Моторное масло

[Алексеюшка1980]

Пля! Для кого мы тут несколько страниц писали?

злой ты дядька, фу.
вот ниже человек нормально объяснил, за что ему спасибо, пойду почитаю

[al88f]

вот и я про тоже, мотор с расходом масла литр на 1000 км- труп

не всегда

[=Skip=]

дочитался Все выставил пассат на продажу, кому нада обращайтесь

Воу-воу-воу, палехче, тока без резких движений
Нормальная тачка у тебя, за ней тока уход нужен специфический Так сказать - особенности эксплутации АВТ - хороший движок. Приведи в порядок - и можна кататься

--- Добавлено чуть позже ---

не всегда

А шо, таки есть варианты?

[al88f]

Кольца становятся тоньше. Ухудшается теплообмен между поршнем и цилиндром... Какое количество тепла могут передать два колечка толщиной 1-1.5 мм?

Тепло отводится через масло, вернее масло охлаждает контактируя с горячей поверхностью, вообще это важнейшая роль масла в ДВС.
и это я разбирал, свой горячий мотор после 300 тыс пробега, все компрессионные кольца были подвижны, да и нагара было не много, расход был литр на 1000 км
И еще по поводу допусков, если в мотор года так 97, 98 залить масло по ACEA A1 или A5 мотор тупо клина хватит, и очень быстро, так что не надо уж так ставить крест на допусках

[marat2]

Воу-воу-воу, палехче, тока без резких движений
Нормальная тачка у тебя, за ней тока уход нужен специфический Так сказать - особенности эксплутации АВТ - хороший движок. Приведи в порядок - и можна кататься

Сорри за офтоп ,Уход задолбал, то расход еле в норму привел (расходомер, лямбда и т д) решил масло в норму привести, так кольца менять надо, потом еще что нибудь, нах, это как ДОРОГАЯ но не МОЛОДАЯ баба, не хочется вкидывать, а я уже год ублажаю и понимаю что еще год надо

[=Skip=]

Сорри за офтоп ,Уход задолбал, то расход еле в норму привел (расходомер, лямбда и т д) решил масло в норму привести, так кольца менять надо, потом еще что нибудь, нах, это как ДОРОГАЯ но не МОЛОДАЯ баба, не хочется вкидывать, а я уже год ублажаю и понимаю что еще год надо

не ну если есть деньги на новую - тогда нефиг думать. А если опять брать б\у, то кота в мешке берешь. В свой пассат по крайней мере ты знаешь, что ставил. Если движку привести в порядок, и правильно обслуживать - эта машина практически "вечная". Я тоже перед такой дилеммой стоял. Но решил сделать потихоньку. Да и к пасе привык. Не представляю, как счас на табуретку какую-то пересесть типа логана. На нового одноклассника денех нету Думаю перед такой проблемой рано или поздно каждый владелец становится. То что форум еще живет и процветает говорит о том, шо пассат б5 все еще популярный народный автомобиль ))))
Сорри за офф

[.Карел.]

Тепло отводится через масло, вернее масло охлаждает контактируя с горячей поверхностью, вообще это важнейшая роль масла в ДВС.

Ты прав, поршень и цилиндр не только смазываются, но и охлаждаются маслом. Но и функция колец не только уплотнять... В районе поршневых колец циркуляция масла не сильно велика, поэтому основная теплоотдача идет от колец на цилиндр с рубашкой охлаждения.

я разбирал, свой горячий мотор после 300 тыс пробега, все компрессионные кольца были подвижны, да и нагара было не много, расход был литр на 1000 км

На расход масла компрессионные кольца не влияют. Излишки масла с цилиндра снимают маслосьемные. Вот они-то из-за слабого преднатяга (упругости) и коксуются в первую очередь. К тому-же в них забиваются отверстия, через которые снятое масло должно уходить во внутреннюю часть поршня, а дальше в поддон...

по поводу допусков, если в мотор года так 97, 98 залить масло по ACEA A1 или A5 мотор тупо клина хватит, и очень быстро

С чего-бы? Практически доказано, что от износа все масла защищают абсолютно одинаково. Это подтверждают бесчисленные анализы отработок, в которых содержание железа и алюминия зачастую не превышает и половины от допустимого количества.
Так что можно лить и минералку, если температуры позволяют... А уж полусинтетика 10-40 с температурой застывания -30*С позволяет использование почти на всей европейской территории страны.
Но это теоретически...
На практике-же Мобил 1- нашевсё!

[хранитель]

эх, сделаю фотку сегодня вечером кастроловского масла на снятой голове с валами и клапанами....(0w30)

ездил на нём 5 лет.

конечно с заменами...но одно и тоже...

[.Карел.]

Тут ещё важное значение имеет режим эксплуатации.
В той-же Европе все эти моторы ездят без проблем на любых маслах по причине практически беспробочного движения. Средняя скорость выше- мотор работает на оптимальных оборотах, при которых циркуляция масла в системе хорошая. Как только эти моторы встают в наших пробках, сразу-же начинается медленная смерть.
По наблюдениям автора исследований за достаточно короткий интервал (5-7 тыс. км.) по пробкам поршневая может зарасти гуталином.

--- Добавлено чуть позже ---

То есть по факту убивает моторы не говномасло, а пробки.

[Romy]

Сам-то читал?

По ссылочке черным по-белому написано: " Главной причиной чаще всего является конструктивная ошибка в расчете пружинной функции колец - кольца слишком "слабые", со слабым прилеганием."
Что суть есть врожденный деффект ЦПГ. Что я и указал как первую причину. Вот и все технологии

Второе - то о чем Карел вещает - из-за использования говномасел:
"В результате чего в канавках компрессионных колец и на маслосъемных образуется нагар- отложения пакета присадок из масла... Компрессионные кольца закоксовываются. В маслосъемных забиваются дренажные отверстия... В итоге через не великий пробег в камере сгорания лужа масла... И расход тот-же литр на 1000 км."

Нет, бабушка-соседка рассказывала Эту причину конструктивной ошибкой называет автор статьи ,да и ты наверное. Немецкие инженеры разрабатывали не конструктивную ошибку(знали что ошибка,не разрабатывали бы),а технологию.Тут писали ,что в угоду экологии,и ещё каким то там ихним европейским причиндалам(помешаны они на этом). Чего спорит-то технологии ,ошибки ,как причину не назови она не устранится сама собой.

Вот вчера по ДРАЙВУ показывали передачу про Ниссан кашкай. Про минусы и плюсы.Так вот,упомянули ,что кашкаи 2008 года выпуска страдали такой же болезнью,как и фольцы: Жрали литр на тыщу,причём машины с очень малым пробегом.Дело было в конструкционных особенностях,которые японцы применили к этим моторам.То-есть решили попробовать "новые технологии" Вообщем вовремя "опомнились" и не стали применять эту "байду" на моторах,которые стали дальше выпускать.Расход нормализовался. Вот тебе бабушка и Юрьев день!

[Aalleexxhome]

хранитель, ждемс фото...

[=Skip=]

Нет, бабушка-соседка рассказывала Эту причину конструктивной ошибкой называет автор статьи ,да и ты наверное. Немецкие инженеры разрабатывали не конструктивную ошибку(знали что ошибка,не разрабатывали бы),а технологию.Тут писали ,что в угоду экологии,и ещё каким то там ихним европейским причиндалам(помешаны они на этом). Чего спорит-то технологии ,ошибки ,как причину не назови она не устранится сама собой.

Вот вчера по ДРАЙВУ показывали передачу про Ниссан кашкай. Про минусы и плюсы.Так вот,упомянули ,что кашкаи 2008 года выпуска страдали такой же болезнью,как и фольцы: Жрали литр на тыщу,причём машины с очень малым пробегом.Дело было в конструкционных особенностях,которые японцы применили к этим моторам.То-есть решили попробовать "новые технологии" Вообщем вовремя "опомнились" и не стали применять эту "байду" на моторах,которые стали дальше выпускать.Расход нормализовался. Вот тебе бабушка и Юрьев день!

Ипонцы заходели апгрейдить движок сп*жженными у немцев технологиями ))) И поняли шо нуегонафиг эти современные технологии, которые выглядят как дефекты и поставили старую движку ))))))

--- Добавлено чуть позже ---

а конструктивная ошибка - она ошибка и есть ))) как ее не назови ))) не ну конеша маркетологи впарят как конструктивную "особенность" ))) Из-за которой движки капиталить нада не доехав до сотни. Тьфу, срамота(с)

[Romy]

Ипонцы заходели апгрейдить движок сп*жженными у немцев технологиями ))) И поняли шо нуегонафиг эти современные технологии, которые выглядят как дефекты и поставили старую движку ))))))

--- Добавлено чуть позже ---

а конструктивная ошибка - она ошибка и есть ))) как ее не назови ))) не ну конеша маркетологи впарят как конструктивную "особенность" ))) Из-за которой движки капиталить нада не доехав до сотни. Тьфу, срамота(с)

Это потом она выявится ,как конструктивная ошибка,а сначала она ТЕХНОЛОГИЯ( ёптыть) Как говорится: Благие намерения!(чтоб их...).Думаю, не стоит это нашего спора про названия. Истина где-то рядом(с)

[fibonathi]

Из-за которой движки капиталить нада не доехав до сотни.

Сделать корбку с ресурсом 100000 у узкоглазых в порядке вещей, как чего бы и двигатель с таким ресурсом не сделать.......

[Romy]

Сделать корбку с ресурсом 100000 у узкоглазых в порядке вещей, как чего бы и двигатель с таким ресурсом не сделать.......

Извини,но это не моя цитата.(...доехав до сотни)

Ресурс 100000(сто тыщ.) маловато. У нас 200 тыщ и ещё ходит.



Вот так,тема "Моторное масло" плавно перетекла в "Масложёр" и "Технологии" масложёра.Изживает она себя...

[.Карел.]

корбку с ресурсом 100000 у узкоглазых в порядке вещей

А у ВАГа ДСГ 7 и столько не отходит...

[marat2]

А у ВАГа ДСГ 7 и столько не отходит...

специально изучал вопрос выбирая машину. и понял одно что следующая машинка будет не ваг, смотрел новую октавию а там дсг7 (принципиально нужна акпп) проблем и жалоб куча, теперь прочитл инфу что ваг отзывает машинки якобы для замены масла в дсг, типа из-за этого проблемы, это к теме оригинального масла, хотя вроде дсг 7 сухая, а дсг 6 мокрая акпп

[.Карел.]

ДСГ 6 "мокрая". Поэтому и надежнее. У неё таких проблем, как у ДСГ 7 нет.

принципиально нужна акпп

Роботизированные коробки у всех производителей не без греха...
Бери старый добрый гидроавтомат. Японцы пока их ставят.... И корейцы тоже.

[vankin]

.Карел.,привет! Подскажи пож-та по цене мобил 1 0w40, а то у нас в караганде оно у официалов стоит 2200, а в остальных точках 1800 руб, паленое штоли?! Спасибо

[andryxer]

у официалов стоит 2200, а в остальных точках 1800 руб,

ПИТЕР, юлмарт - 1600