0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня помог соседу поменять тормозную жидкость и тормозные колодки на его Тойоте, вроде бы ничего сложного нет (правда у него автоматическая к. п.) Вот решил то же самое проделать со своей Пасей.
Кто делал это сам подскажите на что стоит обратить особое внимание внимание и какие могут возникнуть "неожиданности"?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Ugrof, Тонкости только с задними суппортами-их надо вкручивать и утапливать, посмотри статьи на сайте
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А как быть с жидкостью. Лично при мне она уже отслужила 2 года, но когда собрался поменять, мне сказали, что цвет у неё - то что надо, мол менять пока не стоит!
Вопрос: мы меняем торм.жидкость по сроку или по цвету?![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 2 |
kinlem, по "сроку". Два года - потолок для жидкости.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Еще вопрос: прочитал в руководстве: "Поскольку в гидравлической магистрали сцепления применена та же жидкость, что и в тормозной системе, то мы рекомендуем Вам прокачать и магистраль сцепления"
Так что аксакалы скажут, надо прокачать сцепление или можно обойтись только прокачкой тормозов? Смущает "рекомендуем".........![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 3,396 Отправлено: 429 |
Я менял без прокачки сцепления.
Шкода Октавия А5 1.6, 2013. Шкода Рапид 1,6 2018.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Учитывая ненадежность уплотнения главного цилиндра сцепления (так-же как и главного тормозного цилиндра) прокачивать надо все, по цвету тормозной жидкости можно определить кол-во отходов от уплотнений (цилиндров) ,кол-во воды определить невозможно ,а именно она может привезти к неприятным последствиям (точка кипения жидкости опускается) ,поэтому обговорен срок эксплуатации 2 года.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick, То есть если у меня машина 2002 года, то пора уже поменять антифриз, тормозуху и жидкость гидроусилителя, да??? Нужно менять или нет?В книжках много рекомендуют!
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Ugrof, в принципе, подводных камней нет. Все просто. Только учти, как уже сказали, что задние суппорта вкручиваются, а не вдавливаются. Кроме того, когда будешь прокачивать - не перетягивай прокачные штуцеры. А то можно сорвать резьбу и нарваться на расточку (или замену) суппортов.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Женя, только тормозуху!То есть если у меня машина 2002 года, то пора уже поменять антифриз, тормозуху и жидкость гидроусилителя, да???![]()
![]()
![]()
При учете, что все остальные жидкости не текут, и ничего не доливалось из цистерны с надписью "квас"...![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Axl, Доливался только оригинальный антифриз купленный у официалов!Хотя подтеков я не видел, но за 2 года 0,5 литра куда то делось!
![]()
С тормазами наверное это лучше сделать на офиц. сервисе!Там гарантия будет!Или в Пассате не сложнее, чем в жигулях эта процедура делается?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне кажется везде делается похоже. А насчет сервиса не факт что там хорошо сделают. Если сам все хорошо сделаешь то будешь уверен.![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Про вкручивающийся поршень задних супортов понял, спасибо за наводку всем откликнувшимся! При покупке колодок спросил у продавцов про то "секретное" приспособление, которое показано в руководстве, для ввинчивания поршня, сказали что у них такого не бывает в продаже и скорее всего есть только на сервисе. Вот сейчас засомневался, смогу ли плоскогубцами для извлечения стопорных колец вдавить этот самый поршень. Собираюсь занятся этим на следующей неделе. О результатах насколько это сложно отпишу на форуме (правда и без меня наверное это уже все знают, но тем не менее, может кому то и поможет.)Сообщение от andrewju
Ugrof, в принципе, подводных камней нет. Все просто. Только учти, как уже сказали, что задние суппорта вкручиваются, а не вдавливаются. Кроме того, когда будешь прокачивать - не перетягивай прокачные штуцеры. А то можно сорвать резьбу и нарваться на расточку (или замену) суппортов.
Вот про прокачку системы сцепления пока таки не решил, что с ней делать, понимаю, что лишним не будет, но без опыта как то.......![]()
С прокачкой тормозов, вроде бы вопросов уже нет, бум качать.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Ugrof, мы когда-то вкручивали большими плоскогубцами с загнутыми носами. Надо давить внутрь и поворачивать поршень. Только делать это аккуратно, чтобы не порвать резинку пыльника (можно наверное резинку чуть смазать тормозухой, чтобы легче прокручивалась). Сложного ничего нет!
По прокачке сцепления ничего не подскажу - у меня автомат...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andrewju, Ага, спасибо! А чем вдавливал? Там надо же вроде прилично "приложить" усилия?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Ugrof,Обычной струбцинкой по немногуА чем вдавливал?
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Ugrof, вдавливать можно попробовать плоскогубцами, а можно растяжку вкрутить, чтобы она усилие создавала. Эту статью читал:
http://www.passatworld.ru/index.php?...d=43&Itemid=57 ???
Там Lucky3D вот так делал:
Мы делали примерно так же! У меня суппорта не особо закисшие были, получилось достаточно легко и быстро. Главное - надо делать аккуратно и не спешить!Цилиндры на задних тормозах - ввинчиваются. Я это знал, я попробовал крутить в одну сторону - поршень стал выкручиваться, стал крутить в другую - тоже выкручивается, пробовал "задавить" его как передние - не идет. В результате - немного ввинчивал растяжку - в упор и крутил сам поршень большими плоскогубцами по часовой стрелке. Стало получаться. Только очень медленно. И аккуратно - можно порвать пыльник цилиндра.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andrewju, Ух ты, ссылочка как раз кстати, странно, что по поиску я её не нашел.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
oleg-kv, Струбцинки у меня к сожалению нет, придется тоже растяжкой пользоваться (в магазинах не нашел)