Аккумулятор, выбор аккумулятора, все про аккумулятор...

[prv21]

Доброго времени суток! близится зима, старый аккум ещё живёт, но морозы уже не выдержит, подскажите может кто использовал Аком EFB 65A пусковой 670А и TAB Polar 66A пусковой 620А, что лучше выбрать? цена почти одинакова, Словенский дороже на 500 рублей

По дате смотри, а так скорее всего TAB будет более старый, так что я бы аком в таком случае купил бы

[vitos86]

Тоже решил сменить АКБ. Рекомендую AGM. Много читал про них. В ноль не уходят как другие, заряжаются полностью от генератора без проблем. Главное отличие что там не жидкий электролит как в обычных, а абсорбированный. До 800! раз глубокий разряд выдерживает. Срок службы до 20 лет!

[prv21]

Тоже решил сменить АКБ. Рекомендую AGM. Много читал про них. В ноль не уходят как другие, заряжаются полностью от генератора без проблем. Главное отличие что там не жидкий электролит как в обычных, а абсорбированный. До 800! раз глубокий разряд выдерживает. Срок службы до 20 лет!

Поддерживаю, но есть нюансы - АГМ теряет воду летом, если стоит близко от мотора (в пассате летом моторный щит неплохо греется и батарея может нагреваться от мотора до 50-ти градусов) и если ее не начать восстанавливать начиная с 3-х лет эксплуатации, то она может деградировать уже лет через 5.
Ну и exide не имеет пробок, те придется сверлить. Остальные производители, с которыми я имел дело - имеют пробки и это хорошо.

[vitos86]

Поддерживаю, но есть нюансы - АГМ теряет воду летом и если ее не начать восстанавливать начиная с 3-х лет эксплуатации, то она может деградировать уже лет через 5.
Ну и exide не имеет пробок, те придется сверлить. Остальные производители, с которыми я имел дело - имеют пробки и это хорошо.

Те исследования что я читал говорят об этом, но если температура свыше +50 по Цельсию.

--- Добавлено чуть позже ---

Существенный минус который я увидел. Это невозможность зарядить от обычной зарядки, как я понял. Что он приведёт его в утиль. Нужна специальная. Дорогая.

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя до конца не понял. Одни пишут можно обычной зарядкой, другие нет. Мое мнение что можно. По сути это тот же АКБ для физических процессов.

[Черный Б5]

По дате смотри, а так скорее всего TAB будет более старый, так что я бы аком в таком случае купил бы

Буду заказывать с Emexa. Тоже склоняюсь что аком будет свежее

[prv21]

Существенный минус который я увидел. Это невозможность зарядить от обычной зарядки, как я понял. Что он приведёт его в утиль. Нужна специальная. Дорогая.

АГМ можно зарядить хоть чем, спец зарядка не особо нужна, просто для них не требуется заряд до 14,4, как для обычных АКБ наливных, я без проблем заряжал их даже при 13,6 Вольта, просто это дольше происходит. У наливных большое напряжении и пузырение - это часть зарядки, тк только так можно создать движение электролита между пластин и попытаться усреднить плотность между низом и верхом. У АГМ пузырение -это потеря воды и чем выше температура - больше потери.

--- Добавлено чуть позже ---

Буду заказывать с Emexa. Тоже склоняюсь что аком будет свежее

Как приедет - сдай его аккумуляторщикам на ввод в эксплуатацию - так дольше прослужит.
Ну и или сам сделай - в интернетах все описано много где и ни чего сложного там нет.

[vitos86]

prv21, думаю что импульсная самое то.

[prv21]

prv21, думаю что импульсная самое то.

Специализированные зарядки для любых кислотных акб - все импульсные, тк так заряжать их более эффективно. Хотя могу ошибаться.

[fibonathi]

prv21,

Специализированные зарядки для любых кислотных акб - все импульсные

Хороший АКБ на исправном авто живет года четыре и без всяких импульсных прибамбасов

[prv21]

prv21,

Хороший АКБ на исправном авто живет года четыре и без всяких импульсных прибамбасов

На авто генератор как раз импульсами заряжает, по крайней мере, так интернет говорит. Ну и тут же вопрос не в жизни аккумулятора, а в том, что если заряжать постоянным током, то часть тока будет уходить на нагрев/электролиз.

[ded_491]

Хороший АКБ на исправном авто живет года четыре и без всяких импульсных прибамбасов

Ну, с 2006-го года я отъездил две АКБ, третья стоит на машине уже три года+.Сколько до меня отъездил немец не знаю. Если грубо, АКБ 7 лет+.
На зиму я ставил машину в гараж. Раньше заряжал перед зимовкой. Сейчас преобладают короткие поезки, приходится за сезон два-три раза подзаряжать.
Интересно другое. Даже самое примитивное зарядное, состоящее из трансформатора и выпрямителя, заряжает АКБ ИМПУЛЬСНЫМ ТОКОМ. У АКБ очень большая емкость и напряжение на ней в процессе зарядки 12+/- вольт, ну и пульсации небольшие. А вот ток изменяется, грубо, от 0 до I _мах. Оно повторяет форму напряжения сети, но один полупериод или два. Зависит от типа выпрямителя. Двухполупериодный или однополупериодного.
Еще при СССР умельцы в технических журналах публиковали схемы "импульсных". Это были однополупериодные зарядные, в которых первый полупериод выпрямленного ЗУ заряжал, а второй разряжал током 10-15% от зарядного. Немного возрастало время заряда. Но тоже называли импульсным ЗУ. Один полупериод Заряд, второй небольшой разряд. Тако ЗУ можно заколхозить от простейшего ЗУ с трансформатором и однополупериодного выпрямителя. Достаточно параллельно ЗУ добавить лампочку 5 Вт. Первый полупериод идет заряд током ампер 5, второй полупериод АКБ разряжается на лампочку. Обещали уменьшение сульфатизации АКБ. Я пробовал, но результата не заметил. Советские АКБ служили до четырех лет. И такие ЗУ не помогали. Проверил на своем запорожце.
Потом появились высоковольтные тиристоры и транзисторы. Вот тут научились выпрямлять сетевое напряжение и короткими импульсами заряжать АКБ. Емкость АКБ очень большая и работала как сглаживающий фильр, не давала напряжению на ней больше установленного уровня. А ток заряда был импульсный Ну и закон торговли - Импульсное ЗУ. СВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ НАЗВАЛИ ИНВЕРТОРАМИ А по сути убрали тяжелые трансформаторы. А это специальная трансформаторная сталь, очень дорогая, медные обмотки... меньше весят, компактнее... А цена примерно такая же То же было и в телевизорах. А ведь цена их осталась та же
На базе такого импульсного ЗУ легко можно сделать цикл заряд-разряд. И снова платите деньги. Цена ведь со временем падает. А денег хочется. Я еще на запорожце пытался сделать такой цикл зарядки. Ну не помогло.
Так что покупая импульсное ЗУ, не поддавайтесь маркетологам. Завтра они придумают сверхимпульсное зу, которое поднимет убитую АКБ. Только деньги платите.

[386]

Ну и exide не имеет пробок, те придется сверлить

это аххрененый минус... для себя я решил, что следующий акб будет с пробками... старый пока работает.. как восстановил его тогда, так держится еще... НО, еще не вечер

[vitos86]

Вы парни как немцы)) по 20 лет на машинах ездите? Я год еще не езжу уже продать думаю))Мой AGM точно доживет до продажи))Хотя если снять и старый поставить))

[386]

Вы парни как немцы)) по 20 лет на машинах ездите? Я год еще не езжу уже продать думаю))Мой AGM точно доживет до продажи))Хотя если снять и старый поставить))

я уже 16 лет на пассате своём...))). денег нет, потому и альтернативы не вижу

[prv21]

Вы парни как немцы)) по 20 лет на машинах ездите? Я год еще не езжу уже продать думаю))Мой AGM точно доживет до продажи))Хотя если снять и старый поставить))

Да, хреново жить не запретишь .

[vitos86]

я уже 16 лет на пассате своём...))). денег нет, потому и альтернативы не вижу

После пассата только другой пассат. Или Ауди)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[vitos86]

Ну и exide не имеет пробок, те придется сверлить. Остальные производители, с которыми я имел дело - имеют пробки и это хорошо.

[prv21]

что тут?

[fibonathi]

prv21,

На авто генератор как раз импульсами заряжает, по крайней мере, так интернет говорит.

он как всегда врет......Возьмите осцилограф и убедитесь - 95% постоянная составляющая и 5% пульсации.

если заряжать постоянным током, то часть тока будет уходить на нагрев/электролиз.

по секрету - даже если заряжать импульсами - от нагрева/электролиза не избавиться....

[prv21]

по секрету - даже если заряжать импульсами - от нагрева/электролиза не избавиться....

Да, какая-то часть все равно будет расходоваться на нагрев, тк КПД заряда свинцовых акб - 80-85% при стандартном заряде.
Про импульсный заряд я читал у производителя автоматической зарядки, который описывал повышение кпд зарядки при использовании импульсной зарядки, особенно это это актуально для АГМ/ГЕЛЬ батарей, где не требуется перемешивание электролита для полного заряда.