0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Люди, подскажите.....
Думал у меня постукиваю гидрики, но оставил машину в сервисе (весьма приличном), потом мне сообщили, что постукивания эти не от гидриков, а от натяжителя (что он работает от давления масла и регулируется не винтом, а гидравлически, или что-то в этом роде) и что в ближайшее время натяжитель необходимо поменять.....
Возможно ли такое ????
Натяжитель дороговато стоит (в сервисе сказали - 9000, в магазинах ок 15000) и ждать неск.дней, поэтому не хочется "попасть"на такие деньги, а при этом, от проблемы не избавится.
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 32 |
стучат обычно компенсаторы.
ТЕБЕ НАдо професиональное УХО!![]()
я серьезно, есть люди которые на этом живут! слушают двигатели! или вконце концов, сгоняй на сервис фольца!
Сашка, да нет, в предыдущий раз я с этими же мастерами обсуждал эти стуки и сначала думали на компенсаторы, но когда они сделали диагностику, то сказали что скорее это натяжитель. Им-то без разницы, что делать, а имя свое портить никому не хочется!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ездий так и не парься поменял и цепь с натяжителем и гидрики стук так и остался....
А на сервисах сами незнают из-за чего.......
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Red RS, Добро пожаловать к нам!!!! :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2:
Мы одну цепь поменяли и ни какого стуку теперь нету, хотя она и до этого не стучала-)![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 64 Отправлено: 1 |
Михаил, у меня такой же движок ,то же в нём тарахтит и натяжитель и вроде как какой то один компенсатор.Был в трёх местах в том числе и у офф.дилера.Дали совет не заморачиваться на эту тему(у некоторых ещё хуже) т.к. операции далеко не дешёвые и ещё можно не один десяток проехать(правда применительно к моему двиглу,незнаю какого рода у тебя стук?)
Как вариант,ещё может хандрить маслянный насос т.к. он не обеспечивает треб.давлении в следствии этого появляется стук.Надо давление масла померить.Сам в ближайшее время собираюсь это сделать.
Ещё очень многое зависит от того какое масло ты льёшь в смысле качества и вязкости.Наши движки без турбины по этому масло можно лить чуть по-гуще.
И сноваAWT МКПП ЧИП
Back to the future
Sergeich, да я тоже на насос думал, но измерили давление - 2.0 а при рабочей темп. - 1.7, т.е. это отл.давление. А стук уж очень неприятный, причем он появляется не всегда, но в последнее время все чаще и чаще, поэтому делать точно буду. Когда появляется стук, то такое впечатление, что у меня не бензиновый двигатель, а дизельный![]()
![]()
. Поэтому делать по-любому надо.... Вот еще в чем проблема: на СТО сказали, что натяжитель стоит ок.9000 р., в нескольких других по телефону сказали, что ок.15000 - 16000 руб., а сегодня заехал в еще один магазин и там мне показали натяжитель ориг. и стоил он.....2500 руб. Теперь я вообще ничего не понимаю!!!!
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Михаил, БЫЛО тож самое. У пассатов ADR есть особенность - если давление меньше 2, что начинаются стуки из=за выработки редукционнного клапана в маслонасосе. У меня давление было 1.8. Я не поверил и менял и гидрики и натяжитель (родной около 10000-15000р). Собственно правы те, кто говорит, что стучит и натяжитель и гидрики - стучат то они РЕАЛЬНО, но не из-за того, что сами вышли из строя, а из-за недостаточного давлеия масла. Так что либо меняй насос либо лей масло 10w, так как скорее всего у тебя стук появляется только на разогретой машине...Угадал?)))
N!kk, да, ты угадал, стук начинается на разогретой машине...... Но на СТО мне сказали, что давление 1.7 при рабочей температуре - это норма... А по твоему, мой масляный насос уже работает не так как должен???? :shock: Кому верить?????? И как быть????![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Михаил, Ну это ты уже сам смотри, вообщето я где то читал, толи в ЕТКЕ толи ещё где, что если давление падает ниже 2, то стоит менят насос... На сервисе часто путают порог срабатывание лампы давления - это примерно 1.3 если не ошибаюсь....Я тебе просто описал то, с чем сам столкнулся ))) И не один я , т.к. мне это тоже кто-то сказал в свою очередь))....Но ездить так можно долго - машине ничего с этого не будет - только неприятно самому...
N!kk, неприятно это точно.... А ты не знаешь, где можно прочитать по допуску на давление масла???
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Михаил, Если честно, то забыл, попрбуй в техдокументации порыться..
N!kk, так ты избывился от стука???
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Продать машину и тишинаСообщение от Михаил
N!kk, так ты избывился от стука???![]()
нету у меня пассата.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
RussoTuristo, Угу, на второй машине, когда она была...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Может в кронштейне маслянного фильтра?Сообщение от N!kk
выработки редукционнного клапана в маслонасосе.
И ничего не изменится, разве что в сильный мороз можешь не провернуть его стартером. 100% N!kk хотел посоветовать w50Сообщение от N!kk
Так что либо меняй насос либо лей масло 10w, так как скорее всего у тебя стук появляется только на разогретой машине![]()
Orel, так какие мысли по поводу совета мастера на СТО по поводу натяжителя????
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Orel, ИЗМЕНИТСЯ МНОГО ЧЕГО - Чем жиже масло, тем меньше число перед буквой W в классификации SAE.... Чем жиже масло - тем сильнее будуд стучать натяжители и гидрики на неисправном насосе, т.к. боле жидкое масло дает меньше давления, но больше смазки... Если он зальёт 0W40 - то у него стучать будет ПОСТОЯННО так, что дизель будет или дажке шумнее. Не надо спорить - я с этим сталкивался не на одном Пассате, в том числе СВОЁМ....И говорю лишь то, что помогло не ТОЛЬКО мне.... А С маслицем, точнее его классификацией тебе надо ченть почитать...
Ничего Личного....))))))))))
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Бред.Сообщение от N!kk
Orel, ИЗМЕНИТСЯ МНОГО ЧЕГО - Чем жиже масло, тем меньше число перед буквой W в классификации SAE....
Тут всё правильно. Только нас интересует не вязкость которую масло должно сохранить ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ (ЕЩЁ РАЗ: темепература сохранения этих свойств указана до W) А наоборот, его способность сохранять его при рабочих температурах, НА ГОРЯЧУЮ, температурный порог которого указан после W. При дальнейшем увеличении температуры масло просто разжижется. Что я и посоветовал - залить более температуро-устойчивое W50 НА ГОРЯЧУЮ масло (с запасом), ибо возможно то которое он использует не выдерживает заявленных характеристик. Ещё бытует мнение что чем больше цифра после W тем масло "гуще", можно и так сказать т.к. там где текучесть с меньшей буквой будет уже на грани допуска, у того где эта цифра больше, будет ещё с запасом.Сообщение от N!kk
Чем жиже масло - тем сильнее будуд стучать натяжители и гидрики на неисправном насосе, т.к. боле жидкое масло дает меньше давления, но больше смазки...
Нормально. Мне почитать. Я это читал ещё перед тем как сесть за руль в первый раз, и даже тебе почитать кусочек привёл в теме про лампочку масла. Может у нас читалки разные, приведи текст где сказано что: "чем жиже масло, тем меньше число перед буквой W в классификации SAE"Сообщение от N!kk
Если он зальёт 0W40 - то у него стучать будет ПОСТОЯННО так, что дизель будет или дажке шумнее. Не надо спорить - я с этим сталкивался не на одном Пассате, в том числе СВОЁМ....И говорю лишь то, что помогло не ТОЛЬКО мне.... А С маслицем, точнее его классификацией тебе надо ченть почитать...
Ничего Личного....))))))))))
А твои наблюдения можно списать на то что изготовить масло с бОльшим диапазоном рабочих температур сложно, и в погоне за минимальным xW некоторые производители теряют в качестве Wx. Вобщем или масло у тебя левое, или одно их двух.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Я бы понаблюдал за дальнейшим развитием событий. Сам наблюдаю, третий год пошёл ;)Сообщение от Михаил
Orel, так какие мысли по поводу совета мастера на СТО по поводу натяжителя????
А если уж ремонт, то начинал бы в такой последовательности:
Если давление малО - кронштейн фильтра, насос.
Если норма - натяжитель.