0
Тема: Вопрос про аэрбэки?
-
16.10.2005, 00:32 #81
Lucky3D, во первых я не гоню а во вторых попробуй, мы пробали Вагом ничего не вышло, может ты у нас гений
-
16.10.2005, 02:02 #82
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от repa
-
16.10.2005, 02:12 #83
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
-
16.10.2005, 02:25 #84
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от repa
сам в айрбеги не лазил.
у меня был глюк с морганием в полнакала лампы айрбега.
в атлант-м VASом мастер залез и стер ошибку - чтото типа падение напрежения на блоке айрбегов.. проблема исчезла. не знаю изза этого или изза того что я постучал по приборке.. но факт что ошибки стираются.
действительно не стирется ошибка о срабатывании айрбег. и то относительно.. т.е. на самом деле стираются писали где-то.. но хитро. и не вагкомом>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
16.10.2005, 02:28 #85
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от vadmore
В реальности я не знаю как устроен датчик айрбегов. Но использовать акселерометр помоему не уместно. Авто подвержено ускорениям и разобраться какое где датчику нереально.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
16.10.2005, 02:30 #86
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0repa, какую кстати ошибку пытаетесь стереть? номер? описание?
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
16.10.2005, 02:39 #87
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0vadmore, похоже ты прав насчёт датчиков ускорения..полазил по инету. Только я не понимаю тогда СМЫСЛ. Если я резко тормозну в пол на большой скорости - я что могу получить подушкой в лоб
Как работает подушка безопасности
Автомобильную подушку безопасности (airbag) в 1953 году запатентовал американский инженер Джон Хэттрик. В первом устройстве подушка наполнялась сжатым воздухом из баллона, приводимого в действие механическими тягами от бампера автомобиля.
Началом применения подушек безопасности на серийных автомобилях принято считать 1973 год, когда на Chevrolet Impala появился усовершенствованный электрохимический airbag для водителя. В Европе первым устанавливать новинку в качестве опции в начале 80-х стал Mercedes, а Chrysler в 1988 году ввел подушку в список стандартного оборудования.
Современные подушки подразделяются на три типа: фронтальные, боковые и так называемые "шторы" (экраны в боковых частях крыши). В прошлом году Ford объявил о новой разработке -- при опрокидывании подушки будут надуваться над головами седоков.
Системы SRS (supplementary restraint system -- пассивная система безопасности), частью которой и является подушка, в современных автомобилях состоят из нескольких элементов, размещенных в разных местах машины.
Инерционные датчики, находящиеся в бампере, у моторного щита, в стойках или в районе подлокотника (в зависимости от модели автомобиля), в случае аварии посылают сигнал на электронный блок управления. В большинстве современных систем SRS фронтальные датчики рассчитаны на силу удара на скорости от 50 км/ч. Боковые срабатывают при более слабых ударах.
От электронного блока управления сигнал следует на основной модуль, который состоит из компактно уложенной подушки, соединенной с газогенератором. Последний представляет собой "таблетку" диаметром около 10 см и толщиной 1 см с кристаллическим азотгенерирующим веществом внутри. Электрический импульс поджигает в "таблетке" пиропатрон или плавит проволоку, и кристаллы со скоростью взрыва превращаются в газ, на 96 процентов состоящий из азота. Мешок из прочного, напоминающего парашютный шелк материала прорывает оболочку, и подушка наполняется.
Весь описанный нами процесс происходит очень быстро: "средняя" 50-литровая водительская подушка наполняется за 25 мс, а 110-литровая пассажирская -- за 50 мс, и все это сопровождается громким хлопком, дымом и резким повышением воздушного давления в салоне. Поверхность подушки европейского стандарта мчится навстречу грудной клетке и лицу со скоростью около 200 км/ч, а американского -- около 300. Поэтому в машинах, оборудованных SRS, производители настоятельно советуют пристегиваться и не сидеть вплотную к рулю или торпедо. Последнее, в частности, не раз служило причиной травм и даже смертельных исходов от удара подушкой в начале 90-х годов.
Современные системы совершеннее -- подушка надувается в два этапа, сначала примерно на 70 процентов, а при соприкосновении с "телом" -- полностью. В наиболее "продвинутых" системах есть устройства, идентифицирующие наличие пассажира или детского кресла и, соответственно, либо отключающие, либо корректирующие степень надувания. Подушка недешева -- восстановление комплекса SRS после аварии обойдется минимум в $1,5--8 тыс., но жизнь, как известно, дороже.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
16.10.2005, 02:47 #88
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
Для общего развития:
http://www.silicondesigns.com/tech.html
П.С. Ага. Выяснили.
П.С.С. Прикинь, какое ускорение ты получаешь при столкновении (тьфу Х 3) и при торможении в пол. Если сможешь так затормозить - то подушка будет кстати.
-
17.10.2005, 00:49 #89
0Lucky3D, на встречу скорее всего приеду если накладок не будем, вот и посмотрим как ты сотреш ошибку, а то до диллеров мне никак время нет доехать да и желания
-
17.10.2005, 01:11 #90
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0repa, [-X я не буду ничего стирать. да у меня и нечем щас
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
17.10.2005, 01:15 #91
0Lucky3D, комп. я думаю найдется, а ты продемонстрируеш
-
17.10.2005, 01:17 #92
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от repa
-
17.10.2005, 01:25 #93
0vadmore, умельцы были максфактор и руссотуристо когда мы пробовали, ошибка появилась от того что сел акум., до этого проблем не было, когда зашли ВАГОМ в программу подушек, было 2 варианта либо опасность срабатывания подушек или ввести диллерские коды, первое мы не не стали испытывать, второго у нас не было, просто стереть ошибки не прокатило
-
17.10.2005, 01:47 #94
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от repa
О как. Надеюсь, умельцы не обидятся.
И что такое опасность срабатывания. Airbags -> Fault Codes -> Clear Codes ???
-
17.10.2005, 01:49 #95
0vadmore, не обидятся, а вот Lucky3D, продемонстрирует как стирать
-
29.10.2005, 19:39 #96
- Регистрация
- 23.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Airbag
Знатоки, подскажите , у меня на приборной доске горит лампочка Airbag. Что это может быть? какие деньги? Куда поехать чтобы разобраться в чем дело? Желательно в САО г. Москвы
-
29.10.2005, 20:40 #97
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0vasserg, загорелась или всегда горела?
надо опросить ошибки и выяснить причину.
потом разбираться.
к любому дилеру езжай.. адреса на volkswagen.ru>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Похожие темы
-
Вопрос про гидроусилитель и рулевую рейку
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 19.03.2005, 10:04 -
Вопрос про "лягушку"
от Станислав в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 16.12.2004, 00:17 -
Вопрос про зеркало
от Servw в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 09.12.2004, 23:24 -
Вопрос про навигацию
от Dmitry в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 15.11.2004, 09:07 -
вопрос про освежители воздуха
от MiSt в разделе Архив 2004г.Ответов: 17Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43