Моторное масло

[SUREN]

Спасибо за совет

Может быть из-за масла... Может быть какая-нить неисправность образовалась...
ВКГ к примеру засралась, может быть маслосьемные колпачки подходят к замене...
ИМХО можно узнать перейдя снова на тот-же Кастрол и понаблюдая за расходом. Если станет как раньше, то масло виновато, если останется увеличенный, то надо искать причину... Хотя проверить ту-же ВКГ не помешает в любое время. Да и в интеркулер заглянуть... Проверить наличие маслица там...

[Doxtur]

http://www.2112.ru/showthread.php/23...�х-масел

[Mih@tlt]

Фотографии моторов после использования разных масел и в разных режимах.
http://www.2112.ru/showthread.php/23...

И??? Не вижу анализа заливаемого топлива, производителя фильтров и интервалов межсервисных замен. Исходя из этого данную подборку считаю некорректной.

[CARamba]

ребят, подскажите, мож кто знает, после замены масла начали стучать гидрокомпенсаторы, двигатель AWM 1.8T 170 л.с залил Castrol 5w40, масло брал у знакомых, вроде нормальное, до этого какое масло было не знаю, но двигатель работал тихо...

[Maksimus]

Фотографии моторов после использования разных масел и в разных режимах.
http://www.2112.ru/showthread.php/23...

не однократный

[VW 98 регион]

ребят, подскажите, мож кто знает, после замены масла начали стучать гидрокомпенсаторы, двигатель AWM 1.8T 170 л.с залил Castrol 5w40

не повезло видать с масельцем))

--- Добавлено чуть позже ---

скоро на юга, залью mobil 10-60, после югов только 5-50 хто бы что не говорил))

--- Добавлено чуть позже ---

да и вообще все это от лукавого, как говориться - это лучше, то хуже, прыг скок с одного масла на другое.... дядя Вася сказал что это масло г...но (при этом у дяди Васи атмосферник или турбинник, живет он на крайнем севере -40 это жара или в Сахаре +40 это прохладно, при этом он страшный гонщик и масло меняет раз в 15 тыс и фильтр за неименеием нормальных ставит за 100 рублей, и безин в наличии только 80-й ). Тут тоже можно сказать,что усе индивидуально, что подошло дяде Васе, не факт, что понравиться-подойдет всем остальным. А всех слушать - устанешь эксперементировать, бессонные ночи раздумий и переживаний))))) Лить хорошее масло (с учетом какой мотор и какой пробег), сократить интервал замены (чем старше мотор) и будет счастье. Слава богу на второй машинке с маслом уже определился, играю только цифирями xW-xx.
А теперь глумитесь как же допуски и .....?

[Andrei1]

скоро на юга, залью mobil 10-60, после югов только 5-50 хто бы что не говорил))

А как же допуски которых нет????Много тыщ намотал на 5-50???? Я тоже лью 5-50 пик лайф 40 тыщ пробежал незнаю стоит ли переходить на нью лайф 0-40 или забить и ездить без допусков????

[Mih@tlt]

скоро на юга, залью mobil 10-60

решил немного сэкономить на расходе масла?

как же допуски и .....?

кстати вот про допуски. Допустим имеем авто с нормами Евро-4. Норма Евро-4 - это ограничение кол-ва серы в выхлопе. Как достигается такой выхлоп:
1 - топливо (со сниженным содержанием серы)
2 - фильтра
3 - автомобиль снабженный системами под данную норму.
Из-за уменьшенного кол-ва серы в топливе, производители масел уменьшают пакет присадок "борющихся" с серой. А теперь под это все подставляем наши, российские реалии. Ладно у нас, что авто с нормой евро-4, что масла, что фильтра с такими допусками имеются, а вот главной составляющей, как топливо нет. И что имеем на выходе. Авто соответствует нормам, фильтра, масло так же соответствует, но топливо максимум со стандартом в евро-2. А топливо евро-2 имеет большее содержание серы нежели евро-4. И получается, что масло (евро-4) в двигателе придет быстрее в негодность на таком топливе (евро-2), так как пакет присадок не предназначен для такого кол-ва серы.
Собственно из этого всего вытекает следующий вопрос: а зачем соблюдать тогда допуск по маслу, если он не будет соответствовать нашим реалиям?
Тогда лучше залить масло с предыдущим допуском, оно же будет лучше отрабатывать в наших условиях. Растолкуйте мне

[koticka]

скоро на юга

Там +150 на улице?

[Andrei1]

Собственно из этого всего вытекает следующий вопрос: а зачем соблюдать тогда допуск по маслу, если он не будет соответствовать нашим реалиям?

Собственно тогда встречный вопрос как подобрать допуск соответствуюший по твоему мнению нашим реалям???*

[VW 98 регион]

Много тыщ намотал на 5-50????

на предыдущем (1.6 АНL) порядка 80 тыков, двигатель шептал, масложера не было, да и под клапанной чистенько, перед этим 25 тыков кастрола, по звуку в принципе так же движек хорошо работал, но чуть больше был расход, и под крышкой как то совсем не айс было....

на нью лайф 0-40

зачем атмосфернику такое?

А как же допуски которых нет????

ну нет, но и двигатель не новый, тем более атмосфернику можно и по "гуще" ливануть, ему только лучше. А на допуски ближе к 200-ам тыков, тоже особо равняться не стоит. Тут кажды решает только САМ.

решил немного сэкономить на расходе масла?

ну меняя масло через каждые 7-7.5 тыков по 6 литров, как то об экономии из-за вязкости не думаешь

Собственно из этого всего вытекает следующий вопрос: а зачем соблюдать тогда допуск по маслу, если он не будет соответствовать нашим реалиям?
Тогда лучше залить масло с предыдущим допуском, оно же будет лучше отрабатывать в наших условиях. Растолкуйте мне

вот вот допуски еще и на экологию видимо завязаны, они же не собираются по 200-300 тыков накатывать)))

Там +150 на улице?

нет конечно))) я ж говорю, каждый сам решает просто у меня на 5-50 по наблюдениям двигатель лучше работает, 10-60 хочу залить чисто для поездки, потом вернусь на 5-50, тебе конечно не подойдет ни то ни это.

--- Добавлено чуть позже ---

Собственно тогда встречный вопрос как подобрать допуск соответствуюший по твоему мнению нашим реалям???*

по опыту эксплуатации, причем по своему опыту (про советы писал выше)

[Maksimus]

ИМХО Наверно споры про выбор масла не закончаться никогда

[VW 98 регион]

ИМХО Наверно споры про выбор масла не закончаться никогда

+10000, тоже черт дернул заикнуться

допуски, пропуски, опуски - самое главное масло вовремя меняйте без этого и допуски не помогут

[Mih@tlt]

Собственно тогда встречный вопрос как подобрать допуск соответствуюший по твоему мнению нашим реалям???

Брать масло предназначенное для норм евро-2. Другого выхода я не вижу.

допуски еще и на экологию видимо завязаны

Допуск - это просто некий стандарт фирмы производителя автомобиля. Сделан для упрощения подбора масла покупателю. Другими словами, что бы покупателю не забивать мозги всеми характеристиками масла и были придуманы допуски. Завод производитель авто задает некие параметры, в которые должны уложиться производители масел. И всю эту тряхомудию обзывает своим допуском. Производитель делает масло и ставит такой же допуск на канистру. Клиенту остается только посмотреть свой допуск и найти такой же на прилавке с маслом, и все.

--- Добавлено чуть позже ---

самое главное масло вовремя меняйте

вышеприведенная ссылка с подборкой фото двигателей это только подтверждает

[Andrei1]

на предыдущем (1.6 АНL) порядка 80 тыков, двигатель шептал, масложера не было, да и под клапанной чистенько

Ну тогда ещё был 502 допуск!!! а в связи с чем его убрали с 5-50 незнаешь??????

ну меняя масло через каждые 7-7.5 тыков по 6 литров

Зачем так часто??? масло то в районе двух штук стоит....