Вопрос по Лямбде!
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по Лямбде!

    Всем привет! Возник вопрос ? Кто знает , подогрев датчика
    кислорода должен работать постоянно или только в первые
    минуты работы холодного двигателя?
    ](*,) Заранее благодарен!

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    27.04.2005
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    38
    Сообщений
    712
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а что такое ля..лямбда?

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей32, По моему только в начале, потом ему и так не холодно.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вопрос, конечно, интересный...
    Нигде не встречал такой информации, но где-то читал, что ток потребления подогревателя может составлять до 8-12А . Поэтому салидарен к предположением Nick-а, что греют лямбду не всегда. Ответ на вопрос "по какому алгоритму" сокрыт в мозгах EBU...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот и я думаю что греть его нужно только в начале работы,
    а у меня на него постоянно идет 12в 11.5 А
    Почему спрашиваю, да потомучто машина прет просто праздник какой то
    когда лямбда холодный ,но это длится не более 1 минуты.
    Затем машина становится неузнаваемой на нажатие акселлератора
    реагирует с большой задержкой тупит короче.
    Это меня совсем не устраивает.!!!

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей32, а почему ты грешишь именно на лямбду? Причин может быть много. почему такая уверенность?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, Все остальное работает в норме диагностирую
    каждую неделю в гараже.Да и лямбда сигнал дает в порядке вещей.
    Расход в норме.
    А если разьем отключить с датчика кислорода, машина прет не подетски
    расход правда большой.

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Наверно нужно попробывать отключить принудительно подогрев
    после прогрева , и посмотреть результаты

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей32, а ты отключи не весь разъем, а только подогрев лямбды. Два белых провода, они должны звониться, да и по схемам и обозначениям на разъеме поймешь. ИМХО ничего страшного в таком эксперименте нет. А вот что из результатов следует - это вопрос. Ну положим покажется, что стало лучше, - и чего? Причина то все равно непонятна, а именно ее надо искать. Думаю, надо сначала узнать (померить, посмотреть у других) как должно быть. А потом думать, от чего моут зависить отклонения (ДТОЖ, датчик уровня и температуры ОЖ в бачке, температуры масла и т.п. параметров, в зависимости от которых меняется режим работы лямбды).
    Хорошо бы, конечно, найти инфу конкретно про это или человека, проходившего то же самое, но это - как повезет. Пока таких не слышно... Но может все проще и причина в другом. Не зацикливайся на лямбде. В конце-концов проверь ее с помощью осциллографа. У меня на работе где-то есть ссылка на хорошую статью об этом.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я поменял лямду. тоже грешил.

    н-и-ч-е-г-о н-е-и-з-м-е-н-и-л-о-с-ь.

    вопрос в 1000р за бош.

    зы. зато у меня новая лямда
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  11. #11
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей32, а сильно машина тупит, помоему у меня тоже самое началось, но пока я грешу на свечи и фильтр воздушный, да у тебя температура движка какая, у меня последнее время до 110 доходит, хотя раньше 90 стабильно было.

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    14.11.2004
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,665
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Lucky3D, дай старую поюзать! У меня одна из двух подохла - надо попробовать заменить на другую, можно полудохлую.
    VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,961
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей32
    Почему спрашиваю, да потомучто машина прет просто праздник какой то когда лямбда холодный ,но это длится не более 1 минуты.
    Не туда копаешь imho. Даже если подогрев и работает постоянно, он нагревает его не сильнее чем выхлоп. Данные с ЛЗ принимаются во-внимание контроллером после прогрева движка (что-то вроде ~40грС )
    Вот это уже похоже на твой случай. Т.е. пока ЛЗ игнорируется, ты едешь. А форма сигнала у ЛЗ с виду может показаться нормальной, там надо смотреть скорость реакции в первую очередь.

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброе утро! Значит что я имею по пораметрам.Температура двигателя
    не превышает 89 С охлаждающей жидкости 95 С.
    Насчет (тупит машина) конечно все ВАЗЫ остаются далеко позади,
    но смушает реакция на работу с педалью, тоесть я резко даю
    газа , машина набирает , но по заданной программе не более определенного
    запраграмированного ускорения, будто я медленно давлю на газ.
    По форме сигнала с датчика кислорода : Время переключения из низкого
    состояния в высокое 130-150 мс напряжение 0.2-0.7 в на холостых
    с частотой переключения 1-1.6 Гц
    При резком нажатии на акселератор Напряжение повыщается до 0.9в
    а время удержания в этом состоянии 2с.

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    21.02.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    204
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да совсем забыл сказать , даже если двигатель имеет температуру
    75 гр , после небольшой стоянке, первые 30 сек машина тоже прет,
    а потом как всегда экономит горючку.

  16. #16
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,961
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей32
    Да совсем забыл сказать , даже если двигатель имеет температуру
    75 гр , после небольшой стоянке, первые 30 сек машина тоже прет,
    а потом как всегда экономит горючку.
    Если стоянка с выключеным двигателем то после запуска ЛЗ опять же какое-то начальное время не учитывается пока не выйдет на рабочий режим. Судя по описанию работы твоего ЛЗ, похоже что ему пора на покой (IMHO).
    Вот кстати про ЛЗ
    http://hondaconcerto.narod.ru/fuel_system.html
    А параметры в 8 и 10 блоках в пределах нормы?


Похожие темы

  1. Вопрос по лямбде на VW Touareg W12.
    от DEMON77 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 05.10.2009, 06:56
  2. Вопрос по лямбде на VW Touareg W12.
    от DEMON77 в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 22.09.2009, 08:35
  3. Вопрос по Лямбде.
    от Vladimir82 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 14.07.2009, 13:34
  4. Вопрос по лямбде и пропускам зажигания?
    от grigorjeff в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 21.02.2008, 16:04
  5. Вопрос по лямбде
    от Iggy в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 25.11.2005, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •