Сломался климат-контроль

[AndreiB6]

Alex1527, Не помню точно, но почему-то вертится в голове цифра 12.

[Alex1527]

AndreiB5ARG,

Обычно кто заправляет кондей, они сначала заливают какое-то розовое масло для сматрущихся деталей внутри системы, потом дают большое давление в систему и проверяют на утечку, если все нормально, то заправляют.

Большое давление это сколько?

[@YS]

Что-то вы всё переливаете из пустого в порожнее. Уже давно можно было починиться у оффициального диллера и по нормальной цене и с гарантией.
Скупой платит дважды! Мой сосед на этом попался с замками дверей (ему в ближайшем "сервисе" сожгли замок и сломали стеклоподъёмник, пока пытались открыть другую дверь), поехал к диллеру на Беломорскую, где всё грамотно починили.

[AndreiB6]

Alex1527,
Я заправлял и проверял в простом сервисе не у официалов в прошлом году за 40 $. Если с системой что-то ни так, они чинят.

[Helot]

Axl
Если получится - подъеду. Хорошо, что есть с кем обсудить и грамотно посоветоваться, вместо того, чтобы по дурацки переплачивать за тривиальный ремонт. Кстати именно в фирменном сервисе не в курсе даже об активной антенне. Эти профессионалы (которым глупый и щедрый переплачивает трижды) заявили, что магнитолы jvc - фигня, в них то и проблема.

[Dick]

Helot Последнее сообщение говорит о состоянии кипения , с чего ты взял ,что механики сервиса должны разбираться во всем, а люди бывают разными , например в Москве (субъективное мнение) приобладает такое явление "мы можем все и знаем все" и ни капли сомнений, по личному опыту никогда не знаешь к чему приведет диагностика, в твоем конкретном случае нужно сделать 2 операции:
1) Проверить количество хладагента в системе это значит скачать и закачать необходимое кол-ство ( 1-ая ошибка по выключателю давления F129, можно закачать вместе со средством для проверки утечки и проверить в ультрофиолете систему)2)Сделать базовую установку ( согласование) всех сервомоторов печки.Кстати нормальное давление в системе считается 10-16 Бар , выше включается вентилятор охлаждения,а после 32 Бар компрессор отключается.

[Идущий в дождь]

Alex1527, у меня кондей в режиме охлаждения работает с + 5 на улице

[Helot]

Dick
Ясно, спасибо.
Состояния кипения нету .
Просто я из тех людей, которые обнаружив проблему, стараются максимально разобраться в ней. Мне это и и нтересно и часто сберегает огромные суммы денег (в работе) и нервов (в личной жизни). А, как известно, когда есть с кем посоветоваться, решить проблему в 3 раза легче.
Но что я не переношу, это когда человек, который ничего сам не понимает в деталях ситуации, дает советы "космического масштаба и космической же глупости" (проф. Преображенский). К сожалению в жизни чаще всего с советами пытались лезть именно такие люди. Раньше. А вот в тематических форумах обычно совсем наоборот. Советы идут толковые и крайне грамотные. Как правило. За редким исключением.

Кстати, записаться в сервис на ремонт, заплатить 20 000 и поехать дальше (а у меня есть серьезные подозрения, что дело не в моторчиках и дикий ремонт придется продолжить) можно всегда, это проще простого. Даже в автопрестусе, на Беломорской 40 ;). Гораздо интереснее попытаться выяснить все самому, заодно перезнакомившись с толковыми людьми из этого клуба.

И кто скажет, что я не прав? :D

[@YS]

Dick
И кто скажет, что я не прав? :D

Разобраться в проблеме и познакомиться с толковыми людьми из клуба это конечно здорово, но каждый всё-таки должен заниматься своим делом. Тем более, что данный ремонт требует определённых знаний и оборудования. Знаний можно как-то поднабраться, а вот оборудование (в частности установка для заправки кондиционера) ...? Что касается сервоприводов заслонок, то достаточно знать нюансы присущие данной модели автомобиля. Вот только почему-то почти никто из толковых людей клуба не упомянул об этом? А ведь моторчики достаточно легко проверить и приговорить, если надо. Надо просто наглядно посмотреть на их работу (не мешает ли что-нибудь их работе) и немного "поиграть" с диагностическим приборчиком. Что касается работы кондиционера, то без установки никак не обойтись. Надо проверить давление в системе при разных режимах работы, эффективность охлаждения воздушного потока, количество хладогента, загрязнённость радиатора, работу вентилятора охлаждения радиаторов, состояние дросселя. Вообщем повторюсь, считаю, что каждый должен заниматься своим делом.

[Helot]

say
Вот за такой ответ спасибо!
Только вот что еще важно мне понять. Дело в том, что 60% времени система климатроника функционирует идеально. И только в 40 - проблема. Поэтому и ищутся пути понять, что на самом деле случилось, вместо того, чтобы банально отогнать машину на сервис за немалые деньги.
Что касается кондиционера, то он вообще работает отлично и к существу вопроса не относится.

[Alex1527]

say,
до официального дилера надо доехать. :D
А это 200км.
Лучше подскажите, что за ошибка 318?
может датчик какой, а я кондей буду заправлять

[Orel]

А ведь моторчики достаточно легко проверить и приговорить, если надо. Надо просто наглядно посмотреть на их работу (не мешает ли что-нибудь их работе) и немного "поиграть" с диагностическим приборчиком.

Так в том то и загвоздка что посмотреть на них нет возможности. Ты сам то их видел? Тогда рассказывай как проще до них добраться.

[@YS]

Orel
Ныряешь головой под бардачок и смотришь за среднюю консоль. Увидишь два сервопривода: с синим разъёмом - центральной заслонки, а с красным - температурной заслонки. Обычно работе сервопривода температурной заслонки мешает бортик воздуховода обдува ног переднего пассажира; его надо просто обрезать. Чтобы увидеть сервопривод заслонки рециркуляции можно через отверстия в нижней части бардачка или сняв его посмотреть за корпус отопителя. Работе этого сервопривода обычно мешает трос нештатного замка капота или какие-нибудь некорректно протянутые нештатные провода.
Поуправлять сервоприводами можно либо кнопками климатроника, либо диагностическим прибором (предпочтительно, т.к. можно посмотреть как работают потенциометры в сервоприводах). Если сервопривод сам по себе дёргается, то значит его надо менять в связи с износом потенциометра.

[oleg-kv]

say,

Orel
Ныряешь головой под бардачок

Сейчас начнуться массовые заныры климатронщиков под торпедо

[Orel]

OrelНыряешь головой под бардачок

Эх, и так остеохондроз шейного отдела, так ещё и тут риск шею свернуть, ну да ладно, главное что хоть какой то просвет в этой тёмной части авто. Пасиб, как-нить слазию. У меня проблема с footwell/defroster заслонкой, но не думаю что там инородный предмет т.к. она работает вполне нормально но ошибка прописывается. Компом прогонишь тест - работает какое то время без ошибок а потом снова вылазит. Кстати, может и привод снять удастся?

[Helot]

У меня, кстати, климатроник не с того ни с сего опять заработал нормально.
Так что совет бежать с деньгами как можно быстрее в сервис - пока отложим.
Будем разбираться в машине дальше, ибо знать - гораздо интереснее, чем не знать!

[@YS]

Orel
Твой проблемный сервопривод находится с другой стороны. Чтобы его посмотреть надо снять обивку под рулём и посмотреть справа от рулевой колонки. Почти никогда не накрывается и очень хреново меняется.

[Helot]

Вопрос ко все, а где можно скачать приличную книжку по устройству/ремонту VW чтобы хотя бы понимать, что с ним происходит, что как действует и как ломается?
Кстати по климатронику нашел прикольную инструкцию
http://volkswagen.msk.ru/electro/b5/b5_climatronic.pdf

[Alex1527]

Axl,
на форуме нашел страницу http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... A&start=20

[Alex1527]

Axl,
Что делал если не секрет?
Неужели только радиаторы?