0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Можно просто отключить ДМРВ при выключенном зажигании и проехать-разница ощутима.
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Андрей, я так понял что надо отсоеденить фишку разъема и потом включить зажигание. Где искать сигнальный контакт в фишке?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Maxfactor,Вольтметр надо подключать прямо к проводам (например с помощью игольчатого щупа, или отключить и подать на расходомер напряжениея так понял что надо отсоеденить фишку разъема и потом включить зажигание. Где искать сигнальный контакт в фишке?
http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t= ... 5fd4e23148
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Соверщенно верно!Просто если снять фишку разницу не сильно почувствуешь на полу-живом ДМРВ
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сомнительная проверка. Тут наверное больше проверяется электронная схема компаратора что внутри (а чё ему будет!?), чем сам измеряющий элемент. Тут бы хорошо бы чем-нибудь дунуть на него, эталонным, и тогда уже замерить. Но чем!? В режиме автосервиса могли бы и сделать установку для проверки расходомеров, на базе бытового фена хотя-бы. Взять новый расходомер, дунуть в него на первой и на второй скорости и замерить напругу на выходе, потом сравнивать с тестируемыми...Сообщение от Андрей
Наиболее характерная причина ухудшения работы
Или усложнить конструкцию, переключать скорости фена компом, и мерить программно ещё и скорость реакции.
Заняться чтоли в качестве халтуры...![]()
Спасибо: |
Получено: 2,233 Отправлено: 3,249 |
Андрей, Это нужно сделать на горячем движке? Т.е. не доезжая до стоянки заглушить движок, снять фишку и пробовать разницу на ходу. Так?
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
OREL,точно займись ты с этим справишься,я первый на проверку!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Orel, Просим-просим-просим! :hello2:![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
С тебя тогда эталонный (новый) расходомер для ADR!Сообщение от Андрей
OREL,точно займись ты с этим справишься,я первый на проверку!![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
C ума сошли.. феном управлть с компа![]()
![]()
![]()
подкину идею - лучше с КПК![]()
![]()
![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Об этом уже думал...но под КПК программить пока не приученСообщение от Lucky3D
C ума сошли.. феном управлть с компа![]()
![]()
![]()
подкину идею - лучше с КПК![]()
![]()
![]()