как проверить расходомер на двигателе adr.

[NAT]

как проверить расходомер на двигателе adr. если можно поточнее ну чтобы все понятно было. чтото мне не нравится динамика разгона,максимальная скорость ок.175км. туповатая короче. может это он? в общем поточнее и заранее спасибо всем.

[Orel]

как проверить расходомер на двигателе adr. если можно поточнее ну чтобы все понятно было. чтото мне не нравится динамика разгона,максимальная скорость ок.175км. туповатая короче. может это он? в общем поточнее и заранее спасибо всем.

Чем проверить? Компом или голыми руками? Если компом возможности нет, то скинь с него фишку и покатайся, сравни. Если лучше будет себя вести или так же - ВОЗМОЖНО расходомеру кирдык. Но без компа всё-равно не обойтись. Может это и не расходомер вовсе.

[Demon]

Вообще расходомер такая штука... Он либо работает, либо нет. И если не работает: двигатель чихает, ХХ гуляет и т.д. Новый (родной) расходомер стооооолько стоит...

[oleg-kv]

DemonTT,

Вообще расходомер такая штука... Он либо работает, либо нет.

[-X [-X [-X
Это не так, Иначе его проверка была бы очень простой, и давала ошибку в ЭБУ.
Чаще всего расходомер занижает показания реального расхода воздуха, а эти показания ошибки не дают.

З.Ы. Вот почитай
http://ciptech.ru/index.htm;jsessionid= ... W-?id=9819


http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/goodbadmaf.html

http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/maf2l.html

http://www.geocities.com/tech4tdi/pages ... ematic.png

http://www.geocities.com/tech4tdi/pages ... oster.html

[kinlem]

NAT, 175? По-моему 185 предписал и ограничил завод для ADR, и 1997 год...наверно не стоит уже мучить авто [-X , хотя ...всё-таки упор идёт на пробег и обслугу, а не на года... вобщем у меня тоже брат - близнец(внутренне), и 175-180 max и для меня - с этим не парься!
А вот с разгонной динамикой - это только тебе под силу оценить. Может всё далеко не так плохо как кажется!

[Dick]

Расходомер на максимальную скорость практически не влияет,он влияет на разгонную динамику,на холостой ход ,режимы чатичной нагрузки ,на расход топлива. Конечно ощущение разгона у каждого свое , но хотелось-бы напомнить ,что на динамику влияет кроме того давление топлива и сопротивление впускного тракта(фильтр). Кстати комп может и не дать ошибки по расходомеру (в большинстве случаев) да и характеристики по блоку замеряемых параметров будут в норме.Кстати необходимо проверить механизм переключения впускного коллектора (под пластиковой крышкой).

[legall]

Расходомер на максимальную скорость практически не влияет,он влияет на разгонную динамику,на холостой ход ,режимы чатичной нагрузки ,на расход топлива. Конечно ощущение разгона у каждого свое , но хотелось-бы напомнить ,что на динамику влияет кроме того давление топлива и сопротивление впускного тракта(фильтр). Кстати комп может и не дать ошибки по расходомеру (в большинстве случаев) да и характеристики по блоку замеряемых параметров будут в норме.Кстати необходимо проверить механизм переключения впускного коллектора (под пластиковой крышкой).

смею оспорить, что ДМРВ влияет и на максимальную скорость, и еще как, и на динамику (в первую очередь) и на расход топлива, наконец.
А ошибку расходомер даст, когда он выйдет из строя электрически. А так его сотояние проверить можно только измерением. См. Эльзу.

[Dick]

Не буду спорить насчет максимальной скорости ,на 175 км. час измерения не производил,может и не прав,а вот насчет ELSA пободаюсь. Насколько я знаю более или менее реальные показания говорящие о работоспособности расходомера можно снять посредством работы системы возврата отработавших газов ( на стоящей машине),на холостом ходу параметры очень часто не выходят за пределы допустимого, в движении рекомендации отсутствуют(как например при проверке турбины), более того такое ощущение ,что сигнал с расходомера не является прямым ,а подвергается обработке Б.У. двигателя и чем новее машина ,тем сложнее его (расходомер) проверять. Если у кого то есть лучший алгоритм проверки-отпишите, пока лучшая проверка замена на работающий.Не все так просто.

[legall]

Dick, по Эльзе - сам проверял на себе!
Проверка делается так:
- измеряется давление во вх. коллекторе на ХХ - если норма для данного типа движка не достигается, то проверять систему возврата отработанных газов
- если давление ОК проверка продолжается НА ХОДУ вдвоем! - на второй передаче и с 1500 об/мин -> педаль до пола и померять на 3000 об/мин. Если давление ОК (для АНН напр.: > 800)- проверка завершена. Если давление ниже нормы - менять ДМРВ без обсуждения на форуме. [-X
Если показывает постоянное значение напр. 550, то проверяются гальванические цепи и т.д., до самого конца: т.е. замены контроллера двигателя.
А для замены на рабочий - это нужно двойное резервирование как на МКС
И потом: ДМРВ подрезает обороты, когда уже совсем плохой. Причем конкретно. И о 175 км/час там уже и разговоров нет. В главном согласен - эелектроника это все не так просто ("от лукавого" )

[NAT]

бензина берет в районе 12 литров(чашще трасса),х/х ровный без провалов и т.д. заслонка помыта у официалов,результат ноль. на диагностике тамже сказали дмрв и лямбда ошибок не дает. была ошибка у темпиратурного датчика-стерлась. поменяли какойто шланг вентиляции карт. газов---результат
тотже. блин машина тупая на любой скорости педаль в пол а разгон еле заметет,как бутдо с зади тяну паравоз. просто бесит. ни обогнать в нужный момент ни газануть. не знаю что делать.давление насоса самому в идимо мне не померить,сопротиление тоже. как хоть етот расходомер отключить при рабочем двигателе или нет?

[Dick]

Стоп! NAT Педаль в пол РЕЗКО?

[NAT]

по любому но если резко то сильней заметно что разгона нет. набирает медленно.

[Dick]

legall Не понял , давление чего?

[Dick]

Nat Двигатель ADR ?

[NAT]

да

[NAT]

есть какие нибудь соображения?

[Dick]

Слава богу! Я уже думал у меня крыша едет! Legall предложил мне вариант проверки , все правильно ,только для турбодизеля. В нашем случае имеем бензиновый двигатель без наддува(это для LEGALL). Дело в том ,что в впускном коллекторе ADR стоит механизм переключения впускного коллектора(простите за тафтологию). Так вот при более или менее энергичном нажатии на педаль газа при достижении 2500-3000 об.мин он должен переключать коллектор в положение обеспечивающее минимальное сопротивление коллектора и сответственно увеличивать количество воздуха поступающего в цилиндры,если это не происходит ( например выскакивает тяга механизма [видно если снять крышку]) имеем количество топлива увеличивается , а водуха нет - переобогащенная смесь т.е. тупим под нагрузкой . Надо проверить работу механизма переключения.

[NAT]

Dick, куда нужно посмотреть? где увидеть самому это доступно проверить?

[Dick]

Открываем капот, зрим впускной коллектор , прямо с торца ( от нас ) в коллектор входит механизм переключения (вакуумный клапан управления), крышка пластикавая снимается руками ,за ней видна тяга если все целое заводим двигатель и давим руками тросик газа до 3000 , тяга должна перемещатся. Если все в порядке других вариантов ( при описанных симтомах)кроме замены расходомера я не вижу . Кстати в конфе промелькнуло сообщение про замену на жигулевский(в смысле Bosch) - не пробывал ,но по установочным местам подходит.

[Dick]

P/S NAT Совсем забыл надо проверить не спекся -ли катализатор , такие симптомы могут быть из-за него то-же.