0
-
27.06.2005, 00:54 #21
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
Сообщение от LilbladeVW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
27.06.2005, 01:02 #22
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Рискну... [-o< В общем . Надо знать кроме того ,что сказал Ratamahatta, кто делал(механик!), сколько , предисторию (что делалось до заезда) . Деталь дорогостоящая ,нужно быть уверенным. Очень часто из-за молчания клиента(проверка на качество) ему приходится платить дважды. Я в форуме присутствую не для того ,что-бы потешить свое самолюбие ,а что-бы вопрос на ремонт был грамотно сформулирован и был как можно больше объемным.Это очень помогает при диагностике.Сорри за лишний флуд .
-
27.06.2005, 01:16 #23
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0P.S. Напоминаю существует система личных сообщений,когда излишняя огласка ни к чему.
-
27.06.2005, 11:07 #24
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 232
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dick, приина замены турбины- недостаточное давление турбонаддува. это все что я знаю.
-
28.06.2005, 00:10 #25
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0После эксплуатации десятка разных машин пришел к следующему убеждению.
В первую очередь ремонтировать и менять все, что напрямую связано с активной и пассивной безопасностью: тормоза, АБС, покрышки, рулевую, некоторые детали ходовой, критические неисправности электропроводки.
Во вторую очередь, те узлы и агрегаты, выход из стоя которых чреват попаданием на деньги, или остановкой машины на догоре: ремни, ролики ГРМ, турбина, ГСМ, фильтра и пр.
В третью очередь то с чем можно ездить, но обламываясь: мелкая жестянка, дефекты лакокрасочного покрытия, всякие скрипы, визги и пр.
В четвертую очередь дополнительное оборудование, тюнинх, устройства повышающие комфорт.
При этом хочу заметить, что крайне не люблю отдавать машину в чужие руки, и основном делаю все сам. Если отдавать машину в сервис, то может быть комплекс работ будет дешевле. Следует также принимать во внимание соотношение затраты/ожидаемый результат.
-
28.06.2005, 00:13 #26
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 232
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Romboch, Вав Ну прям лектор Вот единственный доходчивый совет респект!
Полностью согласен - все именно так и буду производить! Руль - тормоза - движок - салон - кузов...
-
28.06.2005, 00:47 #27
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сорри за излишнюю сухость, просто привык мыслить и выражаться техническим языком.
Похожие темы
-
Замена Типтроника в Атланте (промежуточный отчет)
от 1967s в разделе Архив 2005г.Ответов: 176Последнее сообщение: 31.07.2005, 18:25 -
Отчет по ремонту в Атланте (вытекшая система охлождения)
от Идущий в дождь в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 22.04.2005, 01:14 -
Отчет о замене аммо и т.д. в Атлант-М, обсуждаем ЗДЕСЬ!!!
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 92Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06 -
Отчет о поездке в техцентр "ДиП и Ко"
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14 -
Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15