Моторное масло

Сообщение от FLYTs

он замечательно поднимает краску с поддонов и крышек цепи тфси

ага, народ уже понял, что в тфси димексид лучше не лить.

Сообщение от Doxtur

Есть диванные мастера

Да, это про меня!!


вот свежие материалы по димексиду

Сообщение от prv21

вот свежие материалы по димексиду

Вот именно поэтому я и говорю, что демексид это рулетка. На снятом двигателе моет отлично, но лить в рабочий это надежда на удачу

Если просто залить, то это не "надежда на удачу", а тупость.
Надо предварительно узнать есть ли у тебя в двигателе элементы которые под действием димексида растворяются. Надо определиться со степенью загрязнения двигателя. Надо делать в несколько этапов с заменой соответствующих расходников.
Это как переливание крови в древности. Если просто перелить от одного к другому то человек умрёт. А если ты обладаешь знаниями(группа крови, резус фактор, банальная стерильность) то всё получится.

Сообщение от JOKE_S

Надо предварительно узнать есть ли у тебя в двигателе элементы которые под действием димексида растворяются. Надо определиться со степенью загрязнения двигателя. Надо делать в несколько этапов с заменой соответствующих расходников.

Давно не секрет, что в Б 5 нет крашеных деталей. А промывку делать надо с заменой фильтра. Мне промывали 2 раза. Потом я проехал 1 т.км на нормальном масле и поменял его снова с заменой фильтра. Масло было практически прозрачное. И сейчас проехал уже больше 1 т.км масло абсолютно прозрачное.

Сообщение от FalconM

Давно не секрет, что в Б 5 нет крашеных деталей. А промывку делать надо с заменой фильтра. Мне промывали 2 раза. Потом я проехал 1 т.км на нормальном масле и поменял его снова с заменой фильтра. Масло было практически прозрачное. И сейчас проехал уже больше 1 т.км масло абсолютно прозрачное.

крышка ГБЦ крашеная.
А что с сальниками рв и кв? Они мягче становятся. Плюс герметик может отрываться от своих мест и забиваться неизвестно где в каналах

Сообщение от noxeone

крышка ГБЦ крашеная.

На моем моторе крышка алюминиевая.

Сообщение от noxeone

А что с сальниками рв и кв? Они мягче становятся.

Ничего с ними не делается.

Сообщение от noxeone

Плюс герметик может отрываться от своих мест и забиваться неизвестно где в каналах

Может отрываться, а может и нет. Нормальные ремонтники так мажут герметик, что бы он не выдавливался во внутрь. Если что то и оторвется, то при нескольки сменах масла кусочек просто выйдет вместе с маслом.

Сообщение от FalconM

На моем моторе крышка алюминиевая.

Видимо на разных двигателях по-разному

Сообщение от FalconM

Нормальные ремонтники

Где ты их видел, нормальных?
Никогда ж не знаешь как обслуживали авто до тебя

Сообщение от noxeone

Где ты их видел, нормальных?
Никогда ж не знаешь как обслуживали авто до тебя

Попадаются А до меня машину обслуживали на Московских центрах, могу посмотреть в каких. А может в одном. Есть все наряд-заказы. Да и откуда должен герметик попасть? Под клапанную крышку машут самую малость в районе ГНЦ, на поддон вообще можно не мазать. Откуда там еще герметику взяться? Ну еще на сальники бывает мажут немного.

Сообщение от FalconM

Попадаются А до меня машину обслуживали на Московских центрах, могу посмотреть в каких. А может в одном. Есть все наряд-заказы. Да и откуда должен герметик попасть? Под клапанную крышку машут самую малость в районе ГНЦ, на поддон вообще можно не мазать. Откуда там еще герметику взяться? Ну еще на сальники бывает мажут немного.

Где я только не видел уже герметики. Бывают такие, что мажут везде, где можно намазать. Даже там, где оно вообще не нужно.

Сообщение от noxeone

Где я только не видел уже герметики. Бывают такие, что мажут везде, где можно намазать.

Согласен, всяко бывает. И моторы бывают напрочь загажены, ездят на отработке.. Потом такой мотор промывют димексидом и вуаля, ролик на ютюбе с забитым маслоприемником.

Сообщение от FalconM

Давно не секрет, что в Б 5 нет крашеных деталей. А промывку делать надо с заменой фильтра. Мне промывали 2 раза. Потом я проехал 1 т.км на нормальном масле и поменял его снова с заменой фильтра. Масло было практически прозрачное. И сейчас проехал уже больше 1 т.км масло абсолютно прозрачное.

1. 4шт. х 100мл дмсо - залил в старое масло + долил 1л. - работа на ХХ 50 мин.
2. замена фильтра + 4шт. х 100мл. дмсо + 5л. масло (самое дешёвое) 20w-50 - работа на ХХ 50мин.
3. замена фильтра + 4шт. х 100мл. дмсо + 5л. масло (самое дешёвое) 20w-50 - работа на об. от 1200 до 1500, перед сливом мин. 10 на ХХ, всего 50мин.
4. замена фильтра + замена масла (синтетика самая простая) 5w-40 - проехал 25км, слил, почти прозрачное.
5. замена фильтра + замена масла (синтетика основное) 5w-40 Comma SYNER-G 5w40
после раскоксовки пока что накатал 600км.
полёт нормальный.
посмотрим что будет к следующей замене масла, до этого доливал на 8000км около 1,5л.
но летом буду ещё раз промывать, так как пункт 3 не правильно выполнил, надо было обороты держать 2500 иногда до 3000.
есть подозрение, что не полностью отмыл маслосъёмные кольца, иногда поддымливает, всё же.
возможно и вкг надо профилактику.
если не поможет, то надо лезть в голову, к мск. ну это уже крайний случай.
как-то так!

Сообщение от zima

есть подозрение, что не полностью отмыл маслосъёмные кольца,

А в цилиндры не наливал по 100 мл. ?

Сообщение от FalconM

А в цилиндры не наливал по 100 мл. ?

нет. таким мазахизмом не занимался.))
использовал лайт версию - проехал 6 баков с дмсо+ацетон, перед промывкой снизу.
продолжу лить весной, как потеплеет. т.к. в холода не рекомендуют.

Сообщение от zima

нет. таким мазахизмом не занимался.))

Ну и зря, это самое главное Главное раскоксовать, а промывка уже второстепенно. Мне делали 4 бутылки в цилиндры, выдерживали около часа, потом 4 бутылки в масло, гоняли минут 40. Затем 2 промывки.

FalconM,

Сообщение от zima

использовал лайт версию

тоже самое, но дольше.
попробую летом, с низу ещё раз.
....может быть залью и сверху.)

Сообщение от zima

но летом буду ещё раз промывать, так как пункт 3 не правильно выполнил, надо было обороты держать 2500 иногда до 3000

Зачем?
Вообще шанс отмыть маслосьемные кольца призрачен, тк если там останавливается масло дренаж, то внутрь очень плохо проникает даже димексид. Народ там даже поршни в димексиде купал, но кольца не вернулись к жизни.
МСК менял?

Сообщение от prv21

Зачем?

затем что Белковод с низу показывал поршни и каналы маслосъёмные, отмыты до заводской чистоты.
и как написал Крейзимакс, надо обороты было выше держать чем я.
им-то можно верить?)

Сообщение от prv21

МСК менял?

в мотор вообще не лез, слава богу.

пока балуюсь дмсо.
но морально готов уже и к уставшей турбине, и к капиталке головы.

Сообщение от prv21

Вообще шанс отмыть маслосьемные кольца призрачен, тк если там останавливается масло дренаж, то внутрь очень плохо проникает даже димексид. Народ там даже поршни в димексиде купал, но кольца не вернулись к жизни.

хм. я не знаю, что там ты смотрел, но я видел что кольца отмачивает на раз и не только у Белковода.

Сообщение от FalconM

И сейчас проехал уже больше 1 т.км масло абсолютно прозрачное.

а разве маслице не окисляется? и соответственно не темнеет? и как это на турбовом движке масло не темнеет?

Сообщение от Roman 51

разве маслице не окисляется? и соответственно не темнеет?

Думаю потемнеет попозже. Масло темнеет не только от окисления, но и от черноты в моторе.

Неее это понятно, просто у меня после капиталки на чистом движке все равно темнело быстро, хотя может быть масла разные... Но вспоминаю молодость, отсутсвие потемнения масла и прозрачность признак, что масло вероятно говно, пакеты присадок не работают, движок не моется... да и бенз у нас никогда в стране хорошим не был...