Подумываю о покупке Passat Variant 1.8T 1998гв

[Saaber]

Подумываю о покупке Passat Variant 1.8T 1998гв
человек у которого я сейчас ремонтируюсь всячеки меня отговариват - ссылаясь на слабость подвески, сложность ремонта, высокую стоимость сождержания VW Passat.
Захожу сюда и обнаруживаю статью Axl
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=27
из которой следует - год содержания пассата - 4 косаря ( при пробеге 17т ) 2-а раза в месяц что-то требовало ремонта.
И это нормально ?
тк это что ? при моем среднегодовом 23 тыс км - 5 косарей и постоянный ремонт ?

[Axl]

Saaber, Привет! :hello2:
И Добро пожаловать к нам!!! =D>
В статье о своих расходах, я СПЕЦИАЛЬНО отметил, что я ТАКОЙ человек!!!
Меняю всё, что мне не нравиться, и стало хоть чуть-чуть постукивать/поскрипывать...
Меня многие ругают за это, но не могу я ездить, осознавая, что, что то не так в машине...
И поверь мне, как МИНИМУМ половину из того что я сделал можно было не делать, и спокойно ездить!!! :hello2:
И потом, когда я купил машину, не было этого сайта, не было хороших поставщиков и т.д...
Приходилось делать и брать з/ч за дорого...
Плюс к тому, в отчете присутствует резина и литые диски...
А это ещё лишних 1000$...
Так что расходы - дело довольно относительное...

[Nick]

Saaber, Я только о себе, за три года эксплуатации, комплект передних рычагов 12000-14000 руб, 3 комплекта передних колодок, 1 задних, примерно 6000 руб. Расходомер - 6000 руб. Привод длинны впускного коллектора 6000 руб. 3 комплекта свечей - 3000 руб. Это все что менял не считая масла за ТРИ ГОДА. Ты думаешь за машину этого класса ДОРОГО?????

[Kikif]

Nick, и еще, много чего можно делать самому, без официалов. А еще, смотря что покупать, и за сколько.
+ Экономия при выборе авто всегда в последствии вылазит непредвиденными тратами.

[turbomotors]

Подумываю о покупке Passat Variant 1.8T 1998гв
человек у которого я сейчас ремонтируюсь всячеки меня отговариват - ссылаясь на слабость подвески, сложность ремонта, высокую стоимость сождержания VW Passat.
Захожу сюда и обнаруживаю статью Axl
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=27
из которой следует - год содержания пассата - 4 косаря ( при пробеге 17т ) 2-а раза в месяц что-то требовало ремонта.
И это нормально ?
тк это что ? при моем среднегодовом 23 тыс км - 5 косарей и постоянный ремонт ?

Как саабер сааберу, нада брать аэровагон- пуляет зачетней.
Как владелец 95аэро и варианта 1.8т изложу свое ИМХО
Я неплохо отношусь к Б5 с 1.8Т(всетакитурбопотенциалдлятюнихаесть) и он лучше чем 9000(продан неделю назад), но в сравнении с 95:
Двигатель- 9-5 аэро даже с АКПП не оставляет шансов Пассату на палке, хотя шумоизоляция у пассата получше и вибрации от двигателя не передаютя в салон.
Салон-адназначна.
Тормоза-у пассата посильнее схвативают, хотя не такие информативные (колодки кстати одинаковые )
Рулиться Пассат на небольших скоростях неплохо и в поворотах мне больше нравиться чем 95 , но мне не нравится пустой руль в нулевой зоне. свыше 120-140кмч не нравиться совсем.
Турбины летят одинаково, но учитывая что Б5 больше и турб 1.8 мы продаем значительно больше.
Музыка в стоке у Пассата средненькая, если не сказать дохлая.
Расход топлива отличается незначительно.
А по обслуге Пассат думаю подешевле будет(кроме рычагов)
Наверное чето упустил.
ЗЫ а вообще нужно исходить из бюджета и технического состояния конкретного авто которое будешь брать, нравиться Пассат бери -неплохая машинка.
ЗЗЫ. Обе мои машины технически исправны.

[Borisich]

Saaber, привет!

Расходы на содержание - дело очень субъективное!

Конечно, если ты возмешь дохлую машину с бооольшим пробегом. то, как говориться, замучаешься пыль глотать, если жаба тебя быстрее не съест.

Тщательный выбор предмета покупки сбережет и время и деньги минимум на 50-70 тык.км твоего пробега.
А дальше ребята правы - все зависит от твоей аккуратности и внимательности: некоторые запчасти можно брать неоригинал, а некоторые выгоднее брать оригинальные; делать нормальное ТО и совмещать плановые и ремонтные работы.

Во всяком случае, за 2,5 года эксплуатации и пробег 70 т.км - не могу сказать, что Пассат такая уж сыпучая машина.

Удачи.

[Ира]

Saaber, за год тока 600 евро за ТО и все.

[Vasilich]

Saaber, привет!
Все равно нужно быть готовым к сюрпризам! Я 1.5 года ездил, проблем не знал, а теперь целый букет (рычаги, покраска багажника, лобовуха, задние колодки, грм..........)

[Ира]

Vasilich, Не гневи бога!!!! Это все плановые работы (окромя бампера и лобовухи)

[Vasilich]

Ира, да уж.... в том то и дело, что слишком много плановых работ
Раз в 50 000 менять подвеску - на самом деле очень не приятно Это еще мне повезло (судя по тому, что многие чаще меняют).

[Ира]

Vasilich, Вот поэтому я и говорю не гневи бога, другие вон раз в 10-20 тысяч меняют. Нам твои 50 000 на 5 лет хватит-)))))))))))))

[Saaber]

2turbomotors:
Saab 9.5 вагон - дело хорошее, но в бюджет явно не вписываеться.
хочеться вписаться по цене до 12K$ (а лучше 11)

Опять же реально ли за эти деньги найти такой аппарат.
согласен на МКПП (опять же что Клуб думает про автоматы VW)

Опять-же по движкам мне рекомендовали 1.8T ( AEW ?) не младше 98 гв - типа они самые надежные.( а до 98 был какой-то констр недоработка)
а какие движки по мнению _Клуба_ надежней ?
мне кажеться 1.6 101 лс - явно маловат

комплект рычагов 400-500 баков ? + установка - дороговато, все осальное также ?

с учетом пробега 23 ткм + плохое состояние питерских дорог+ езда по трамвайным путям + на гашетку я нажать люблю = раз в год замена подвески = попадалово на 800$?
(тока не говорите мне что надо ездить аккуратней - крайний правый ряд скорость 20 и объезжать все ямки - проще купить велосипед)

2Axl: И всетаки читаю ваше описание : _каждые_ 10 - 15 дней вы заезжали на ремонт. т.е постоянно что-то начинает по мелочам вылезать ? ну Вы ремонтируете сразу - кто-то копит, но ломаеться получаеться постоянно ?

[Axl]

2Axl: И всетаки читаю ваше описание : _каждые_ 10 - 15 дней вы заезжали на ремонт. т.е постоянно что-то начинает по мелочам вылезать ? ну Вы ремонтируете сразу - кто-то копит, но ломаеться получаеться постоянно ?

Saaber, да не всё так плохо!!!
Кстати, можно смело на "ты"!!! :hello2:

За год, было реальных 3 гиммороя!!!
1. Засорены радиаторы(двигатель в жару грелся, в пробке)
2. Сдох электровентилятор
3. Упало давление в маслянной системе(износ масл. насоса, не критично)

Всё!!!
Остальное менял по собственной инициативе!!!

1. Радиаторы мыл у официалов, больше никому не доверил.
Промыли, всё ОК!!!
Не так и дорого!
2. Вентилятор, оригинал стОит 400$!!! :shock: Взял неоригинал за 100, работает!!! И вылетает он очень редко, мне не повезло!
3. Давление, износ насоса, его примерный ресурс - 150.000км., он просто "выработался". Залить масло погуще, и забить! Никак не скажется ближайшие тысяч 100...
Но я не люблю такого подхода... [-X
Всё - это весь гимморой за год...
А... Ещё забыл рычаг...
Но это копейки!

Комплект ГРМ можно было не менять!!!
Продавец поменял его за 5.000км до продажи мне...
Но я люблю знать, что сам и когда ставил...
Тем более ГРМ!
Поставил все новьё! :hello2:
А "старый" действительно на вид как из магазина... :shock:

[steve747]

У моего близкого друга сей мотор был в 2 экз(1.8Т) на А41997 и на В5 (1999). Ремонтируется на престусе.
Так вот :
Радиатор на 1.8т надо мыть ОБЯЗАТЕЛЬНО раз в год (в москве, ес-но с разбором всей морды, июне после пуха). Далее маслянный насос до 1998гв тоже обязательно менять вместе с турбинным маслопроводом(засоряется). У масл насоса (до1998 включительно) после 100000 падает производительность, у турбины маслянное голодание со всеми вытекающими.
И вообще мой тебе совет (покупающему пассат) если связываешся с европой, то только с дизельными моторами VW. В престусе у кого VW то как правило -дизель. Моторы фантастически надежны(кроме 2.5V6TDI). В германии это классика жанра- Пассат Вариант TDI.

[Axl]

steve747, В корне несогласен с тобой!!!! [-X
1,8Т - ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!!!

Далее маслянный насос до 1998гв тоже обязательно менять вместе с турбинным маслопроводом(засоряется). У масл насоса (до1998 включительно) после 100000 падает производительность, у турбины маслянное голодание со всеми вытекающими.

У меня 185.000км - турбина пуляет будь здоров! =D>
И её ни разу не меняли!!!!!!!
Топливный маслопровод у меня заменен!!!
На более толстый!
Согласен, конструктивная недоработка, только исправили её в начале 97года...
Вообще все слухи о ненадежности турбин пошли от НЕРАДИВЫХ ХОЗЯЕВ!!!
Которые не выполняли простые требования эксплуатации турбо-двигателей!

[steve747]

2 AXL. Да не о ненадежности турбины я писал!
Ты сам подтвердил мои слова: поменял и маслопровод и насос.На тубомоторах я сам езжу с 1995года. Просто очень просто нарваться на убитый 1.8т.(просто вовремя не поменяли насос и маслопровод, перегрели).
TDI-тоже турбомотор но таких проблем нет.

[Axl]

Просто очень просто нарваться на убитый 1.8т.(

steve747, вот с этим согласен!

[Saaber]

1.9TDI - коней 100 ? маловато..

1.8T - как правильно AEB ? AEW ? какие и скоко вариантов этого движка ?
т.о. обязательные ежегодные траты:
ремонт подвески 700уе год
промывка радиатора (с учетом разборки полмашины) ну наверно 200уе ?
+ маслонасос ?

что то еще ?

[Vasilich]

Saaber, 50 000 по Москве (1.5) года. Рычаги только начинают стучать. Не раз в год, а раз в 2 (кто как ездит) Радиатор можно и самому помыть. Керхером, например. Маслонасос ходит по разной информации больше 150 000 км. Т.е. поменял (если потребуется) и забыл на 3-4 года!

[КОМРАД]

Saaber, позвони сюда узнай цену. человек свой продает 8-905-5585417 Дима