Моторное масло

[Zhezkazganetcs]

1.8 Turbo AEB

какое лучше залить?

Сейчас залито Shell Helix Ultra AV-L (VW 504 00 / 507 00) 5W-30

подскажите пожалуйста, какой допуск нужен да и вообще масло. я не понимаю в этих допусках нихрена.

VW 500 00/501 01/502 00
повышенный срок службы VW 503 00/504 00
масло заливайте то, которое устраивает.
есть люди, которые ездят только на одном бренде масла и заливают его в любой автомобиль.
есть товарищ, который льет только BP, другой только Zic, другой только Carlube. главное, что бы допуски были такие же. 502.00 пришел на смену 501.01. 504.00 - наивысший допуск для бензинового двигателя. но иногда, не знаю почему, двигатель на одном масле работает хорошо, а другой двигатель, на таком же масле , - хуже. скорее всего это объясняется тем, чт о двигатель уложен был.

[odik]

504 00 / 507 00 это уже слишком много? и может мне поменять с 5W-30 на 5W-40?

[Zhezkazganetcs]

может я не понимаю или Вы неправильно объясняете.
у Вас бензин поэтому допуски до 504.00
507.00 - это для дизельного
чтобы точно сказать переходить или нет нужно больше инфы по авто.
504.00/507.00 созданы на основе присадок Low Saps
просто, если все нормально на 5W30 с 504.00 и интервал замены повышенный, то зачем переходить на 5W40?
сэкономить? дак вроде не получится

[енот]

и может мне поменять с 5W-30 на 5W-40?

можешь ради интереса сделать замер давления масла именно на твоем моторе с 5w30 и 5w40. учитывая год машины - разница должна быть существенна в пользу 5w40.

[Andrius80]

разница должна быть существенна в пользу 5w40

У меня тоже такой же вопрос(сегодня ранее написал), просто залито 5W-30, а я здесь прочитал, что лучше 5W-40. После замеров, в чем будет преимущество?больше давление на 40 и дальше,развейте мысль,пож-та

[jra_alekseich]

в чем будет преимущество?больше давление на 40 и дальше,развейте мысль,пож-та

В большем давлении со всеми вытекающими.В какую сторону тебе мысль развивать?

[енот]

В какую сторону тебе мысль развивать?

поддержу коллегу

Andrius80, на сороковке должно быть больше давление, особенно на уже не новом моторе. выше давление - меньше рисков упороть мотор преждевременно

из личного опыта могу сказать что видел машины (1.8Т) на 5w30, было это года четыре назад и моторы сами по себе в целом были не плохие по состоянию. так вот после хороших нагрузок давление на этой формуле держалось по минимальным границам, все это есть ничто иное как хождение по "острию ножа". владельцы позже перешли на 5w40.

[Andrius80]

хождение по "острию ножа". владельцы позже перешли на 5w40

Так бы и сказал, докатываю еще пару тыс. на этом(ну чтоб в сумме получилось где-то 5 тыс.пробега) и лью тот же Мобил, только 5W-40, так будет правильнее?

[енот]

так будет правильнее?

думаю что как минимум будет не хуже

--- Добавлено чуть позже ---

Так бы и сказал

я жеж не знаю через монитор какое у тебя состояние мотора вот и сказал что нужно мерить давление, и написал тебе дополнительно что я видел из своего практического опыта.

[Andrius80]

[quote="енот;4460232"]какое у тебя состояние мотора[/quo
Состояние, надеюсь,

вот и сказал что нужно мерить давление

Тоже интересно, буду искать, кто у нас померяет, надо спросить у Серегаса

[Zhezkazganetcs]

и лью тот же Мобил, только 5W-40, так будет правильнее?

если нравится мобил, то смотрите на банке допуски
VW 500 00/501 01/502 00
повышенный срок службы VW 503 00/504 00

[386]

парни,касательно характеристик, какое масло лучше?

вот это :
Класс вязкости : 5W-30
Плотность при +15 °C : 0,86 g/cm³ DIN 51757
Вязкость при +40°C : 70 mm²/s DIN 51562
Вязкость при +100°C : 12,0 mm²/s DIN 51562
Индекс вязкости : 164 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 225 °C DIN ISO 2592
Температура замерзания : - 36 °C DIN ISO 3016
Цвет по ASTM : 2,5 DIN 51578
Зольность, сульфат : 0,80 g/100g DIN 51575

или вот это:

Класс вязкости : 5W-40
Цвет ASTM : 3,5
Плотность при 15 °C : 0,85 г/см³
Вязкость при 40°C : 86 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 14,1 мм²/с
Индекс вязкости : 170
Температура вспышки : 222 °C
Температура застывания : -45 °C
Сульфатная зольность : 1,2 г/100г

допуски VAG присутствуют на обоих....

[386]

знатоки!!!!
уи где?

--- Добавлено чуть позже ---

знатоки!!!!
уи где?

[SerV]

знатоки!!!!
уи где?

не кричи, рыбу всю распугал...

одинаковые они, за исключением одного:
первое масло категории LowSAPS, со всеми вытекающими последствиями.

30 или 40, вопрос лишь в стабильности динамической вязкости к сдвигу.
у 40 она разумеется выше.

--- Добавлено чуть позже ---

повышенный срок службы VW 503 00/504 00

... не распространяется на Россию. только на страны ЕС

--- Добавлено чуть позже ---

больше давление на 40

да? и на сколько? цифры в студию.
толщина пленки - больше,
обе стабильности к сдвигу - больше.
что значит "больше", а сколько надо?

при возрастании давления - возрастает вязкость, но не наоборот.
При давлении более 1 мегаПаскаля масло станет твердым телом.

[386]

со всеми вытекающими последствиями.

а какие последствия? и что лучше лить тогда?

---

[SerV]

а какие последствия? и что лучше лить тогда?
---

LowSAPS – это масла с пониженным (low) содержанием сульфатной золы (Sulphated Ash), фосфора (Phosphorus), серы (Sulphur) примерно на 1/3 в сравнении со «стандартными» маслами.
хитрые европейцы смотрят в будущее, и потому ограничивают у себя количество вредных для экологии присадок.
но при этом и ездят на менее агрессивном топливе и с меньшими нагрузками (типично, но бывает по-разному).
число 30, а сейчас уже даже 16 (0W-16, 5W-16) это дань моде. экономии топлива и снижению потерь на трение.
в наших тяжелых условиях эксплуатации количества присадок зачастую не хватает на срок службы масла.

[386]

т.е. второе масло предпочтительнее?
или я не так всё понял

-

[SerV]

т.е. второе масло предпочтительнее?
или я не так всё понял

первое можно использовать если:
1) питаешься качественным бензином, поршневые кольца в идеальном состоянии - то и масло почти не окисляется продуктами сгорания топлива
2) не стоишь в пробках, и потому температура масла в картере не поднимается выше стандартных 70-80 (в пробках до 100-110)
3) каждый день, наезжаешь хх-километров, обеспечивая полный прогрев двигателя и масла соотв.
4) езда происходит по непыльной территории (т.к. кремний это абразив)
и т.п.

в противном случае надо использовать второй вариант.

хочешь 0W-30?
могу устроить вот такое
http://europe.havoline.com/products/...or-oils21.aspx

[Zhezkazganetcs]

ИМХО если допуски одинаковые на этих маслах, то надо смотреть в каком состоянии двигатель. если он как новый, то 5W30
если немного подушатанный, то 5W40

[SerV]

если он как новый, то 5W30

и на кой распинался в сообщениях выше про lowSAPS...

не путайте два понятия
1) "допуск" или "approval"
и
2) "по нашему мнению (но оффициально нет) соответствует требованиям" или "performance"