Последнее сообщение: 19.03.2010, 16:01 -
Небольшой отчет о замене МН в АКПП
от Костяк-Ко в разделе Архив 2008г.Ответов: 12Последнее сообщение: 22.09.2008, 14:37 -
Отчет о замене масла в АКПП
от Dron в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 15.12.2005, 09:47