Моторное масло

[Denis71]

какие мнения?

ну как бы

Mobil1 5-50.

это совсем не хорошо для 1.8Т

Вот сейчас думаю нужно ли менять масло?

меняй на 0W40 или 5W40

[el`Diablo]

ну как бы

это совсем не хорошо для 1.8Т

меняй на 0W40 или 5W40

Спасибо за ответ, но хотелось бы получить ответ на основной вопрос - Не потеряло ли масло своих качеств, в результате полугодового простоя? (при пробеге 1500км)

[Doxtur]

Спасибо за ответ, но хотелось бы получить ответ на основной вопрос - Не потеряло ли масло своих качеств, в результате полугодового простоя? (при пробеге 1500км)

Если стояло зимой, то скорее всего да, зимой масло окисляется.

--- Добавлено чуть позже ---

Mobil1 5-50.

А для чего было залито 5w50?

[Ragim]

Спасибо за ответ, но хотелось бы получить ответ на основной вопрос - Не потеряло ли масло своих качеств, в результате полугодового простоя? (при пробеге 1500км)

Масло меняется при пробеге 7-10 тыщ, или раз в год если машина стояла.

[.Карел.]

зимой масло окисляется.

Чем окисляется?, стесняюсь спросить...
То есть, если у меня в канистре масло зиму простояло, то оно всё окислилось нахрен?
Пичалька...
А у нас на базе маслосклад не отапливаемый... Масло в бочках окисляется, понимаш...
Надо передать государю начальству, чтобы ружья кирпичом не чистили масло в морозе не держали, а то храни Бог войны, они стрелять не годятся масло в кислоту превращается...

[Doxtur]

Чем окисляется?, стесняюсь спросить...
То есть, если у меня в канистре масло зиму простояло, то оно всё окислилось нахрен?

В закрытом состоянии, в пластиковой канистре нет или герметично закрытой бочке. Там нет контакта с воздухом, такому маслу ничего не будет.


Окисление

В работающем двигателе горячее масло постоянно циркулирует и контактирует с воздухом, продуктами полного и неполного сгорания топлива. Кислород воздуха ускоряет окисление масла. Этот процесс происходит быстрее в маслах склонных к пенообразованию. Металлические поверхности деталей выступают в роли катализаторов процесса окисления масла. Масло нагревается, соприкасаясь с нагретыми деталями (в первую очередь, с цилиндрами, поршнями и клапанами), что значительно ускоряет процесс окисления масла. Результатом могут стать твёрдые продукты окисления (отложения).На характер изменения масла в работающем двигателе оказывают влияние не только химические превращения молекул масла, но и продукты полного и неполного сгорания топлива, как в самом цилиндре, так и прорвавшиеся в картер.

Влияние температуры на окисление моторного масла.

Выделяются два вида температурного режима двигателя:

• работа полностью прогретого двигателя (магистральный режим).
• работа не прогретого двигателя (частые остановки автомобиля).

В первом случае наблюдается высокотемпературный режим изменения свойств масла в двигателе, во втором —низкотемпературный. Существует множество промежуточных условий работы. При определении уровня качества масла,моторные испытания проводятся как в высокотемпературном, так и в низкотемпературном режимах.

[.Карел.]

В закрытом состоянии, в пластиковой канистре нет или герметично закрытой бочке. Там нет контакта с воздухом, такому маслу ничего не будет.

А в стоящем на приколе моторе? Какой там контакт с воздухом? Система герметична практически.

[Doxtur]

А в стоящем на приколе моторе? Какой там контакт с воздухом? Система герметична практически.

Тоесть производители просто так от нефиг делать добавляют в состав масла всяческие антиоакислители?

В стоячем моторе может и нет контакта с воздухом, но не стоит забывать что перед тем как этот мотор "встал" на нем активно ездили и подвергали масло многократному нагреву и охлаждению, трению и прочим нагрузкам.

Одиним из главных "инициаторов" ускорения процесса окисления - это температура, колебания которой в разных участках двигателя достаточно серьезные. Так, в поддоне масло может разогреться до температуры около 150°С, в то время как в районе поршневых колец достигать и 300°С.

Результатом окисления моторного масла являются кислые продукты, вызывающие коррозионный износ деталей, а также продукты глубокого окисления, образующие различного рода отложения: нагар, лаки, осадки.

При окислении масла в двигателе происходит накопление кислых соединений и осадков. Это накопление происходит при относительно низких температурах (до 150°С). В результате окисления масляной основы, накопления органических и неорганических кислот, образующихся при взаимодействии оксидов серы и азота с водой, возрастает кислотность масла. Для борьбы с такими низкотемпературными отложениями масло содержит зольные моющее-диспергирующие присадки щелочного типа (обычно это - высокощелочные сульфонаты или сукцинимиды металлов).

[.Карел.]

В холодное время года, когда мотор часто не прогревается до рабочей температуры есть только один фактор, который необходимо учитывать- это богатая топливная смесь и, как следствие- не полное сгорание топлива и попадание его в масло через зазоры в ЦПГ и ВКГ. Тем самым масло теряет вязкость.

А уж от окисления масло предохраняют присадки, дающие маслу щелочную реакцию, причем ярко выраженную.

[Doxtur]

В холодное время года, когда мотор часто не прогревается до рабочей температуры есть только один фактор, который необходимо учитывать- это богатая топливная смесь и, как следствие- не полное сгорание топлива и попадание его в масло через зазоры в ЦПГ и ВКГ. Тем самым масло теряет вязкость.

Не забывай что зимой масло в двигателе охлаждается до более низких температур, минус 20-30, а в некоторых регионах и до минус 40 градусов.

[.Карел.]

Результатом окисления моторного масла являются кислые продукты, вызывающие коррозионный износ деталей....

Да, да... Слышал... Серная кислота, разъедает мотор изнутри... Ага...
То, что ты цитируешь, писал какой- то теоретик, мотора не видевший и не щупавший.


Давай начнем с того, что мы обсуждали вполне конкретный случай, описанный выше... Пробег 1500 км. Потом полгода стояк.
Что с маслом?
Ты говоришь оно окислилось... А я говорю, что нихрена с ним не произошло. Ибо даже после пробегов 5-7- 10 тыс. км. масляные отработки сохраняют уровень щелочного числа выше (ну или не ниже) кислотного. То есть кислотой там на самом деле и не пахнет.

--- Добавлено чуть позже ---

зимой масло в двигателе охлаждается до более низких температур, минус 20-30, а в некоторых регионах и до минус 40 градусов.

И что?
Даже из курса школьной химии я помню, что при понижении температуры скорость химических реакций также снижается.
Поэтому, чем ниже температура, тем целее масло.

Вспомни мамонта из вечной мерзлоты.

--- Добавлено чуть позже ---

Или вот пример из жизни...
Цепь велосипеда, смазанная мною в прошлом году обычным маслом.
Велик стоял на улице... По сути цепь должна была раствориться кислотой заржаветь... Ведь масло окислилось и кислота должна вызвать коррозию...
Ан нет! Цепь- то как раз в плане ржавчины в наилучшем состоянии...
Руль, заржавел малость... Да крыло переднее...
А цепь, как была масляная, так и осталась...

[el`Diablo]

Если стояло зимой, то скорее всего да, зимой масло окисляется.

--- Добавлено чуть позже ---

А для чего было залито 5w50?

м
Спасибо всем за ответы... Забыл уточнить - машина стояла в теплом гараже .... По поводу -"для чего было залито?" - ну не хочу поднимать вторую волну споров и не чем не аргументированных страшилок.... 2й год проблем нет... ТТТ.

[prv21]

Если уж решил ездить на старом масле - смени фильтр, в пробках на оборотах близких к холостым будет работать новый фильтр (там клапан работает до 2-х бар). Хотя с другой стороны, почти мертвое масло начнет всаживать на кольцах и в гбц присадки при недостаточности протока масла в каналах. Фильтр вазовской девятки практически перестает фильтровать после 5-ти тысяч пробега, как на пассата - хз.

[Doxtur]

м
Спасибо всем за ответы... Забыл уточнить - машина стояла в теплом гараже .... По поводу -"для чего было залито?" - ну не хочу поднимать вторую волну споров и не чем не аргументированных страшилок.... 2й год проблем нет... ТТТ.

Ну если ездить в год 1500км, то можно и 5 лет проездить

[Чаба]

вчера смарел цены на свое масло))) ЛМ "Synthoil High Tech 5W-40", .радует что немного подешевело. с 3200р до 2800р. Но, продаван посоветовал ЛМ "Optimal Synth 5W-40" по 1600р. экономия существенна. допуски теже что и на моем масле.502 505

[Doxtur]

вчера смарел цены на свое масло))) ЛМ "Synthoil High Tech 5W-40", .радует что немного подешевело. с 3200р до 2800р. Но, продаван посоветовал ЛМ "Optimal Synth 5W-40" по 1600р. экономия существенна. допуски теже что и на моем масле.502 505

Лукоил Люкс 5w40, 1100-1200р за 4л, допуски VW 502 00 / 505 00, экономия существеннее.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-40 предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (без сажевых фильтров), в том числе оборудованных турбонаддувом.

[Чаба]

Лукоил Люкс 5w40

незнаю...вот почему то не доверяю я нашим маслам.Хотя на десятку в кпп лил тнк и был счастлив!черт его знает...хотя,если менять каждые 5ткм...опять же фильтра хорошие жалко.

[Doxtur]

незнаю...вот почему то не доверяю я нашим маслам.Хотя на десятку в кпп лил тнк и был счастлив!черт его знает...хотя,если менять каждые 5ткм...опять же фильтра хорошие жалко.

Тебе из фильтров нужно будет менять только масленный. Воздушный как обычно 10-15 тыщ.
Я думаю лукоил можно и каждые 7000 менять, ну это нужно посмотреть.

Лично у меня Лукоил 5w40 люкс SN сейчас первый в приоритете на замену через год, как антикризисный вариант. Но я бы хотел 0w40, а у них такого нет. Ещё смотрю в сторону Татнефти.

[Чаба]

ну если 7ткм лукойл протянет,то канечно можно и его лить.Но....будем посмотреть)))

[Ragim]

незнаю...вот почему то не доверяю я нашим маслам.Хотя на десятку в кпп лил тнк и был счастлив!черт его знает...хотя,если менять каждые 5ткм...опять же фильтра хорошие жалко.

Уж лучше настоящий лукойл подешевле, чем тот же мобил или кастрол, в канистрах которых тот же лукойл, но по дороже)))
А еще газпром начал масла производить, по 15тык без замены можно ездить