0
-
20.04.2005, 11:19 #1
- Регистрация
- 11.10.2004
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Почему Гольф стоит столько же, как и Пассат?
Намедни просматривал местную газету с фотообъявленями, и выявил следующую закономерность: Гольф в среднем равен цене Пассата.
С одной стороны понятно, что Гольф - культовая машина, идеальна в управляемости и т.д., но Пассат все-таки больше, а соответсвенно и дороже должен быть. Ан нет.
Ну вот почему тогда мерседес А-класса не стоит столько же, как и С-класс. Или Ока наша дешевле намного восьмерки...
А тут Авторевю прочел обзор про новый Пассат, так вот в Европе цена на базу около 22000 евро, что весьма неполохо.
Прогнозы по продажам в России - цена за 30000 евро, чтобы дистанцироваться от нового Гольфа, который нужно сказать очень недешев. А на вторичном рынке их цены равняются - бред конечно, но все же....
-
20.04.2005, 11:39 #2
- Регистрация
- 14.11.2004
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,665
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0goland, да хрен знает, но за одни деньги я пассата возьму лучше!!! Несолидно из гольфа с моими габаритами вылазить!!!
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
-
20.04.2005, 11:59 #3
- Регистрация
- 17.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 75
- Сообщений
- 739
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Servw, а какие еще преимущества у "большого" автомобиля, кроме солидности и пассивной безопасности? Вес у гольфа и пассата практически одинаковый.
-
20.04.2005, 12:14 #4
- Регистрация
- 14.11.2004
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,665
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0B5RED, да размер мне важен изначально, а масса мне побоку!!!
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
-
20.04.2005, 12:32 #5
- Регистрация
- 17.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 75
- Сообщений
- 739
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Все, конечно, субъективно! Но с точки зрения практичности, гольф ничем не хуже пассата. Европейцы - народ практичный. Зря переплачивать не станут. Каждому автомобилю - свой покупатель.
-
20.04.2005, 12:37 #6
- Регистрация
- 10.12.2004
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Мне кажецца, что дело в обычном маркетинге, немцы хотят чтобы гольф и пассат потреблял один и тот же сегмент вот и все. Может гольф позиционируется как машина для женскогу полу?
-
20.04.2005, 12:52 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Тут как раз всё понятно. Маркетологи считают гольф не просто маленькой машиной, а МАШИНОЙ ПРЕМИУМ-КЛАССА для тех, кому не нужно большое авто, но нужен комфорт и престиж. Ну и не стоит забывать, что давно идут баталии по поводу неправильной ценовой политики концерна.
-
20.04.2005, 13:02 #8
- Регистрация
- 15.04.2005
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пассат в Германии - корпоративное авто №1,вывод огромные пробеги ну и при продаже не особенно жмутся хозяева - поменяли на новую и дальше её "в хвост и в гриву"
Гольф - машинка в основном из частных рук, заботливых и хозяин помнит сколько вложил, и жалко невытащенного ресурса - цену повыше держит.
Вот и вся разница, вернее поэтому и цена сближена....не всегда, конечно(есть и гольфы корпоративные и пассаты частные)
-
20.04.2005, 13:06 #9
- Регистрация
- 17.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 75
- Сообщений
- 739
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s, Алексей З., хорошо сказано!
-
20.04.2005, 13:10 #10
- Регистрация
- 11.10.2004
- Адрес
- Химки, М.О.
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Goland, такая закономерность установилась уже давно.
И Гольф, и Пассат, и даже Skoda Octavia (3-х летки) стоят примерно одинаково.
Я тоже когда-то очень удивиля... и купил Пассат, чем очень доволен.
Одна мечта - полный привод.
Причем на В5 и В5.5-ых он "правильный", с Torsen'ом как на Audi Quattro (самая удачная конструкция на сегодняшний день, сравнитья с которой может только Subaru (новейшие 5-ки BMW 2006 м.г.не в счет)).
А вот на В6 двигатель поперечно стоит - полный привод будет с вискомуфтой.
-
20.04.2005, 16:47 #11
- Регистрация
- 11.10.2004
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Borisich, я тож шальную мечту лелею с полным приводом заиметь.
Даже стал подумывать о Б5+ дизель, с полным приводом, да еще и высокую подвеску - ну чем не Туарег?
Но, блин новый пася покоя не дает - как увидел решил, что можно и подождать, хотя с полным приводом новый он мне золотым выйдет
Ну да ладно, посмотрим...
-
20.04.2005, 18:49 #12
- Регистрация
- 11.10.2004
- Адрес
- Химки, М.О.
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Goland, во-во я тоже про дизель 1,9TDI 130 л.с. и 4motion - весчь!!!
После такого можно и на Таурег метить.
А на новых Пассатах полный привод будет уже не тот.
Т.е. для буржуев то он может то, что надо, но на наших дорогах...
-
20.04.2005, 18:53 #13
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Незнаю мы когда своего малыша покупали то стоял гольф (василек) 1999 года с АКПП за 14.500 а паси все от 17 тысяч были.
-
20.04.2005, 19:55 #14
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0Думаю цены примерно равны потому что Гольф позиционируется (во всяком случае до Golf-5) я бы сказал не как женская, а как своего рода эгоистичная, комфортная, хорошо отделанная внутри и маневренная машинка, довольно престижная, для людей физически средних размеров среднего достатка, типа "тильки для сэбэ" - возить "толпу и кучу груза" не предназначена - себя любимого плюс один человек, с возможностью иногда с неохотой "подсадить" еще двоих.
-
20.04.2005, 19:58 #15
- Регистрация
- 11.10.2004
- Адрес
- Химки, М.О.
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Aleksander, добрый вечер.
Вам вопрос про полный привод: довольны?
Ведь у вас вискомуфта?
Как по ощущениям?
Как по обслуживанию?
Стоит своих денег?
-
20.04.2005, 21:13 #16
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Начну с печального , в PASSAT B7 (B6 ) поменяли полностью концепцию и он переоринтирован на платформу A то бишь гольф -класса,соответственно двигатель поперек, стойки Макферсон, электрика, нет Topsen и т.д. остался кузов и расположение приборов управления. Гольф -5 стоит дороже (или наравне) исключительно из-за организации Элек-их схем ( могу сказать по количеству блоков и сложности он сравнивается с Фаэтоном) они направлены прежде всего на удобство и комфорт управления ( такая была стратегия на завоевание былых позиций в малом классе), но исполнение вылилось дороже ,чем у японцев, конечно это не корпоративная машина ,такой задачи не ставилось. А о желании пересесть на Тубареги забудьте , если здесь начнем перечислять их недостатки не хватит и часа времени.Реальность такова: PASSAT 97-03 на сегодняшний день лучшая машина VW своего класса по управляемости ,приемистости, и в ремонте.Вот так.
-
20.04.2005, 21:34 #17
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0Borisich,
Вам вопрос про полный привод: довольны?
У меня нет вискомуфты, у меня 4Motion, это разработка с 2000 г., муфта Haldex (Швеция), пришла после вискомуфты (Syncro), принцип работы (коротко-грубо): пакет дисков в масляной ванне, свой масляный насос создает давление, регулирующее силу прижима дисков между собой, таким образом крутящий момент на заднюю ось передается от нуля до 50% (если не ошибаюсь), управляется все это дело своим Б.У., берущим данные с ABS, "главных мозгов" и кой-чего еще. Обслуга - замена масла и фильтра раз в 30000 км.
Минус - дорогой Б.У., если сдохнет - ремонту не подлежит.
Как я уже писал ранее в других темах, после полного привода пересяду на одноосевой только "под кривым ножом".
-
20.04.2005, 23:24 #18
- Регистрация
- 10.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 4,714
Спасибо: Получено: 316
Отправлено: 76
0Сообщение от Aleksander
У товарища была Audi A6 новая с полным приводом - годов 2002...
"Ну как" - говорю? А он мне - "да так себе, особой разницы не почувствовал... зимой - хорошо, летом - не очень..."
Сам подумываю о полном приводе... коли на нешипованной резине всегда езжу...VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
-
20.04.2005, 23:26 #19
- Регистрация
- 21.03.2005
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Borisich,
Месяц назад поменял Golf-4, 2000 г.в., 1.8 AGN, 4-Motion на Пасю 1,8Т МКПП, 2004 (первую в трейд-ин, доплата 2000, остальное в кредит )
Добавлю свои впечатления (Aleksander, все ниже является ИМХОм - ногами не бить ).
Вес у них по справочникам (снаряженная масса 1270 и 1280) почти одинаков. Но ощущение, что Пася заметно тяжелее. И это нравится. :cool: Вид с водительского сидения – одна и та же машина. Динамика – у Паси - лучше К 4-му Гольфу привыкал сполгода - давишь газ в пол – а она не едет :shock: . До этого ездил на Golf-3 1,8 – машина, ИМХО, просто супер. На 3-м гольфе если на перекрестке вписываешься в быстрый поток – на второй передаче педаль в пол – и ушел. Было ощущение, что просто сливаешься с машиной )).
А тут – ну ни едет на низких скоростях и все тут. Очень «интеллигентно», комфортно, не торопясь набирает скорость до 70, а там уже пошла. И такая же история у знакомого на Audi allroad. Через полгода стал крутить двигатель до 5000-5500 на второй и третей – стала ездить, но понятно, что это (5500) не гуд для двигателя. При скоростях выше 70 – динамика просто супер. Не знаю, насколько это связано с полным приводом – возможно - на переднеприводном 4-м гольфе не ездил, но знакомые говорили, что такая же фигня.
У Гольфа 4 низкий клиренс. Читал, что Aleksander поднимал машину – верное решение – без этого постоянно цепляешь пузом кочки. У меня еще защита картера стояла – скрежет такой, что прохожие в шоке оборачиваются – а ты въезжаешь на небольшую горку. При этом официалы проверяли подвеску – все было ОК. По обслуживанию муфты – только менял масло, когда покупал (40000) и на 60000 (регламент) - недорого.
Подвеска у Паси – ну просто пипец . Ненарадуюсь - те же ямы и рельсы - а их как-бы и нету \:D/ .
Устойчивость сложно комментировать – я сейчас не езжу быстро – на выходных только до 1000 накатал. У Гольфа устойчивость с полным приводом - просто супер. Заметил, что в колее Пасю ведет, там где я ее (в этом же месте) на гольфе и не замечал. Думаю, дело в резине. Сейчас стоит зимняя Hakappelita Q (с гольфа). Думаю, слишком мягкая для Паси (вес явно больше) - может кто подскажет чего на эту тему :?: .
Заднее стекло теперь чистое - у гольфа постоянно в г-не поуши - мелочь, но приятно
ИМХО- Пася лучше
-
21.04.2005, 01:45 #20
- Регистрация
- 22.10.2004
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 1,634
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0alexag,
К 4-му Гольфу привыкал сполгода - давишь газ в пол – а она не едет
Через полгода стал крутить двигатель до 5000-5500 на второй и третей
Заднее стекло теперь чистое - у гольфа постоянно в г-не поуши - мелочь, но приятно
Подвеска - многорычажка естественно реально комфортнее, на то она и многорычажка, а не Мак. (Я к тому же когда поднимал поставил жесткие пружины - не люблю завалов и клевания носом.) Но здесь плюс в обслуге (дешевле и проще).
Ровшан, полный привод - это вещь не только зимой, но и везде где нет асфальта. Плюс при резком старте - именно трогаешься, а не шлифуешь. За управляемость alexag уже сказал. Я полный впервые прочувствовал на Audi S6, с тех пор - только полный, для меня теперь это изначальное требование ко всем моим текущим и будущим машинам. Возьмешь - поездишь - поймешь, поверь я это без "левых понтов" говорю.
Похожие темы
-
кто менял прокладку между двигателем и каллектором и как на пассат в5+ 1.8 турбо 2004
от саша123 в разделе Архив 2011г.Ответов: 10Последнее сообщение: 30.11.2011, 18:56 -
Как подготовить Пассат к дальней поездке в сильный мороз?
от SPARTA в разделе Архив 2009г.Ответов: 40Последнее сообщение: 19.12.2009, 02:12 -
как поднять пассат?
от Yaha в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 27.02.2007, 20:30 -
Как буксировать пассат
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 31Последнее сообщение: 26.07.2005, 11:51 -
Почему Гольф не дешевле Пассата?
от AntonP в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 31.01.2005, 12:52