0
-
07.04.2005, 13:20 #1
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Ошибки по двигателю... Нужен совет.
Протестил я вчера все ошибки. Вот что вывалилось по двигателю:
[code] Controller: 4B0 906 018 BB
Component: 1.8L R4/5VT 0005
Coding: 05051
Shop #: WSC 02405
5 Faults Found:
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
[/code]
Как думаете, ошибка P1176 говорит о смерти катализатора, или вызвана проблемами с лямбда-зондом, стоящим после него (зонд B1 S2, стоит после катализатора, ошибки P0140 и P1556)?
Ошибка P1556, как я понимаю, вызвана проблемами с турбиной.
А вот по ошибке P0411 вообще непонятно: после посещения Атланта она на время пропала, но теперь появилась опять.
Посоветуйте, что делать? Ошибки стирал, через некоторое время появляются снова (все, кроме P1176 - эта новая, появилась первый раз).
-
07.04.2005, 13:23 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0andrewju, раз ошибки постоянно появляются то надо чиниться уже.
-
07.04.2005, 13:53 #3
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Ира
Вот только чинить-то что? Лямбду менять, или катализатору уже кирдык...
-
07.04.2005, 15:07 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Видать и тому и другому.
-
07.04.2005, 16:04 #5
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0Проверить проводку к лямдам, проверить лямбду и датчик давления. Он почемуто дает отрицательный сигнал (отклонение). М/б опять проводка. И самое главное проверь утечки воздуха впускной системы, особенно гибкие места её переходов от двигателя к кузову и обратно!
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
07.04.2005, 21:38 #6
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI, а есть идеи, где этот датчик давления находится?
-
07.04.2005, 21:41 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ошибки по двигателю
:cool2: Анализируя ошибки ,можно сделать вывод -они связаны между собой. Определяющая ошибка по системе вторичного наддува воздуха (в переводе неверная работа ).Такая ошибка возникает при разгермитизации шлангов этой системы(как исполнительных,так и вакуумных управляющих),зависании в полуоткрытом положении исполнительного клапана.Пока с системой не разберешься и впамяти Б.У. будет висеть ошибка лямбда зонды не активируются .Косвенно о месте неисправности может говорить ошибка по турбине,дело в том ,что на одной вакуумной магистрали сидят как клапан (электро магнитный)Sekundarluftsystem так и клапан отключения наддува турбины при торможении в режиме принудительного х.х. (Schubabschaltungventil).Оба клапана расположены под впускным коллектором,тщательно проверь целостность шлангов.Возможно придеться снять байпасный клапан системы вторичного наддува воздуха(на выпускном коллекторе) и проверить не клинит -ли.Напрягает только то,что ошибки на лямбда-зонды стоящие после! катализатора ,но все равно говорить о плохом катализаторе пока все-таки рановато.Удачи!
-
07.04.2005, 22:14 #8
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Dick, спасибо большое за информацию, буду пытаться разобраться во всех этих трубках, что куда и зачем... Если можешь расписать систему подробнее - распиши пожалуйста! Хотя, пока конкретных вопросов нет. Общий принцип ясен, примерное направление (где смотреть) - тоже. Будем искать!
IMHO, лямбда-зонды Б.У. все-таки принимает во внимание, судя по ошибкам (хотя, я могу и ошибаться). Раньше вылезали ошибки и по первой лямбде, но я их пару раз стер - больше не появляются (уже давно).
Спасибо!
-
10.04.2005, 21:39 #9
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Утечки нашел?Отпишись.
-
10.04.2005, 23:17 #10
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Dick, некогда было... М.б. до Атланта подожду (в конце месяца к ним собираюсь), хотя они кучу денег за это возьмут...
-
10.04.2005, 23:50 #11
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ну почему -же кучу . Выбери думающего механика,а для этого распиши о своих многочисленных поездках по другим дилерам, тогда кому зря твою машину не дадут и результат будет. Ладно ждем.
-
05.08.2005, 10:23 #12
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Dick, ездил я в прошлые выходные в Turbomotors, они заменили вакуумные трубки, а также клапан вентиляции картера (он был весь в коксе) и байпассный клапан (тоже в коксе, похоже из-за этого мембрана порвалась).
Покатавшись пару дней, снова считал ошибки: от всех моих ошибок по двигателю осталась только одна:
[code]17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent[/code]
IMHO, лямбда-зонд сдох. Новый у меня уже куплен, надо только поставить. Но к нему очень сложно подлезть, учитывая что лямбды еще и тяжело откручиваются...
Кроме этого, нашлась ошибка по АКПП:
[code]18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent[/code]
Я ее стер - вроде пока больше не появлялась... Но текст ошибки звучит как-то странно и не очень информативно (Сигнал о нагрузке: сообщение об ошибке от ECU (блока управления двигателем))...
P.S. Турбина так и не начала дуть нормально, так что ее тоже меняю.
-
05.08.2005, 16:29 #13
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0andrewju,
по 17522 - ошибка прерывистая, смотри проводку от лямбды к ЭБУ. Ну, если уж купил лямбду, то поменяй .
по 18265 - Это связь о нагрузке от ЭБУ двигателя к ЭБУ коробки. Обычно нарушается контакт в проводке под ЭБУ двигателя, которая уходит в салон к ЭБУ коробки. За ней смотри внимательно, иначе можно спалить исправную АКПП!B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
05.08.2005, 23:17 #14
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0andrewju, Самый заводной клиент! Смотри Андрей не делай Антирекламу Маленькая хитрость... Лямбда жалуется на превышение диапазона регулировки(сколько мы таких лямбд поменяли!!!! ) ,-забудем!!! А вот ошибка связанная с нагрузкой считаю определяющей... Давай подумаем о расходомере,если,как ты говоришь , вентиляция и байпасный были не в порядке -вполне возможно накрылся именно он , ошибка по диапазону -вторична, и может исчезнуть если его (расходомер, НЕ ЛЯМБДУ)поменяешь ,короче,приезжай к нам , ставим новый на пробу , катаемся ,потом опрашиваем,если ошибок нет у кого расходомер покупать ты знаешь, у Туриста наверное пачками лежат. Все! Не вешай нос!
-
05.08.2005, 23:54 #15
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Не понял... Ничего не понял...
Денис, ты предлагаешь тест-драйв с новым расходомером?!?! Я-ЗА!!! Уже выезжаю!
Если серьезно, я сегодня заказал (с ребятами) турбину и масляный насос. Ставить планирую в Атланте, через пару недель (когда все запчасти придут). Можно тогда же заодно и с расходомером поколдовать, если на самом деле есть такая возможность? О рекламе договоримся...
Только вот в чем проблема: ошибка возникает не сразу и не часто, а если у меня будет новая турбина - динамикой машины я буду доволен независимо от расходомера, я полагаю (по крайней мере в первое время). Как определить "рабочесть" расходомера в этом случае - есть какие-нибудь параметры, которые можно выцепить через компьютер?
В Turbomotors отцепляли расходомер (когда и поломали фишку разъема - кстати, не знаю как ее теперь поменять), так вот тогда я разницы особой не почувствовал, может быть машина стала чуть увереннее ехать. Но в тот момент еще подсос воздуха был. Так что это ни о чем наверное не говорит.
-
06.08.2005, 00:08 #16
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0andrewju,Блин ! , Так мы и проверяем так когда непонятно- кто виноват ,поэтому и Атлант ценится! Деньги не лишние ! Что касается турбины, Елки палки Ты ее еще не поменял!!!!Хорошо ... Сначала замена,потом тест-драйв.Рекламы не надо , и так на форуме ее достаточно... Вобщем как сказал AXL ты знаешь к КОМУ ехать.. Что касается ошибки мне не нравится она ,и вполне возможно турбина не причем ! Параметры расходромера - гадские!!!! Поэтому и пробуем новый(ну не от хорошей-же жизни!!!), В общем попробуем все ,что есть на складе ,будь спок! Короче сначала основное ,потом дополнения .Удачи!
-
06.08.2005, 00:11 #17
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Dick, прости... Ну не поменял я ее, не поменял...
Но через две недели - обязательно!
Спасибо тебе огромное за помощь и советы!
Кстати, машина дымить стала на ХХ. Причем конкретно так... С каждым днем все больше и больше - IMHO, турбине совсем кирдык. Попробую засечь расход масла за оставшееся время...
-
06.08.2005, 00:37 #18
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Нафиг его засекать! Скорее на замену турбины(пока катализатор не накрылся) Не тяни!
Похожие темы
-
Нужен совет по двигателю AWM
от b.aleksei039 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 14Последнее сообщение: 24.09.2012, 09:01 -
Нужен совет! По двигателю AWM 1.8T 2002 Американец
от Martens в разделе Архив 2011г.Ответов: 10Последнее сообщение: 22.09.2011, 01:56 -
AHL- тупил, теперь и детонирует, ошибки по лямбде. Нужен совет.
от oleg_77 в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 19.08.2011, 21:08 -
Иногда заводится с 3-6 попытки, нужен совет, ошибки прилагаются.
от Костян 1973 в разделе Архив 2011г.Ответов: 2Последнее сообщение: 10.08.2011, 12:22 -
Нужен совет по двигателю ADR 1.8
от Суматоха в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 13.10.2009, 00:44