Хочу к вам на тракторе

[Heinz]

Привет всем!
Прошлым летом ездил в Европу и брал тачку на прокат. Дали новый Пассат TDI 131 л.с. Я на нем ездил месяц и в каждый момент испытывал множественные оргазмы; расставался со слезами.
Главное, что сам езжу на ПОЛО 97 года, а когда сел в Пассат, почувствовал себя, как в родном Кляйнвагене. Короче понял, что хочу такой. А сейчас и финансы позволили.
Искал инфу по поиску, но утонул в потоке информации, так что задам несколько вопросов. Админы, не обессудьте. Правила для новичков я читал.
Хочу брать трехлетку из Фатерлянда. Предел финансов - 20000 баксов.
1) Какой пробег, при условии, что он не скрученный, брать?
2) Слышал, что на 96 КВт движке насос-форсунки летят на счет "раз", а на 76 КВт живут. Правда?
3) Что же все-таки с ходовой? У меня один знакомый ушатал подвеску за 90 тыщ, другой за 30 тыщ. Но они брали с нуля в Сигме, а насколько ушатанные, всреднем, приходят из Бундеса? Если будет жить тыщ 60, а замена обойдется баксов в 800, то это не так уж и дорого.
4) Какую цену искать там, примерно. Сейчас с пробегом меньше сотни ккм трехлетки идут где-то по 12-13 тыс Евров, то есть, с учетом растаможки по 20000 баксов. К зиме они сильно дешевеют?
Заранее спасибо за ответы на сии тривиальные вопросы.

[СанСаныч]

за 20000 тык моно взять себе после рестайлинговую модель, года так 2002 с полным фаршем! Я бы брал местный, зная, что да как! По поводу подвески, зависит от ездЫ, вообщем 60-90 тык моно отъездитЬ! замена 400 евро!

[Boo]

1) VW Passat - иномарка (по поводу ресурсов, обслуживания, "на раз")
2) 20000 баксов - это очень хороший агрегат - за 18000 тыс + 2000 на страховку и "подфаршники")

и в каждый момент испытывал множественные оргазмы

Круто. I've got nothing to say. Ты уверен что это связано с Пассатом? Если да - я бы 10 раз в долги залез...

[SilverPass]

Heinz,
1 Пробег чем меньше, тем лучше!
2. У меня пробег 83000 - к форсункам вопросов нет.
3 к 75000 - замена верхних рычагов - 8000 руб - рычаги, 4500 руб - работа у официалов.
4 не знаю

[vvlad]

Heinz, Брать надо как можно новее, соответственно надо изучить тему. Мой мне обошелся месяц назад со всеми дороботками (тонировка, музыка, литье) в 15500$. а забыл еще 200$ за замену датчика расхода воздуха в "Немецком доме". Кстати родной пробег 74 т.км :cool:

[Сергей_Р]

За 20 можно,наверно,годовалого взять.

[Lilblade]

у меня товарищь за 19.500 взял 2004 Б5.5 автомат 2.(непомню скока) кожа полный фарш - небитый, 1 хозяин, реал пробег 35т км. Вот это подфортило!!!

2 комплекта резины 16'', музыка хорошая (с усилком все дела) вообщем сказка!

Ищи, кто ищит тот всегда теряет!

[Heinz]

Годовалого местного не хочу. Если он всю жизнь ездил по пр. Энгельса, то у него и геометрию поведет.
В Дойчланде есть хороший контакт в страховой компании типа Raffeisen Versicherung. Любой мобиль пробъют на 100 процентов на любое битье и криминал.
SilverPassB5GPTDI, ты его с нуля брал?
Boo, я со своим Кляйнвагеном намучался уже. Решил раз и навсегда ставить родняк - а детальки к нему дороже гольфовских соответсвенных. Но такие трудности нас не пугают.
А насчет кайфа, из самых приятных ездил на W210, но в Пассате мне понравилось больше, как-то он душевнее, что ли...

[Heinz]

Уважаемые!
А скажите, на что еще обратить внимание на трехлетнем дизельном Пассате при покупке? Может секреты есть какие...

[Брюлик]

Дали новый Пассат TDI 131 л.с.

У меня такая машина \:D/

[Heinz]

Ну и как? Скоко проехал? Живой движок и сама турба?

[Heinz]

За 20 можно,наверно,годовалого взять.

А вот и нифига подобного. Смотрел по авте.ру да по объявам здесь - дизельные трехлетки идут по 22-23 килобакса.
В Дойчланде по 13-14 килоЕвры.

[Брюлик]

Ну и как? Скоко проехал? Живой движок и сама турба?

купил всего месяц назад так что пока сказать не могу ничего определенного

[Heinz]

А пробежище сколько изначальный?

[Ира]

Heinz, Присоединяйся к нам!!!! :hello2: :hello2: :hello2:
Бери лучше из Германии но смотри пробег обязательно.

[Heinz]

Так я и хочу знать, до какого пробега живут такие дизеля и на что обратить внимние при покупке.

[GoshaF]

Heinz, Хороший дизель, а на VW дизеля хорошие , при нормальной эксплутации ездят до 400 тыщ =D>

[Heinz]

Меня отговаривали брать 131-сильный. Говорили, что насос-форсунки хилые, по сравнению со 100-сильным. Есть такое?

[Herr Podolny]

Heinz, На стосильном нет насос форсунок там тнвд и механические форсунки. У меня 50 тыс по России пока все нормально.

[SilverPass]

Heinz, 1.) Машину я брал с нуля. 2.) Конструкция насос-форсунок ИМХО такая, что ломаться там нечему. Поршень разгоняется мощным электромагнитом и вталкивает топливо под давлением до 2200 бар непосредственно в цилиндры. Для сравнения: ТНВД создает давление до 1100 бар, системы Common Rail до 1800 бар. Системы Common Rail бывают с электромагнитными и пьезоэлектрическими форсунками. Пьезоэлектрика боится воды в топливе, но работает более быстро, чем электромагнитные системы. Для насос-форсунок важны смазывающие характеристики топлива (как и для плунжерных пар ТНВД).