0
-
16.07.2005, 18:06 #1
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Все-таки Dick прав, моя машина - скорее исключение (Зарядка)
Всем привет!
Вот и новая проблема нарисовалась... Вчера двигался в пробке, да еще и колонной, где-то около получаса (может чуть больше), до этого еще машина на ХХ минут 20 работала с включенным кондеем, ближним светом и противотуманками. Т.е. обороты все время были низкие, энергопотребление - высокое. В общем, доехали, выключил я двигатель, через 15 минут попытался завести - стартер не крутится, втягивающее щелкает постоянно, т.е. аккумулятор дохлый.
Прикурили, завелась - все нормально, весь день отъездил без проблем (правда уже уехал за город - обороты были повыше). Вечером померял напряжение на аккумуляторе:
При включенном кондее и фарах, на ХХ - около 12.7 В.
При включенном кондее, без фар, на ХХ - около 13.3 В.
При включенном кондее и фарах, на ~2500 об/мин - около 13.7 В.
Какое напряжение должно быть при исправном генераторе?
Аккумулятор Bosch (серый такой, модель не помню), сколько ему времени - не знаю, но контрольное окошко зеленое, т.е. вроде как все в порядке.
-
16.07.2005, 18:24 #2
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0andrewju
Судя по напряжению генератор у тебя исправный, а вот аккумулятор надо бы проверить прибором VAS-5097A например, у какого-нибудь диллера.
-
16.07.2005, 18:37 #3
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0say, а в чем заключается проверка аккумулятора? Т.е. что там можно проверять-то?!
Если больше таких проблем не будет, то сделаю такую проверку в следующее посещение сервиса.
Но все-таки я не понимаю. Почему после долгой езды почти на ХХ аккумулятор разрядился. Не Жигули же!
Кстати, после недельной стоянки машины в гараже (уезжал в командировку), этот аккумулятор крутит стартер нормально, т.е. просадки напряжения я не ощущуаю.
-
16.07.2005, 19:16 #4
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0andrewju
На ХХ зарядка практически отсутствует, поэтому, если аккумулятор в плохом состоянии, то вполне естественно, что он разрядился на ХХ. Это не Жигули, токи потребления гораздо больше.
-
16.07.2005, 19:57 #5
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- СССР,Столица
- Сообщений
- 2,844
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 1
0andrewju, посмотри для начала уровень электролита, а потом если не лень измерь плотность.С генератором у тебя всё норма , U в пределах
И снова AWT МКПП ЧИП
Back to the future
-
17.07.2005, 16:35 #6
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Ребята, спасибо! Успокоили!
-
17.07.2005, 17:49 #7
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 23,262
Спасибо: Получено: 3,391
Отправлено: 428
0Почему это на холостых зарядка отсутствует?При исправном регуляторе и щетках зарядка будет не ниже 13,6В.Даже с нагрузкой.
Шкода Октавия А5 1.6, 2013. Шкода Рапид 1,6 2018.
-
17.07.2005, 18:22 #8
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сергей_Р
Зарядка на ХХ не отсутствует, а слишком мала. Напряжение зарядки зависит от нагрузки, которую можно легко прикинуть. Генератор на данной машине способен поддерживать зарядку при максимальном токе нагрузки 90 Ампер. Далее суммируем все токи потребителей и получаем приблизительное представление о том как будет заряжаться аккумулятор.
-
17.07.2005, 20:49 #9
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0andrewju,
При исправном генераторе-регуляторе, норм напряжение должно быль 14,2, при отключенных потребителях, т.е. на ХХ, но без нагрузок. Бывае что это условие выполняется но при повышении нагрузки и оборотов, аккум дохнет, в этом случае виновен генератор (межвитковое), но это ИМХО.Остались только дети.
-
17.07.2005, 21:00 #10
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0pavel, 14.2В на ХХ - не многовато ли?!
Вообще, мне тоже показалось что напряжение у меня низковато, но раз Say говорит что все в норме - нет причин ему не верить!
-
17.07.2005, 21:11 #11
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0andrewju,
Тебе решать, но при зарядке уккумулятора напряжение должно быть 14,2, при токе равном десятой части емкости аккума. Это не я сказал.Остались только дети.
-
17.07.2005, 21:38 #12
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0andrewju, Все в порядке у тебе с генератором, напряжение должно быть на уровне 13,6-14,6 В на средних оборотах. Конкретная величина зависит от разных причин, в т.ч. и от исправности аккумулятора. Старый аккумулятор просаживает напряжение, т.к. имеет более низкое внутреннее сопротивление.
Вот рекомендации по проверке:
Проверку регулятора напряжения можно произвести следующим образом.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и запустите двигатель.
2. Увеличьте обороты двигателя до стабилизации показаний вольтметра, который
должен показывать от 12 до 13 вольт, но не более 14 вольт.
3. Включите максимальное количество электрических потребителей (фары,
обогреватель заднего стекла, вентилятор отопителя). При этом напряжение,
вырабатываемое генератором с регулятором напряжения должно находиться в
пределах от 13 до 14 вольт.
Если напряжение не соответствует требуемым величинам, причиной еисправно сти могут быть изношенные щетки генератора, слабые пружины щеток, еисправный регулятор напряжения, неисправный диод, обрыв обмотки статора или дефектные контактные кольца ротора.
-
17.07.2005, 21:46 #13
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Romboch, не совсем понятно до какого значения увеличивать обороты в п.2. На ~2500 об/мин и при включенных фарах и кондее у меня напряжение 13.7В, что по-моему неплохо. А вот на ХХ, возможно, немного "нехватает" для питания всех потребителей (что вполне может быть вызвано в т.ч. и дохлым аккумулятором).
В общем, бить тревогу и срочно менять (или чинить) генератор еще рано - а это не может не радовать!
-
17.07.2005, 21:52 #14
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0andrewju,
Кондей почти не требует напруги!!! Только вентилятор печки.Остались только дети.
-
17.07.2005, 21:57 #15
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel
14,2 Вольта на ХХ без нагрузки - это идеальный вариант при хорошем состоянии аккумулятора, т.е. при фактически новом аккумуляторе (не более 2 лет). Со временем происходит естественный износ пластин в аккумуляторе, внутреннее сопротивление аккумулятора меняется, т.е. ёмкость уже не соответствует заданной, соответственно и напряжение зарядки на ХХ без нагрузки уже не будет 14,2 Вольта.
-
17.07.2005, 21:57 #16
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0На холостых, при включенных фарах, да плюс противотуманках, да и еще какой-нибудь нагрузке всегда аккумулятор помогает генератору.
Кондей, ИМХО, особо не влияет, т.к. привод механический.
Увеличьте обороты двигателя до стабилизации показаний вольтметра
-
17.07.2005, 22:01 #17
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0say,
А согласен, просто я ответил на вопрос "что должно быть".Остались только дети.
-
17.07.2005, 22:17 #18
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привод компрессора кондиционера не механический, там стоит электромагнитная муфта, которая кстати прилично потребляет. А ещё при работе кондиционера постоянно работает электровентилятор, который потребляет ещё больше, чем муфта.
-
17.07.2005, 22:28 #19
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0say, ОК, согласен.
-
17.07.2005, 22:41 #20
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0say,
Ваще то про вентилятор радиатора да, 300 Вт. по-моему. Поторопился с выводом. Сорри.Остались только дети.
Похожие темы
-
поставил все таки DEPO
от ТОТОС в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 27.09.2005, 20:01 -
Я знаю, что трудно посоветовать, но все таки.
от Petlev в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 21.09.2005, 10:03 -
ВСЕ-ТАКИ КУПИЛ !!!!! ПРИНИМАЕТЕ..???
от Евгений К в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 22.08.2005, 10:07 -
Все-таки нужно отключить дневной свет
от RGOR в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 09.06.2005, 18:02 -
Замок двери (все-таки меняю)
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 06.06.2005, 12:57