0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня менял ремень ГРМ . Когда сняли патрбок интеркулкра потекло ручьем масло. Что -бы это значило?
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
А расход масла какой? То, что потекло масло из интеркулера - ерунда, и не обращай внимания.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
То, что потекло масло из интеркулера - ерунда, и не обращай внимания.:D ну да, даже не думай об этом
нам будет значительно больше работы
![]()
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
turbomotors, думаю масло в интеркулер по-любому будет попадать. Идеальных уплотнений не бывает. Другое дело, в каком количестве?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
SilverPassB5GPTDI Расход в городском цыкле 1л.на 10000. А на оборотах 1л на 1500.Вот головная боль.Реальный пробег 150000
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А большое количество масла в интеркулере ,это не приговор ли турбине?
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
med, что значит на "оборотах"? А CYXOB, прав - идеальных уплотнений не бавает. У меня после 35000 км масло в интеркулере уже было.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
SilverPassB5GPTDI На оборотах я имел ввиду движение на скорости 120-150 ,мало улетает и черный дым.
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
med, это уже хуже. Это к turbomotors. Правда, от масла сизый дым. Второе - маслосьемные колпачки давно менял?
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
По двигателю кроме замены ремней и роликов пока ничего не делал.Но мысль про маслосъемные колпачки возникала.Но меня смущает ,что расход масла начался как -то очень резко. Доливал на 15000 прмерно 0,7л. А буквально за пару тройку месяцев пошел большлй расход.
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
Все-равно поменяй колпачки сначала. Их хватает где-то на 120000 км. У меня расход масла прим 1 л на 13000 км, причем от темпа езды зависит не сильно.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Думай -не думай... Но, на исправном двигателе, с чистым воздушным фильтром и исправной турбиной и вентиляцией картера, масла (живого) в воздушных патрубках быть НЕДОЛЖНО, допускается масляная пленка.turbomotors, думаю масло в интеркулер по-любому будет попадать. Идеальных уплотнений не бывает. Другое дело, в каком количестве?
На моем американце В5 1.8т варианте, который пришел с оборваным ремнем грм и ориг.пробегом 72000миль(тайтл) после ремонта головы и пробега 3т.миль расхода масла нет и в патрубках нет даже намека на масло-идеально сухо.
В связи с частыми обращениями по турбам для АЕВ на нем была вскрыта турбина(ориг)- ВСЕ детали внутри были без следов малейшего износа, справедливости ради стоит отметить, что экран маслоподачи к турбине был установлен уже двойной, поэтому со смазкой проблем не было. еще до того как собрал машинку выкладывал в профильной на авто.ру http://wwwboards.auto.ru/turbo/23952.html
Ну раз уж разобрана была сделали ее покруче - ротор побольше, крыльчатку попроизводительней- для дальнейшего чиптюниха, но в связи с тем шо машин на палке-мкпп, приходиться продавать жена моя умеет перемещаться только с акпп, вот и приходится ей ездить о 230конях а мне только о 150а сейчас же вииисна, так хочеться отжечь.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"