ДТОЖ

[Maxfactor]

Дядя Сем, ай молодца!!! :app: :app: :app:
Фотки в студию!

[Дядя Сем]

Спасиб. Возьму фотоаппарат на выходные в гараж. Как раз собираюсь проверить новоспаяный адаптор и подвеску посмотреть на предмет увеличения дорожного просвета (задолбало шкрябание днищем по снегу, как серпом по ...)

[Andrey]

Дядя Сем, на приборку от датчика идут красно/желтый и коричневый провода, еслия не ошибаюсь. Можешь проверить подключив к ним (контактам разъема), сопротивление 80-100 ом и включить зажигание. Прибор должен показывать ~100-110 С.
Другие два на ЭБУ :cool:

Лучше не шутить с починкой, скупой платит... Просто на ходу ты не особо заметишь если контакты будут "дребезжать", а удовольствия получишь ... И катализатор и лямбду загадишь (не любят они обогащенную смесь)

[Дядя Сем]

Проще через адаптор ноут потключить и посмотреть какая температура с датчика приходит. А датчик я уже заменил.

[oleg-kv]

Дядя Сем,

Проще через адаптор ноут потключить и посмотреть какая температура с датчика приходит.

В полку диагностов прибыло

[Axl]

В полку диагностов прибыло

:hello2:
Я сам сейчас с Шамановым адаптером играюсь через КПК, почти каждый день...
В башке уже одни цифры...

[Дядя Сем]

Дык даром я что-ли два дня с паяльником по офису бегал и всех канифолью травил?

[Andrey]

Дядя Сем, иногда проще... А, если на приборке скажем 100, а ноут показывает 90... Как определять будешь какой из датчиков врет
Ведь, если приборка ездить можно, а если тот что на мозги..., уже не стоит. Так, что ноут это не панацея, это удобство.
Хотя игрушка конечно хорошая

[Orel]

Дядя Сем, иногда проще... А, если на приборке скажем 100, а ноут показывает 90... Как определять будешь какой из датчиков врет

Элементарно. В блоке управления двигателем живёт одна часть датчика t, а в блоке приборки - вторая. Так что тестер вещь хорошая, но чтобы подлезть и померить сопротивление датчика, нам надо лезть под капот, пачкаться, корячиться и снимать воздушную гофру, переводить сопротивление в градусы и пр.гемор. Каменный век! :cool2: