повышенный расход толлива !!!!

[TVR]

Сразу извиняюсь что вопрос не о Пасе но все же
A6, двигатель 2,4 литра, типтроник 98 года пробег 110 000 км, бешеный расход топлива, БК показывает 16-17 литров при неспешной езде. Что может так влиять на расход. Есть такая же A6 2,4 то же типтроник, там расход по городу 12-13 литров и похоже на правду.

[1967s]

Привет! То что показывает компьютер, еще ведь не показатель РЕАЛЬНОГО расхода. Я бы пару баков бензина выкатал и посмотрел хотя бы примерно по пробегу, чего выйдет. Вот у меня комп показывает расход до 20 л по городу, когда я от стоянки до офиса и обратно езжу ( это всего 5 километров!). Но бензина все равно хватает как обычно, когда я по трассе гоняю. Если я уезжаю из города, то по приезду комп показывает уже 8-9 л/сотню. То есть надо все таки посмотреть по расходу и пробегу на практике, а потом уже заморачиваться. :cool:

[DiMoN]

А что ты хотел от 2,4 АКПП!!
Пася 1,8 с АКПП кушает литров 12!!!!!
СКРОМНЕЕ НАДО БЫТЬ!!

[TVR]

В том то и дело что комп на первой машине не врет выкатали два полных бака.

[TVR]

DiMoN, привет понимаешь когда есть с чем сравнивать в голову лезут всякие нехорошие мысли.

[1967s]

Может быть, умерла лямбда. Я на прошлом своем БМВ только по расходу и определял, когда ей кердык. По 2-3 штуки за год менял. Кроме расхода топлива всё остальное было как всегда - и динамика субъективно, и работа мотора и коробки. Мотор - 2.5 был 193 лс. Есть смысл проверить?

[TVR]

1967s
А можно ли проверить кроме как компьютером, и еще практически сразу катализаторы поменяли на пламегасители на оф. сервисе как в таком случае лямбда себя ведет, я понял что она еще до катализаторов стоит.

[1967s]

Проверить можно. В приличном сервисе электрики это сделают за 10 минут. Я к сожалению, цифр не помню но принцип такой - меряется либо значение лямбда на хорошем газоанализаторном стенде, где все значения по выхлопу выводятся на дисплей. Лямбда исправная в этом случае "1" плюс минус 0.1-0.15. Либо измеряется тестером сам датчик когда его выкрутишь - там тоже есть некие граничные значения.

И еще - есть системы где лямба стоит и до и ПОСЛЕ катализатора. Тогда сложнее - нужно менять параметры ЭБУ. Если убирали катализаторы, вполне могли угробить датчик - даже официалы. не со зла а случайно. Но это конечно не точная причина - просто наиболее на первый взгляд вероятная.

[TVR]

1967s
Спасибо, будем думать.