0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Интерсно, может кто сталкивался. У меня стоит ЛЗ Bosch 0 258 986 505 (какой-то универсальный), делали диагностику с Орлом, нашли ошибку, мол ЛЗ оборван или закорочен а я его недавно только поставил. Народ, что комплектующими торгует говорит, что мне поставили не совместимы с моим двигателемт ЛЗ, и даже если он и рабочий то Матроник все равно будет определять неисправность и посоветовали поставить другой Bosch 0 258 003 740.
ВОПРОС: действительно ли, что при подключении не штатного ЛЗ компутер будет выдавать ошибку, ту что у меня обнаружили при диагностики, и что при замене на штатный ЛЗ все будет ОК???
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
FunkyMonk,
http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=2740
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
FunkyMonk,
посмотри сам. там по русски и всё понятно
Bosch http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Если бы только мотроник не видел сигнала с ЛЗ, а то ведь у тебя ещё и ошибка в цепи его подогрева, а это всёже наводит на мысль о неправильной его коммутации при переделывании разъёма. Сперва проверил-бы всё-таки что тебе там напаяли.Сообщение от FunkyMonk
делали диагностику с Орлом, нашли ошибку, мол ЛЗ оборван или закорочен а я его недавно только поставил. Народ, ВОПРОС: действительно ли, что при подключении не штатного ЛЗ компутер будет выдавать ошибку, ту что у меня обнаружили при диагностики, и что при замене на штатный ЛЗ все будет ОК???
У тебя мотор AGZ? Судя по
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=0370B6F3
у тебя такой же ЛЗ как и на распространённом AEB, и как я понял идёт любой Bosch 02***, хотя там с этим номером как-то всё запутано.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Orel, на подогрев вагком ругался ЛЗ до катализатора а у меня там вообще ЛЗ нет.. так что не факт, а на под клюбчение смотрели, там 4 провода полмоему, все скомутированы
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ругаться на не комплектационные датчики он не может. Может у тебя их правда 2шт и один из них отключен? А то что все провода скоммутированы это ничего не значит. Главный вопрос правильно или нет. ПРОВЕРЬСообщение от FunkyMonk
Orel, на подогрев вагком ругался ЛЗ до катализатора а у меня там вообще ЛЗ нет.. так что не факт, а на под клюбчение смотрели, там 4 провода полмоему, все скомутированы
Комутируются по цветам два белых черный и серый должны цвета совпадать!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
попробую посмотреть п оцветам, жаль что он оторвал штатный разъем... а по поводу 1 или 2 ЛЗ у меня, Андрей мне сам и говорил, что он там один... блин, непонятно однако!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
кстати, если есть второй ЛЗ, тот что до катализатора, где его искать?
У тебя машина Американец или нет?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Андрей, да нет, из германии в 2002 привезли помоему...
я вот на exist.ru все пытался разобраться в каталоге, там он показывает только один ЛЗ в блоке управления, причем, ексли я не ошибаюсь по эл. подключение идет к блоку управления а крепиться сам ЛЗ на выхл. трубе, снизу. Второго ЛЗ я не нашел.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кстати, еще мысль - вопрос, если комутировать неправильно, например "+" подключить на выход датчика и включить, то датчик должен выйти из строя, и после правильной комутации уже не будет работать, так или нет? или же есть какая-то защита по выходу.... вообще, где можно документацию на ЛЗ найти, какие провода к каким цепям относятся и тоже самое на пассате, эл. схемы подключения где можно взять? о как...
![]()