Моторное масло

[Romy]

Ну всякое бывает, главное не зацикливаться на негативе

Этточно!!.Хочется узнать твоё мнение по поводу целесообразности этой темы (продолжения её). Какой формат должна иметь тема Моторное масло? Допустим, человек купил пассата,или использовал до этого масло, которое его перестало устраивать.Обращается в тему:посоветуйте что лить,или приглянулось такое-то масло,стоит ли его заливать? Его либо направляют в Базу знаний,в соответствующую тему,чтоб выбрал сам для своего мотора,согласно допуска,либо советуют каждый своё,которым пользуется?

[Sizzlean]

либо советуют каждый своё,которым пользуется?

так и есть

[.Карел.]

Допуск дается маслу не навсегда, через определенный интервал времени нужно подтверждать допуск

Что-же такое по вашему есть "допуск"? И как его необходимо "подтверждать"?

[Romy]

А как туда попали масла 10-40? Разве можно их лить в наши турбовые двигатели?

Раньше, в ОСНОВНОМ, 10w40 производилось полусинтетика,сейчас и синтетика выпускается ,и к описанию к маслу говорится ,что допускается использование в двигателях с турбонаддувом, правда про катализатор не всегда говорилось. Сам удивился.

--- Добавлено чуть позже ---

так и есть

Получается,каждый кулик хвалит своё болото,и начинаются вечные споры,чё лучше. А спросивший наблюдает за спором и

[al88f]

Что-же такое по вашему есть "допуск"? И как его необходимо "подтверждать"?

Под допуском понимается выполнение всех требований предъявляемых к маслу производителем автомобилей, если абстрагироваться от масла и автомобилей, данная процедура называется сертификацией, т.е. проведение испытаний и подтверждение выполнения требований определенного регламента. Т.к требования к гсм постоянно меняются, появляются новые требования от ACEA, API итд, производители вынуждены менять рецептуры, т.е процесс перманентный, и допуск поэтому выданный имеет временные рамки, К примеру в рамках допуска vw504, ограничили минимальное значение TBN в 6 единиц, содержание ПАО не менее 30 процентов. В общем есть достаточно специализированных ресурсов по масляной тематике, ищите, читайте

--- Добавлено чуть позже ---

Хочется узнать твоё мнение по поводу целесообразности этой темы (продолжения её).

ну если тема живет и не умирает, наверное это кому то надо, ведь в предельном случае можно вообще сказать, нафиг вообще этот ресурс, вот тебе инструкция по эксплуатации, вот тебе визитка с телефоном ОД и не ломайте себе мозги

[DimONE-MSK]

Заливаю ENI I-Sint Professional SAE 5W-40. Проехал уже 30 000 км, замена уже 4 раз. Все ок!

[Romy]

Вот интересно,масло, которое я использую, на сайте производителя входит в VW502,в приведённом списке его нет.Что,оно не прошло сертификацию к 20 марта 2014 года или ещё его не сертифицировали? В списке есть подобное, но НС-синтетическое моторное масло ,то есть "крякнутое"(как его тут назвали) ,не 100% синтетика. Я использую масло на базе полиальфаолефинов,т.е ПАО(как его тут обозвали -моча),на сайте допуск есть,в таблице нет.

--- Добавлено чуть позже ---

ну если тема живет и не умирает, наверное это кому то надо, ведь в предельном случае можно вообще сказать, нафиг вообще этот ресурс, вот тебе инструкция по эксплуатации, вот тебе визитка с телефоном ОД и не ломайте себе мозги

Ресурс нужен,вопросы не стандартные тоже встречаются,например как можно закрыть тему использование аналогов и неоригинальных частей?Об этом в руководстве не пишется.На форуме только можно спросить. А что заливать,давно уже говорено обговорено,вопрос только в фирме производителе масла.

[.Карел.]

Под допуском понимается выполнение всех требований предъявляемых к маслу производителем автомобилей, если абстрагироваться от масла и автомобилей, данная процедура называется сертификацией, т.е. проведение испытаний и подтверждение выполнения требований определенного регламента. Т.к требования к гсм постоянно меняются, появляются новые требования от ACEA, API итд, производители вынуждены менять рецептуры, т.е процесс перманентный, и допуск поэтому выданный имеет временные рамки

Допуск- это рецептура масла. Стандартный пакет присадок- это и есть "допуск".
То есть к примеру я, задумав выпускать свое масло КарелOil, куплю стандартную основу, куплю пакет присадок, соответствующий 504 00 и могу смело писать на канистре "Соответствует 504 00" и ещё несколько допусков других производителей, которым соответствует купленная мною рецептура.
Мало того, я занесу по чемоданчику $$ в ВАГ, БМВ и Мерседес за право написать на канистре "Одобрено"
И всё! Я поймал удачу за хвост! У меня самое лучшее масло, судя по написанному на канистре...
А на деле- обычное масло, каких сотни...

Но есть и другой путь... Гораздо более сложный в коммерческом плане....
Я могу воспользоваться услугами какой- нить химлаборатории, либо создать свою лабораторию, набрав спецов, и создать свой пакет присадок, который будет реально лучшим. Взять самые передовые противоизносные технологии, самые эффективные моющие компоненты, растворить всё это в последнем писке моды в производстве масляных основ- OS PAG технологии... НО увы, я не смогу написать на канистре ни одного допуска автомобильных производителей... Потому, что мое масло не будет им соответствовать. Мое масло не будет стандартным... Хотя и будет самым лучшим, пусть и дорогим.

Вот, что такое допуски. И подтверждать их нет никакой необходимости, кроме как соответствовать определенной рецептуре. Изменил один компонент, ушел на грамм от стандарта- нет у тебя допуска. Но это не говорит о том, что масло стало хуже. Напротив, оно возможно приобрело лучшие характеристики...

[Seregas]

Разве можно их лить в наши турбовые двигатели?

Если авто катается в жаркой Африке - лей. В наших условиях - не лей.

[.Карел.]

блин, зарекался я в этой теме писать...

--- Добавлено чуть позже ---

Если авто катается в жаркой Африке - лей. В наших условиях - не лей.

Есть масла 10-40 с температурой застывания - 48*С. При чем тут "жаркая Африка"?

[Romy]

Допуск- это рецептура масла. Стандартный пакет присадок- это и есть "допуск".
То есть к примеру я, задумав выпускать свое масло КарелOil, куплю стандартную основу, куплю пакет присадок, соответствующий 504 00 и могу смело писать на канистре "Соответствует 504 00" и ещё несколько допусков других производителей, которым соответствует купленная мною рецептура.
Мало того, я занесу по чемоданчику $$ в ВАГ, БМВ и Мерседес за право написать на канистре "Одобрено"
И всё! Я поймал удачу за хвост! У меня самое лучшее масло, судя по написанному на канистре...
А на деле- обычное масло, каких сотни...

Но есть и другой путь... Гораздо более сложный в коммерческом плане....
Я могу воспользоваться услугами какой- нить химлаборатории, либо создать свою лабораторию, набрав спецов, и создать свой пакет присадок, который будет реально лучшим. Взять самые передовые противоизносные технологии, самые эффективные моющие компоненты, растворить всё это в последнем писке моды в производстве масляных основ- OS PAG технологии... НО увы, я не смогу написать на канистре ни одного допуска автомобильных производителей... Потому, что мое масло не будет им соответствовать. Мое масло не будет стандартным... Хотя и будет самым лучшим, пусть и дорогим.

Вот, что такое допуски. И подтверждать их нет никакой необходимости, кроме как соответствовать определенной рецептуре. Изменил один компонент, ушел на грамм от стандарта- нет у тебя допуска. Но это не говорит о том, что масло стало хуже. Напротив, оно возможно приобрело лучшие характеристики...

А вот вопросик,по поводу твоего масла КарелOil. Оно, конечно, лучшее,"сшитое по последнему писку моды" и т.д. и т.п.,но на наших Пассатах оно тестировалось? Как поведёт себя твоё супермасло ,созданное для современнейших моторов,в движке 20-го века? А Масло которое мы льём,как ты его назвал,стандартное с какого там года рекомендовано для Б5 с 1996? Временем оно проверено или нет. И как тут быть?

[Seregas]

блин, зарекался я в этой теме писать.

Зарекался - не пиши

Есть масла 10-40 с температурой застывания - 48*С.

А зачем нам температура застывания? Гораздо интереснее минимальная температура проворачиваемости, а она у масла 10W составляет порядка -25

[.Карел.]

Что за "температура проворачиваемости" такая? Что и где проворачиваться должно и при какой температуре?
Может быть ты имеешь ввиду "температуру потери текучести"? Так это и есть "температура застывания" или Pure Point

--- Добавлено чуть позже ---

Зарекался - не пиши

Так ведь неможно читать тут, что вы пишете... Хоть вообще не заходи.

--- Добавлено чуть позже ---

А вот вопросик,по поводу твоего масла КарелOil. Оно, конечно, лучшее,"сшитое по последнему писку моды" и т.д. и т.п.,но на наших Пассатах оно тестировалось? Как поведёт себя твоё супермасло ,созданное для современнейших моторов,в движке 20-го века? А Масло которое мы льём,как ты его назвал,стандартное с какого там года рекомендовано для Б5 с 1996? Временем оно проверено или нет. И как тут быть?

А тут уже вопрос: "Вам шашечки или ехать?"

Лучшее, оно и в Африке- лучшее! Пофигу для какого мотора, ибо принципы ДВС не изменились за всю историю моторостроения. Пары трения те-же. только нагрузки на них возросли. И если мое "лучшее" масло годно для мощных современных моторов, то и для древних газонокосилок оно будет таким-же "лучшим".

Как и допуск VW 504 00 "перекрывает" все предыдущие, начиная от 500 00 и может использоваться во всех моторах ВАГ

[al88f]

Допуск- это рецептура масла. Стандартный пакет присадок- это и есть "допуск".

Допуск это выполнение требований регламента и их очень много, не надо подменять понятия, другое дело, что многие фирмы блендеры тупо покупают пакет присадок под определенный требования и без проблем получают масло с нужными физико-химическими свойствами, без всяких своих ноу хау, и деньги не просто заносят в ФВ, а проводят испытания, по результатам которых, в случае успешного завершения, получают право написать заветные несколько букв на этикетке.

И подтверждать их нет никакой необходимости

Есть, ибо рецептура постоянно меняется, появилось к примеру новая группа по API, SN, и чего, все тупо просто допишут на халяву на этикетке две буквы?

[WinterSunSet]

помнится во времена обладания Golf II заливал масло Лукойл 10W40 (не вспомню что было, то ли минералка то ли полусинтетика)
Как-то в мороз около -18 градусов (при нашей балтийской 100% влажности воздуха) нужно было масло долить. Так вот масло имело консистенцию мёда.