Дизель (AJM) слабо разгоняется

[vvlad]

Дизель (AJM) слабо разгоняется, кабуто с прицепом от камаза. Первичное ускорение нормально, но чем газуешь сильней тем медленнее разгоняется. Что это? ](*,)

[andrey1974]

Проверь расходомер - диагностика или просто скинь клемму и проедь (если живой), обрати внимание на катализатор (после 130000 км пробега бывает забивается.

[GoshaF]

andrey1974, А как проверить катализатор?

[steve747]

GoshaF, катализатор забивается при неправильной работе ТНВД. Находится он слева от мотора под капотом(если смотреть спереди, рядом утолщение на выхлопной трубе). Вырезать его не стоит-его можно просто промыть в бензине.
А причин не тяги много:первую тебе указали-расходомер воздуха, но у Вас в питере я не знаю где можно грамотно его диагностирывать. У меня пассат из питера, как раз с такой проблемой-ваш сервис говорил, что все в порядке, а машина вообще не ехала! Пассат по этому и продали мне минимум на полторы-две штуки дешевле его цены. А я приехал к нам в Авто-престус, там помотрели- диагностируется он нормально, показывает, что работает, только посмотрели на данные с него а они в половину меньше положенного. Поменяли- все в порядке.
Вторая причина -перепускной клапан с турбины, зависает. Тоже может диагностирываться нормально, при этои не работать, у меня на прошлом пассате б4 такое было.
А вообще посмотри ВСЕ ПАТРУБКИ-не сосет ли воздух!

[GoshaF]

steve747, Спасибо за совет. Про перепускной клапан турбины я слышал. Он должен запускать турбину с 2000-2500 об. двигателя. А у меня похоже срабатывает чуть ли не с 3000 и выше. И еще, подскажи как проверять патрубки? Предположим, визуальный осмотр ничего не дает.

[steve747]

И еще, подскажи как проверять патрубки? Предположим, визуальный осмотр ничего не дает.

Только осмотром и руками. Если у тебя AFN то под левой фарой(по ходу) стоит интеркулер, к нему то же идут воздушные патрубки. Руками сжимай патрубки, вдруг трещины. У меня один раз забили хомут крепко прикрутить.

[steve747]

Про перепускной клапан турбины я слышал. Он должен запускать турбину с 2000-2500 об. двигателя.

Не совсем так. Клапан в обычном сосотянии закрыт, как только на турбине давление превышает положенное он открывается, и практически сразу закрывается. Как раз что ты чувствуешь турбину на больших оборотах и говорит о нормальности этого клапана. Если бы он зависал-ты бы турбину вообще не почувствовал.

[steve747]

vvlad, а когда заглушишь двигатель и заново заведешь он поначалу нормально едит?

[vvlad]

vvlad, а когда заглушишь двигатель и заново заведешь он поначалу нормально едит?

Нет от этого не меняется разгон. Но едет немного получше если поработает на холостых, но недолго

[Herr Podolny]

vvlad, AJM, по моему аналог ATJ, там 2 клапана, электромагнитный и механический, соотв. первый приводит в действие второй. Находится он по ходу движения справа над воздушным фильтром. У меня было так, первые 10-30 мин ехало потом при разгоне он становился тупым и дальше больше 110 его невозможно разогнать. Стоит просто сделать диагностику, и если ошибка про давление в турбине уже искать там. Расходомер тоже диагностируется на компе. Скидывание клеммы расходомера может ничего не дать, на дизеле это практически не заметно, когда у меня был дохлый расходомер то со скинутой клеммой было еще хуже.

[amiron]

смотри ошибки мозгов а потом делай выводы.

[vvlad]

За советы я так понял , что лучше все равно ехать на диагностику к дизелистам, там видно будет чё не едет

[vvlad]

Всем спасибо за советы все сделал! Расходомер был дохлый! Но диагностика на компе показывала его как рабочий. Обьехал три сервиса толку нет. Поехал в Немецкий дом на Спартаковской площади и только там разобрались (кстати диагностика там стоит всего 670 руб). Теперь едет просто СУПЕР!!! :razz: :razz: :razz:

[Axl]

Поехал в Немецкий дом на Спартаковской площади и только там разобрались (кстати диагностика там стоит всего 670 руб). Теперь едет просто СУПЕР!!!

vvlad, Поздравляю! =D>
А сколько за расходомер отдал?