Моторное масло

[vitos86]

И вот он Лукойл Люкс.

[Harrrd]

Никто не пробовал ставить вместо стандартного масляного фильтра увеличенный? Есть плюсы.
У меня просто после замены масла в канистре остается около 0,5 литра. Как раз бы влезло в этот увеличеный фильтр. *(можно и кодик его сразу)

[Roman 51]

Ну так-то уже писано переписано, что то ли с 2001, то ли с 2003 ВАГ рекомендует всем ставить большие... Я ставлю OC470

[OFA+]

Ну так-то уже писано переписано, что то ли с 2001, то ли с 2003 ВАГ рекомендует всем ставить большие... Я ставлю OC470

Не заморачиваюсь. Ставлю по каталогу и всё. А большой он или маленький даже х.з.

[Roman 51]

Ога хз подумаешь +- 400 гр. масла...

[Harrrd]

+ - есть какие то???

плюс один что больше масла это я понимаю

[razrus]

+ - есть какие то???

плюс один что больше масла это я понимаю

Главное знать давление на котором срабатывает перепускной клапан (или как его правильно называют). От него давление в системе зависит.

[OFA+]

Ога хз подумаешь +- 400 гр. масла...

3.5л заходит. Куда ещё? Это же не шестигоршковый мерин, куда ведро масла надо лить

[Roman 51]

За счет разницы большой или маленький фильтр, из-за этого гуляет при заливке объем

[Harrrd]

За счет разницы большой или маленький фильтр, из-за этого гуляет при заливке объем

Я же и пишу что еще пол литра остается. Вот если поставить больше фильтр то выходит масла больше влезет, а значит мотор будет омываться большим объемом, что плюс. Также у большего фильтра, большая фильтрующая способность. Как по мне это очевидно. А вот какие есть подводные камни в этом вопросе?

[prv21]

Кронштейн под углом стоит и большой вес будет если поставить фильтр от дизеля, там размеры еще больше чем у LL фильтра. Ну и если ставите большой фильтр - сопротивление прокачиванию меньше, тк площадь шторки больше. Если все-таки ставить фильтр еще большей емкости, то стоит учесть что там клапан на 1 бар, а не на 2.5 как у наших моторов, но при таких его размерах я хз будет там вообще он когда-нибудь срабатывать даже на таком давлении. Не стоит забывать что 2,5 бара - это разница давлений до и после шторки, а не абсолютное давление на входе фильтра.
Во


А вот длиннючий монстр, его объем еще на четверть больше предыдущего, скорее всего будет задевать за что-нибудь, но если влезет, то будет круть, тк его объем почти в 2 раза больше штатного не LL фильтра.
Вот

[Harrrd]

Я вообще про энтот OC470, а не от дизеля!

[Roman 51]

А они вроде одинаковые

[prv21]

Да какая разница от дизели или нет....Они одинаковые внутри и делаются из одинаковых материалов. W940/66 от 1.8Т BEX. ОС470 - это его близнец. И он в том числе идет на дизеля 1.9.

[Harrrd]

Ну так какой вердикт? Можно ставить ентот или нет?

Кстати почитал форум, есть интересное мнение лить в машинку 10w40... Никто не пробовал?

[prv21]

я лил и не раз - мотору вообще феолетово....Единственно что расход бензина чуть повысился после тридцатки (было по городу без пробок 8,6, а стало 8,9).
Какой ентот? Для нас есть 3 параметра для учета по фильтрам - обходной клапан 2.5 бара, наличие противосливного клапана и резьба 3/4-16 UNF.

[Harrrd]

Какой ентот? Для нас есть 3 параметра для учета по фильтрам - обходной клапан 2.5 бара, наличие противосливного клапана и резьба 3/4-16 UNF.

Вот этот можно ставить OC470
И есть ли смысл? Спасибо!

[prv21]

Можно конечно - это же штатный фильтр для LL регламента. В качестве эксперимента можно попробовать запихать W950/4, он длиннее на 4 см примерно и не везде влезет. Ну и вес у него на 200 грамм больше. Тут уж хз выдержит ли такой вес кронштейн при болтанке.

[Roman 51]

А зачем эксперименты? Есть штатный, пускай стоит он.

[prv21]

Ну тут такая штука - чем больше сечение шторки - тем меньше сопротивление потоку, что в принципе и так понятно. Ну а про то что клапан будет реже открываться - это я думаю также понятно. Но вот по поводу веса - вопрос открытый.