При замене натяжителя цери распредвалов на АЕВ

[КОМРАД]

При замене натяжителя на АЕВ нужно менять саму цепь которая распредвалы крутит??

[Ratamahatta]

Встречный вопрос: а как узнать, екнулся на машине натяжитель цепи или нет?

[КОМРАД]

Ratamahatta, не томи себе мозг. Время придет узнаешь.

[Ratamahatta]

Ratamahatta, не томи себе мозг. Время придет узнаешь.

Не надо жалеть мой мозг [-X
Потоми уж... ну хотя бы вратце

[Nick]

Ratamahatta, Цепь греметь начнет сильно, услышишь.

[Nick]

ШаМан, По поводу цепи могу только предположить, если ее натяжитель уже не может натянуть, значит она вытянулась и подлежит замене, это теоретически, а практически Х.З.

[Lucky3D]

Ratamahatta, Цепь греметь начнет сильно, услышишь.

стоп. я так понял что если цепь дребезжит то:
1) может быть плохое давление масла (т.к. натяжитель гидро..)
2) натяжителю труба
3)..и наконец сама цепь..

так что если шумит цепь - совсем не факт что она плохая.

з.ы. у меня чёто всё шумит..но из салона не слышно. бабок жалко..пока не парюсь. ездит и ездит \:D/

[Lucky3D]

ШаМан, я бы поменял..не думаю что дорого стоит..
вон на Шкоде (правда там цепь ГРМ)..но стоит 16уе..
наверное и тут не должна быть дорогой

[КОМРАД]

Lucky3D, возможно. но работа по замене будет стоить ОГОГО наверно.

[Lucky3D]

ШаМан, а по замене натяжителя?
разве если его снять цепь не снимается?

кстати сколько?

[КОМРАД]

Lucky3D, незнаю.

[Lucky3D]

ШаМан, а ты не в курсе как по Эльзе искать нормочасы на работы?
меня уверяли что именно там расписаны они.. я пока не нашёл..

[Dick]

Цепь служит долго(приблизительно как 2 натяжителя), по ELSE для замены как натяжителя так и цепи требуется снятие распредвалов,в действительности это нужно при замене цепи,при замене натяжителя достаточно снять 1 вал (при замене прокладки натяжителя валы снимать не нужно). Стоимость работ практически не изменится ,изменится время исполнения.

[Lucky3D]

мне меняли сальники распредвалов.. по идеи для этого распредвалы тоже надо снять?? помню что стоило это 50$ у дилера

ШаМан, мне её тоже в одном сервисе приговаривали. если помнишь, я тебе задавал этот вопрос. цену мне объявили очень не скромную. Ира однажды, если я не ошибаюсь, заморачивалась с этой проблемой. я слышал, что надо менять всё вместе

[Servw]

ШаМан, а вот у меня их две, одна шумит, может кто знает почему такое могет быть? Шумит при заводке и после 5 мин перерыва в работе двигателя, перегазовка и ее опять неслышно совсем!!!

[Dick]

Что касается сальников распредвалов,валы нето что нужно снимать ,а вообще снимать не желательно(есть высокая вероятность ,что при снятии и последующей установки "горбушки" сальник при установке можно перекосить),да и извиняюсь зачем? Достаточно снять шкив распредвала и корпус датчика Холла,на сервисе есть спец.приспособления для замены сальников,проверяйте объем работ по ELSE!!!

[Dick]

Шум цепи как правило связан с натяжителем цепи ,прокладкой или общим давлением масла , цепь как правило служит долго.

[Servw]

Dick, так у меня две цепи, а шумит только одна!!!

[oleg-kv]

Lucky3D,

а ты не в курсе как по Эльзе искать нормочасы на работы?
меня уверяли что именно там расписаны они.. я пока не нашёл..

http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=2674

6.3 Нумерация рабочих позиций

Краткий цифровой код рабочей позиции состоит из 8 цифр. объединенных в группы по две:

12 34 56 78
X Индекс = поз. 7+8
X
X Вид работ = поз. 5+6
X
X № рисунка = поз. 3+4
X
X Ремонтная группа = поз. 1+2
X



Ремонтная группа = поз. 1 и 2
Структура ремонтных групп соответствует их функциональному разделению. Все детали, непосредственно относящиеся к определенной функции, составляют ремонтную группу. Состав ремонтных групп можно посмотреть на иллюстрациях.

№ рисунка = поз. 3 и 4
На иллюстрации для каждой ремонтной группы показаны все детали и узлы с двузначными номерами рисунка.

Вид работ, количество = поз. 5 и 6
Обе цифры одновременно указывает и вид и количество работ. Нечетные числа – 01; 03, 05 и т. д. – обозначают работы, выполняемые на 1 детали или 1 стороне, четные числа – 02; 04; 06 и т. д. – 2 стороны или несколько деталей.

Начиная с номера 040 количество деталей указывается системой автоматически.

При указании нечетного числа для вида работ – 01, 03, 05 и т. д. – кодируется одна деталь и 1 сторона, в тексте счета появляется наименование детали в единственном числе без указания количества.

Например: 40 41 19 00 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА

При указании четного числа для вида работ – 02, 04, 06 и т. д. – кодируются 2 стороны и 2 детали, в тексте счета появляется наименование детали во множественном числе и указание количества - 2.

Например: 40 41 20 00 2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ

Если 2 и более детали должны быть указаны как один блок (например, поршни, свечи, наконечники свечей, шатуны и т. д.), множественное число кодируется с помощью четных чисел, обозначающих виды работ – 02, 04, 06 и т. д.

В тексте счета появляется наименование детали во множественном числе без указания количества.

В данном случае указанное рабочее время включает время, затраченное на снятие и установку всех однотипных деталей автомобиля или агрегата.

Например: 13 10 20 50 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ

Индекс = поз. 7 и 8
Индекс отражает и регулирует отклонения по рабочим позициям. Числа от 00 ... 49 на поз. 7 и 8 свидетельствуют о том, что речь идет о главной позиции, а числа 50 ... 96 указывают на связанную позицию.

Главной позицией называется целостная рабочая позиция, которая может быть выполнена отдельно.

В целях упрощения оформления заказа и счета при выполнении кузовного ремонта наиболее часто встречающиеся объемы работ объединены в главную позицию. Они не могут состоять из отдельных главных позиций по кузовным работам.

Связанная позиция также представляет собой целостную рабочую позицию, но выполнимую только совместно с основной позицией. Отличия в тексте счета позволяют определить рабочие позиции, используемые для бензинового или дизельного двигателя, автоматической коробки передач, номеров шасси, моделей и т. д.

В колонках типов отличия, действительные для соответствующего типа автомобиля, отмечены знаком "*" (звездочка). Если какие-либо рабочие позиции в колонке типов имеют несколько указанных друг под другом отличий, обозначенных звездочкой, то время относится к приведенной комбинации. Рабочие позиции, не имеющие отличий, относятся ко всем моделям типовой серии.

В целях наглядности отличия рабочих позиций отмечены на микрофишах только индексом. При составлении заказа необходимо выписать все 8 цифр краткого цифрового кода. Комбинации работ по кузовному ремонту управляются только с помощью индекса. Для быстрого нахождения отдельных картин неисправности (комбинаций) их номера приведены под иллюстрациями: в левой части указан соответствующий номер иллюстрации, а в правой в скобках приведен индекс.

Отрезные детали представляют собой части, отрезанные от целых деталей (например, внутренняя часть передней или задней колесной арки), поставляемые со склада запчастей уже в отрезанном виде.

Части деталей отрезаются от запасных частей самостоятельно. В каждом отдельном случае следует применять методы, представленные и описанные в руководстве по кузовному ремонту.

Для безупречного ремонта по завершении работ обязательно необходима чистка, проверка, регулировка деталей, замена уплотнителей, распаковывание деталей из картонных коробок или транспортировочных контейнеров, выбивание номеров агрегатов и функциональная проверка (без пробной поездки), поэтому в каждой рабочей позиции учтено время на выполнение этих операций.

Чистка агрегатов в сборе (двигателя, коробки передач и т. д.) указывается как отдельная рабочая позиция. При расчете времени также без ограничений учитывались существующие требования техники безопасности при ремонте автомобилей.

Определенные виды работ по кузовному ремонту всегда сопровождаются одинаковым текстом:

Замена в том числе:

• Отрезание: отрезание детали (деталей), удаление остатков металла, подготовка и шлифовка соприкасающихся поверхностей.
• Подготовка новой детали (новых деталей): вырезание детали (деталей) требуемого размера; чистка соприкасающихся поверхностей.
• Подгонка, приваривание: подгонка детали (деталей), зажим и приваривание, подгонка соседних деталей, например, крышки капота, крышки багажника, крыльев, дверей.
• Доработка: чистка приваренной детали (приваренных деталей) в зоне сварки, устранение неровностей в местах сварных швов путем нанесения двухкомпонентной полиэфирной шпатлевки, обработка поверхности по контуру финишной (зернистость 90) или суперфинишной шкуркой (зернистость 100), нанесение герметика, замена поврежденного слоя антикоррозийной защиты днища. Данные операции входят в объем работ, выполняемых жестянщиком и учитываются при расчете рабочего времени, затрачиваемого на ремонт.

Рихтовка в том числе:

Обработка детали кузова и нанесение двухкомпонентной полиэфирной шпатлевки, обработка поверхности по контуру финишной (зернистость 80) или суперфинишной шкуркой (зернистость 100). Работы по снятию и установке всех необходимых деталей по времени не входят в объем работ по рихтовке.

Правка в том числе:

Установка на стапель и снятие со стапеля, обработка инструментом для правки, обработка и восстановление поверхности под окраску путем зачистки финишной (зернистость 80) или суперфинишной шкуркой (зернистость 100). Работы по снятию и установке всех необходимых деталей по времени не входят в объем работ по правке.