Моторное масло

[Romy]

.Карел., У них, почему то, взгляд всё время на 5 и 0 падает. И сразу : "вязкость получше и т.д. и т.п." Летом,мол, угар меньше.... Хотя первые цифры про "ЗИМУ" . И получается при выборе 5W40 и 0w40 говорят,что для перегревов 0W40 лучше. То есть ....W40 ЛУЧШЕ чем ...W40

[egorvlz]

[b]... Хотя первые цифры про "ЗИМУ" ...

Само собой, но есть нюанс.
Некоторые производители мягко сказать "лукавят", называя свой продукт вязкости 5w-40 синтетикой. А по сути это гидрокрекинг. На Оил клабе обсуждали.
Я лью нулевку только именно из-за этой причины.

[Doxtur]

Само собой, но есть нюанс.
Некоторые производители мягко сказать "лукавят", называя свой продукт вязкости 5w-40 синтетикой. А по сути это гидрокрекинг. На Оил клабе обсуждали.
Я лью нулевку только именно из-за этой причины.

Да это беда... тоже давно смотрю на 0w40, но пока 5w40 и проблемы нет вроде бы, поэтому не вижу причины для перехода на 0w40

[FLYTs]

Да это беда... тоже давно смотрю на 0w40, но пока 5w40 и проблемы нет вроде бы, поэтому не вижу причины для перехода на 0w40

у себя проблемы увидел поэтому перешел...наблюдал обратный гидрокреккингу процесс прям в моторе...так это у нас тяжелые фракции это средение и тд и тп..

[.Карел.]

Некоторые производители мягко сказать "лукавят", называя свой продукт вязкости 5w-40 синтетикой. А по сути это гидрокрекинг. На Оил клабе обсуждали.
Я лью нулевку только именно из-за этой причины.

А какая разница, синтетика или ещё какая минералка?
И не всякая "нулевка"- это непременно "синтетика"...
Тот-же Мобил 1 0-40- это НС.

Надо подбирать продукт по свойствам, а не по маркетинговым фишкам производителя.
Даже в состав самого оху... суперского синтетического масла входит минеральная основа. Хоть ПАО,хоть Эстеры, хоть эфиры...

Но чем "круче" синтетика, тем не факт, что на деле она лучше. Синтетика- это микс из разных хим. соединений, которые на деле слабо полярны и уже не могут удерживать в себе пакет присадок. Вот оно и выпадает на стенки колбы (и на внутренних поверхностях моторов) полимеризацией.
К слову... Ни одно "полусинтетическое" или минеральное масло не дало плохого результата в опытах "прожарки".

[AKELLA777]

а ведь действительно, почему в моторы наши нельзя лить 10w40., ведь по сути если давать машине дать поработать на холостых минут 4-5, прежде чем начать движение, и турбина и двигатель не будут испытывать масляное голодание)
да и опять же взять машины 2003-2004 года.. пробег у них уже over 200 000 км, соответственно о заводских зазорах в двигателе уже речь и не идет)
Просто я тут на днях общался в одним человеком) у него Audi a4, двигатель тоже турбированный, он льет уже больше двух лет только полусинтетику Visco BP 10W40(и зимой и летом) причем турбину за это время ни разу не менял) скажу так, что дует ауди довольно таки офигенно, турбина работает на ура) компенсаторы на холодную не стучат, просто зимой прогревает её дольше чем обычно) ах да.. и доливает масла, пол литра на 10000 км) я думаю довольно таки не плохой результат да?)
Вот и как так бывает?!)

[.Карел.]

Ребя-я-ата-аа, первая цифра в классификации SAE- это "зимняя" вязкость. "Холодная"...
Она говорит только о том, что это масло может потерять текучесть раньше, чем 5W-... и 0W-... Примерно около -30*С...
Ну и это масло будет чуть гуще при +40*С, чем та-же "нулевка" или "пятерка"...
Ни о какой потере текучести или худшей прокачиваемости при плюсовых температурах речи не идет.
Так что если в вашем регионе температуры зимой не опускаются ниже -20-25*С, вполне можно использовать и 10w-40...

[Doxtur]

AKELLA777, в моторы лить можно, а вот турбина не переживет такого издевательства.

--- Добавлено чуть позже ---

Просто я тут на днях общался в одним человеком) у него Audi a4, двигатель тоже турбированный, он льет уже больше двух лет только полусинтетику Visco BP 10W40(и зимой и летом) причем турбину за это время ни разу не менял) скажу так, что дует ауди довольно таки офигенно, турбина работает на ура) компенсаторы на холодную не стучат, просто зимой прогревает её дольше чем обычно) ах да.. и доливает масла, пол литра на 10000 км) я думаю довольно таки не плохой результат да?)
Вот и как так бывает?!)

Ну подожди ещё немножко, скоро твой друг капиталку делать будет или продаст, тогда и узнаешь
Никто не говорит что лить нельзя, лить можно, в заливную горловину отлично вливается.

[AKELLA777]

Ну подожди ещё немножко, скоро твой друг капиталку делать будет или продаст, тогда и узнаешь
Никто не говорит что лить нельзя, лить можно, в заливную горловину отлично вливается.

дык, когда он машину то приганял, бывший владелец то тоже полусинтетику лил, он тоже был сначала удивлен, поэтому не только он льет полусинтетику больше двух лет, а еще бывший владелец заливал) и хочешь сказать, что за два года не навернулась бы турбина?) не поверю)
про то, как здесь многие пишут, турбина при лучшем раскладе накрылась бы у него уже через год интенсивной езды)) вот и интересная ситуация)
Значит по сути масло 10w40 то и можно лить)
ведь правильно написал .Карел. :

первая цифра в классификации SAE- это "зимняя" вязкость. "Холодная"...
Она говорит только о том, что это масло может потерять текучесть раньше, чем 5W-... и 0W-... Примерно около -30*С...
Ну и это масло будет чуть гуще при +40*С, чем та-же "нулевка" или "пятерка"...
Ни о какой потере текучести или худшей прокачиваемости при плюсовых температурах речи не идет.
Так что если в вашем регионе температуры зимой не опускаются ниже -20-25*С, вполне можно использовать и 10w-40...

[Romy]

Само собой, но есть нюанс.
Некоторые производители мягко сказать "лукавят", называя свой продукт вязкости 5w-40 синтетикой. А по сути это гидрокрекинг. На Оил клабе обсуждали.
Я лью нулевку только именно из-за этой причины.

Вот для примеру:http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=221 (не для рекламы ) Прочитай описание продукта:100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО). Может конечно они и лукавят,и гонят его из сырой нефти.Но уж больно известная фирма,что бы нагло "лукавить" Нет,может быть ты на сто процентов уверен .что это

гидрокрекинг

,тогда да...

[AKELLA777]

Ребя-я-ата-аа, первая цифра в классификации SAE- это "зимняя" вязкость. "Холодная"...
Она говорит только о том, что это масло может потерять текучесть раньше, чем 5W-... и 0W-... Примерно около -30*С...
Ну и это масло будет чуть гуще при +40*С, чем та-же "нулевка" или "пятерка"...
Ни о какой потере текучести или худшей прокачиваемости при плюсовых температурах речи не идет.
Так что если в вашем регионе температуры зимой не опускаются ниже -20-25*С, вполне можно использовать и 10w-40...

кстати какой мотор, и какое масло заливаешь? синтетику или полусинтетику?)

[Doxtur]

Значит по сути масло 10w40 то и можно лить)

Да можно лить, почему же нельзя Некоторые вон 92 бензин льют, можно же им

[egorvlz]

Romy, я говорил "некоторые". Про LM упоминания не было. Когда был Пассат, только его и лил. Есть куча других примеров: Mobil 5w-40, Toyota 5w-30, Castrol 5w-40

[molodoi]

Вот для примеру:http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=221 (не для рекламы ) Прочитай описание продукта:100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО). Может конечно они и лукавят,и гонят его из сырой нефти.Но уж больно известная фирма,что бы нагло "лукавить" Нет,может быть ты на сто процентов уверен .что это ,тогда да...

Я себе такое ликви моли залил после переборки мотора. Вроде норм. и оно по моему гидрокрекинговое

[egorvlz]

... и оно по моему гидрокрекинговое

Оно как раз синтетическое ПАО

[molodoi]

Оно как раз синтетическое ПАО

это хорошо или плохо?

[Romy]

Romy, я говорил "некоторые". Про LM упоминания не было. Когда был Пассат, только его и лил. Есть куча других примеров: Mobil 5w-40, Toyota 5w-30, Castrol 5w-40

А зачем нам другие примеры? К чему? У нас тут форум VW а не Тойота..

--- Добавлено чуть позже ---

по моему

Веский аргумент!

[molodoi]

Веский аргумент!

[Romy]

это хорошо или плохо?

Вопрос философский!

[FLYTs]

molodoi, хорошо... ПАО основа стабильней при высокой температуре и лучше держит присадки...