0
-
14.04.2005, 15:13 #161
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
oleg-kv, он еще держится, потому надеюсь эта фича поможет
-
14.04.2005, 16:34 #162
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 18,898
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 2,233
Отправлено: 3,249
0_Andrey, А в динамике эта схемка будет работать? При удачном решении проблеммы ДМРВ, предложи немцам и будешь долго-долго ездить только на новых VW
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
-
14.04.2005, 16:37 #163
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0GoshaF, трудно сказать насчёт динамики, я не знаю даже будет ли она работать вобще . По схеме ошибок не видно
-
14.04.2005, 16:46 #164
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 18,898
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 2,233
Отправлено: 3,249
0_Andrey, Предположим схемка опорное напряжение 0,97-1,03 В выдаст, но ДМРВ в процессе работы выдает, в зависимости от объема подаваемого воздуха, разное напряжение. (я поэтому спросил)
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
-
14.04.2005, 17:05 #165
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0GoshaF, там подстроечником изменяется уровень изменения сигнала. В левом, вроде, его положении сигнал не изменяется, и в зависимости от убитости датчика подбирается его сопротивление.
-
14.04.2005, 22:11 #166
- Регистрация
- 09.02.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 704
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0_Andrey, если R10 поставишь на педаль газа, тогда ДМРВ на помойку. Дерзай. Один твой земляк лет 30 назад изобретал газоразрядную лампу без дросселя и все смеялись. А теперь это действительность, хотя авторство и не его. та что...
-
15.04.2005, 10:53 #167
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от _Andrey
К ста.. какой тип двигателя стоит у меня в турбо каталогах АНН неуказывается. сколько лошадей?
Если 110 или 130 стоит турбина с изменяемой геометрией, нужно ее проверить:
попроси кого нить завести двигатель, а сам наблюдай за штоком актюатора на турбине - при заводке актюатор должен втянутся до упора на корпусе турбины, когда глушишь вернутся в исходное положение или попробуй снять вакуумную трубочку идущую от актюатора и создай разрежение ртом-во первых- актюатор должен держать вакуум(если не держит менять клапан-новый отдельно от турбины не продается), во вторых без усилий приводить в действие механизм изменяемой геометрии угла атаки турбиного колеса(если заклинил или пдклинивает- снимать турбину, разбирать, чистить, притирать механизм-получится ли самостоятельно -не знаю).
Смотри так же катализатор.
Привет Черкассам-это Родина моя (30 лет Победы 48)
Игорь"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
15.04.2005, 12:55 #168
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0turbomotors,
Привет Черкассам-это Родина мояChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
15.04.2005, 18:36 #169
- Регистрация
- 09.02.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 704
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от oleg-kv
-
15.04.2005, 19:20 #170
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Привет Черкассам-это Родина моя (30 лет Победы 48)
Игорь
turbomotors, турбина врядли с изменяемой геометрией. Движок - аналог AHU. Мож подскажешь как такую протестить. Вобщем схемку я спаял - поставил. Черз 15 мин. отпишу
-
15.04.2005, 19:39 #171
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0На выходе мого ДМРВ при вкл. зажигании было 1,04 В, что многовато. На выходе схемки было ровно 1,000 В, как в аптеке. Влияет ли это на запуск узнаю завтра утром. Но, как говорится, писец подкрался незаметно, и сегодня я узнал что мой ДМРВ 100% труп. при оборотах 4500 он показывает те же 1,04 В. Собственно схемка не является заменой MAF, а только коректирует сигнал, а т.к. нечего коректировать то она в моем случае бесполезна. Но я на 99% уверен, что если ДМРВ просто занижает показания, то эта схемка способна венуть их в норму. По сути это самый обычный усилитель, который может усиливать напряжение с выхода ДМРВ и скорее всего она немного меняет крутизну сигнала. Так что если ваш дмрв еще дышит, то это должно помочь.
Теперь мне понятно почему у меня после запуска некоторое время тупит мотор. Видимо ЭБУ сначала не знает что ДМРВ труп, и когда обороты доходят до 3000 то ЭБУ "понимает", что машина не может не есть воздух и вкл. аварийную программу.
-
18.04.2005, 13:54 #172
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребят, а кто знает что нибудь о маслоотделителе системы вениляции. Его менять надо или чистить, как оценить состояние системы вентиляции?
-
20.04.2005, 10:28 #173
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Я тут подумал, а могут быть все мои проблемы с запуском из-за неправильного зазора в гидрокомпенсаторах клапанов? Просто интересно. Кто что думает по этому поводу. Какой должен быть зазор? Проверять на холодном или прогретом моторе?
-
20.04.2005, 11:07 #174
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0_Andrey, исправные гидрокомпенсаторы на горячем двигателе не стучат.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
20.04.2005, 17:59 #175
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI, а как определить что стучат именно гидрокомпенсаторы, и они стучат сразу все (или почти все) или по одному. Масло вроде нормальное, соотвествует VW 505 00.
И еще: они стучат где именно, между распредвалом и самим гидриком или между гидриком и чемто ниже?
-
20.04.2005, 22:50 #176
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0Ну описать звук я не смогу, могу сказать, что звучок неисправных гидрокомпенсаторов тонко-звонкий щелчок. Лучше всего поищи такую, как у тебя исправную машину и послушай. Можешь стетоскоп в аптеке взять. Колотит их ес-но распредвал. Если машина долко стояла, то звук явный (из за того что давление масла упало). При исправных компенсаторах звук спадает. Но мне кажется, что проблемы с запуском не из-за компенсаторов.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
20.04.2005, 23:35 #177
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI, спасибо, попытаюсь выяснить. Но вот в том и дело что аналогичные машини, и в том числе VW T4, явно тише работают. Один человек мне сказал что для этого мотора шум невелик, но у меня есть предположения что он никогда не ремонтировал Пассатовский ТДИ.
Ну на счёт запуска - ХЗ, я просто так подумал. Подумал потому что при таком раскладе клапана открываются поздно и закрываются рано и горшки недостаточно наполняются воздухом. При пуске холодного движка нередко идёт дым. Что по этому поводу думаешь?
-
20.04.2005, 23:41 #178
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0_Andrey, если клапана открываются поздно и закрываются рано больше похоже на износ распредвала, хотя и компенсаторы тоже могут быть. А с чего ты так решил?
При пуске холодного движка нередко идёт дым. - У меня тоже так бывает часто.B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
20.04.2005, 23:46 #179
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0_Andrey, зазора между гидрокомпенсатором и кулачком распредвала быть не может, если, конечно, гидрокомпенсатор исправен. Потому он так и называется.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
20.04.2005, 23:48 #180
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI
_Andrey, если клапана открываются поздно и закрываются рано больше похоже на износ распредвала, хотя и компенсаторы тоже могут быть. А с чего ты так решил?
Похожие темы
-
Проблема с запуском двигателя 1.9 AHU
от Л 28178 в разделе Архив 2010г.Ответов: 11Последнее сообщение: 16.11.2010, 23:00 -
Проблема с запуском двигателя!!!!!
от vlad-lxg в разделе Архив 2010г.Ответов: 6Последнее сообщение: 14.01.2010, 00:49 -
Шкода- Октавия. Проблема с запуском двигателя.
от Дедушко в разделе Другие марки АвтоОтветов: 3Последнее сообщение: 27.01.2009, 18:57 -
проблема с запуском двигателя
от CSDB в разделе Архив 2008г.Ответов: 0Последнее сообщение: 19.11.2008, 11:51 -
Датчик дитонации+проблема с запуском двигателя.
от Maks S. в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 16.08.2007, 18:07